专利名称：自行车链轮的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及一种自行车链轮，特别涉及一种具有轻量化架构的自行车链轮， 且其组成组件可容易且稳固地互相组设。
背景技术：
参照美国专利公开号第2005/0272546号「RIVETED SPROCKET ASSEMBLY」专利案， 其揭露一种由数个齿盘总成组成的链轮。该链轮具有一个齿盘载件，具有多个载臂；多个齿盘，具有多个铆钉孔及多个铆钉，用以将齿盘固定在载臂，铆钉具有一个轴及第一及第二铆钉头，在铆接作业期间，第二铆钉头被形成在齿盘的一个面上，齿盘的铆钉孔具有一个轴部，用以容纳铆钉的铆钉轴；一个埋头孔部，用以容纳第二铆钉头；及一个间隙部，用以容纳在第二铆钉头周围的铆接工具。该模块化的链轮具有容易维修的优点，然而，该齿盘载件为了能同时与数个齿盘相互结合，因此该齿盘载件必须形成一个阶梯状表面且愈靠近齿盘载件中心的厚度愈厚，该渐增的厚度导致该齿盘载件的重量相对的增加，致使骑乘者于骑乘过程需耗费更多的体力，实属不当的设计。参照美国专利号第7344463号「SPROCKET ASSEMBLY」专利案，其揭露一种链轮，其包括至少三个齿盘及具有多个径向延伸的承载器臂的齿盘承载器，该多个承载器臂包括第一接受表面和与第一接受表面相反的第二接受表面。将一齿盘安装在该第一接受表面上， 并将第二齿盘安装在第二接受表面上。将第三齿盘配置在第一与第二齿盘之间。该承载器臂虽然在整体重量有所改善，然而该承载器臂仍然需要同时组设至少三个齿盘，因此该承载器臂仍具有相当的厚度，依然会产生不必要的重量造成骑乘者的负担。尽管通过设有一个用于连接自行车链轮或根据模块化概念的承载器臂的链轮具有快速组装的优点，业界仍然希望使一个链轮能更加改善，使该链轮更加轻量化，具可靠度且更容易维修。有鉴于上述现有结构的缺失，本发明可克服或设法改善上述现有结构的所有缺
点ο
发明内容
本发明主要目的在于，该驱动本体于径向方向未凸出于该第一齿盘的内周缘而具有体积小、重量轻以及组装容易的优点。本发明次要目的在于，该强化部抵顶第一齿盘的挡止部，增加驱动本体所能承受的剪力。本发明又一目的在于，所有的齿盘皆是通过连接件而互相连接，每个齿盘皆可独立制作，且组装过程毋需通过齿盘载件即可彼此稳固的结合，有效的减轻整体重量。本发明另一目的在于，该凹槽容设该挡部使该挡部不会凸出于第二齿盘第二面， 防止第二齿盘于运行过程中固定件与链条产生干涉。为达上述目的，本发明提供一种自行车链轮，其包含有
一个第一齿盘，该第一齿盘中间部位形成一个通孔以减轻重量，该通孔具有一个内周缘；一个第二齿盘，该第二齿盘具有一个第一面，该第一面靠近该第一齿盘，该第二齿盘中间部位形成一个通孔以减轻重量，该第二齿盘具有一个固定件，该固定件具有一个第一端以及一个第二端，该第二齿盘靠近该第二齿盘通孔周缘处设有一个结合部，该结合部具有一个限位部；以及一个组设于该第二齿盘的驱动本体，该驱动本体具有一个自由面、一个抵掣面以及一个外周缘，该自由面远离该第二齿盘的第一面，该抵掣面靠近该第二齿盘的第一面，该外周缘连结该自由面以及该抵掣面；该驱动本体抵掣面抵顶于该第二齿盘的第一面，该第一齿盘内周缘套设该驱动本体的外周缘，使该驱动本体不会相对第二齿盘转动，该驱动本体具有一个对应于该限位部的装设部；该固定件第一端组设于该第二齿盘的限位部，该驱动本体装设部组设于该固定件的第二端。所述的自行车链轮，其中，该第二齿盘具有一个第二面，该第二面远离该第一齿盘，该第二端的径宽大于该第一端的径宽，该第二端靠近该第一端的一侧抵顶该第二齿盘的第一面，防止该固定件朝向该第二面移动。所述的自行车链轮，其中，该固定件第一端远离该第二端的一侧形成一个挡部，该挡部的径宽大于该限位部的径宽，使该固定件不会相对该第二齿盘移动。