专利名称：水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置。
背景技术：
目前，三轮摩托车水冷发动机冷却系统分为两种一种是循环水冷发动机。这种 机型的水冷却系统和汽车水冷系统的原理相同，其主要缺点是冷却系统的水泵、水管、风 扇、水箱、温控开关等水冷却配件较多，成本较高，且任何一个部件损坏都会导致缸体缺水， 致使缸体产生高温，进而损坏缸体、活塞等热机配件。第二种是行业现有技术中有沸腾水冷 发动机，这种冷却系统的原理和手扶拖拉机原理相同，主要优点是减少了循环水冷的水泵、 电子风扇、温控开关等配件，成本低，使用方便。但这种水冷系统的水箱都安装在发动机后 方，驾驶座一侧的车箱前面，这种水箱设置位置存在以下缺点1、离驾驶员较近，水箱温度 较高，高温水溢出，容易烫伤驾驶员。2、成本高，由于水箱与发动机较远，使用较长水管，造 成成本相对较高。3、水箱安装在驾驶座的两侧，驾驶员上下车不方便。同时，水箱受车箱板 挡风影响，散热性能不好。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种有效利用车架上的空间，水箱导风、散热效果好，便 于连接的水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置。 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种水冷发动机三轮摩托车水 箱冷却装置，车架上安装有水冷发动机，车架前部的主弯梁上设有水箱，水箱的顶部设有加 水口和水箱蒸汽进口 ，水箱蒸汽进口通过管道与发动机蒸汽出口连接，水箱的底部设有水 箱出水口 ，水箱出水口通过管道与发动机冷却水进口连接。所述的水箱为2个，2个水箱对 称安装在车架前部两侧的主弯梁上。 上述水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，所述的水箱的底部设有水箱出气口， 水箱出气口与水箱内设有的水箱内出气管连接，水箱内出气管的上端口高出水箱内的水 位。水箱出气口接有橡胶管向下延伸到脚踏板水平位置。目的是避免水管出气口排出的蒸 汽烫伤驾驶员。 上述水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，所述的2个水箱之间通过水管道连 通。当两个水箱单独设置时，每个水箱上分别设置有加水口 、水箱蒸汽进口 、水箱出气口和 水箱出水口。当两个水箱联通时，加水口、水箱蒸汽进口、水箱出气口和水箱出水口分布于 两个水箱上。 上述水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，所述的水箱的外壁上设有用于显示水 箱内水位的水位计。 本实用新型的有益效果是采用2个水箱固定连接在车架前部两侧的主弯梁上， 有效地利用车架上的空间位置，较好的提高了水箱的导风效果，提高了水箱的散热性能；由 于水箱前置，使水箱与发动机缸体的距离縮短，便于安装，节约材料费用。采用水箱的底部设有水箱出气口，水箱出气口与上端口高出水箱内水位的水箱内出气管连接。使水箱内上
部的蒸汽自下部导出，避免蒸汽或者溅出的热水烫伤驾驶员，增加驾驶的安全性。 采用相互连通的2个水箱对称安装在车架前部两侧的主弯梁上，加水口、水箱出
水口 、水箱蒸汽进口 、水箱出气口设在两侧的水箱上。 一是增加发动机缸体的冷却效果，二
是增加水箱的散热效果，三是增加整体的美观效果；既不影响驾驶员的驾驶操作，又不影响
驾驶员上下车。 采用水箱的外壁上设有水位计，可以使驾驶员根据水箱内的水位及时加水。 本实用新型有效地利用车架上的空间位置，较好的提高了水箱的导风效果和散热 性能；便于安装，节约连接材料，增加整车美感和驾驶安全性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
图1是本实用新型主视示意图 图2是图1的右视图 图3是图1的左视图 图中标记l-水箱出气口 2-水箱蒸汽进口 6-水箱7-水管道8-水箱出水口 9-水冷发动机 口12-水箱内出气管13-发动机蒸汽出口
具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，车架3上安装 有水冷发动机9，车架前部的主弯梁4上设有水箱6，水箱6的顶部设有加水口 5和水箱蒸 汽进口 2，水箱蒸汽进口通过管道与发动机蒸汽出口 13连接，水箱的底部设有水箱出水口 8，水箱出水口通过管道与发动机冷却水进口 11连接。所述的水箱6为2个，2个水箱对称 安装在车架前部两侧的主弯梁4上。 所述的水箱的底部设有水箱出气口 l，水箱出气口与水箱内设有的水箱内出气管 12连接，水箱内出气管的上端口高出水箱内的水位。水箱出气口 l接有橡胶管向下延伸到 脚踏板水平位置，目的是避免水管出气口排出的蒸汽烫伤驾驶员。 所述的2个水箱之间通过水管道7连通。当两个水箱单独设置时，每个水箱上分 别设置有加水口、水箱蒸汽进口、水箱出气口和水箱出水口。当两个水箱联通时，加水口、水 箱蒸汽进口 、水箱出气口和水箱出水口分布于两个水箱上。 水箱的外壁上设有用于显示水箱内水位的水位计10。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域 普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用 新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
3_车架 4-主弯梁 5-加水口 10-水位计11-发动机冷却水进
权利要求一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，车架(3)上安装有水冷发动机(9)，车架前部的主弯梁(4)上设有水箱(6)，水箱(6)的顶部设有加水口(5)和水箱蒸汽进口(2)，水箱蒸汽进口通过管道与发动机蒸汽出口(13)连接，水箱的底部设有水箱出水口(8)，水箱出水口通过管道与发动机冷却水进口(11)连接，其特征在于所述的水箱(6)为2个，2个水箱对称安装在车架前部两侧的主弯梁(4)上。
2. 按照权利要求1所述的水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，其特征在于所述的水箱的底部设有水箱出气口 (l)，水箱出气口与水箱内设有的水箱内出气管(12)连接，水箱内出气管的上端口高出水箱内的水位。
3. 按照权利要求2所述的水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，其特征在于所述的2个水箱之间通过水管道(7)连通。
4. 按照权利要求1至3中任一项所述的水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，其特征在于所述的水箱的外壁上设有用于显示水箱内水位的水位计(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，水冷却发动机连接有2水箱，2水箱固定连接在车架前部两侧的主弯梁上，2水箱可以单独设置，也可以相互连通；水箱的底部设有水箱出气口，水箱出气口与上端口高出水箱内水位的水箱内出气管连接。水箱的外壁上设有用于显示水箱内水位的水位计。本实用新型有效地利用车架上的空间位置，较好的提高了水箱的导风效果和散热性能；便于安装，节约连接材料，增加整车美感和驾驶安全性。
文档编号B62K11/00GK201506422SQ20092021846
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者韩群山 申请人:韩群山