所述的自行车链轮，其中，该第二齿盘第二面于限位部周缘形成一个凹槽，该凹槽的径宽大于该挡部的径宽，该凹槽容设该挡部使该挡部不会凸出于该第二齿盘第二面，防止该第二齿盘于运行过程中该固定件与链条产生干涉。所述的自行车链轮，其中，该第一齿盘靠近该第一齿盘内周缘处设有一个挡止部， 该驱动本体外周缘更设有一个强化部，该强化部抵顶该第一齿盘的挡止部，增加该驱动本体所能承受的剪力。所述的自行车链轮，其中，其更具有一个第三齿盘，该第二齿盘具有一个第二面， 该第二面远离该第一齿盘，该第三齿盘组设于该第二齿盘的第二面，该第三齿盘中间部位形成一个定位孔，该定位孔用以套设于自行车上可转动的轮毂外周缘，进而带动轮毂旋转。所述的自行车链轮，其中，该第一齿盘具有一个第一面以及一个第二面，该第一齿盘第一面远离该第二齿盘，该第一齿盘第二面靠近该第二齿盘，该第一齿盘第二面与该第二齿盘第一面之间距离为一个第一厚度，该第一齿盘第一面与该第一齿盘第二面之间具有一个第二厚度，该驱动本体自由面与抵掣面之间具有一个本体厚度，该本体厚度未超过该第一厚度与该第二厚度的总和。所述的自行车链轮，其中，该第一齿盘具有一个第一面以及一个第二面，该第一齿盘第一面远离该第二齿盘，该第一齿盘第二面靠近该第二齿盘，该第一齿盘第二面与该第二齿盘第一面之间距离为一个第一厚度，该第一齿盘第一面与该第一齿盘第二面之间具有一个第二厚度，该固定件第二端纵向具有一个长度，该长度不超过该第一厚度以及该第二厚度的总和。所述的自行车链轮，其中，该第一齿盘内周缘的最大内径大于该驱动本体外周缘的最大外径。所述的自行车链轮，其中，该驱动本体于径向方向未凸出于该第一齿盘的内周缘而具有体积小、重量轻以及组装容易的优点。其它目的、优点和本发明的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。
图1为本发明自行车链轮的立体外观图；图2为本发明自行车链轮的立体分解图；图3为本发明自行车链轮另一角度的立体分解图；图4为本发明图1沿4-4剖面线所取的剖面图；图5为本发明图4的细部放大图；图6为本发明自行车链轮的正视图；图7为本发明图4沿7-7剖面线所取的剖面图；图8为本发明自行车链轮的组装示意图；图9为本发明图8的延续，表示驱动本体套设于轮毂的外周缘。附图标记说明1-自行车链轮；10-第一齿盘；101-第一面；102-第二面；11-通孔；111-内周缘；12-挡止部；20-第二齿盘；201-第一面；202-第二面；21-通孔；22-结合部；23-限位部；24-固定件；Ml-第一端J42-第二端J43-挡部；25-凹槽；30-驱动本体；301-自由面；302-抵掣面；303-外周缘；31-套合部；32-装设部；33-强化部；40-第三齿盘；41-定位孔；A-连接件；Al-间隔部；B-轮毂；Bl-限位面；L-长度；T-本体厚度； Wl-第一厚度；W2-第二厚度。
具体实施例方式参照图1至图3，为本发明自行车链轮1的立体外观图以及分解图。该自行车链轮1包括一个第一齿盘10、一个第二齿盘20、一个组设于第二齿盘20的驱动本体30以及至少一个组设于第二齿盘20的第三齿盘40。该第一齿盘10的齿数大于该第二齿盘20的齿数，该第二齿盘20的齿数大于该第三齿盘40的齿数。该第一齿盘10具有一个第一面101以及一个第二面102，该第一面101远离该第二齿盘20，该第二面102靠近该第二齿盘20，该第一齿盘10中间部位形成一个由第一齿盘 10的第一面101延伸至第一齿盘10的第二面102的通孔11以减轻重量，该通孔11具有一个内周缘111，该第一齿盘10靠近通孔11内周缘111处设有一个挡止部12，根据本实施例，该第一齿盘10挡止部12朝向该第一齿盘10径向中心延伸。该第二齿盘20具有一个第一面201以及一个第二面202，该第一面201靠近该第一齿盘10，该第二面202远离该第一齿盘10，该第二齿盘20中间部位形成一个由第二齿盘 20的第一面201延伸至第二齿盘20的第二面202的通孔21以减轻重量，该第二齿盘20靠近该第二齿盘20通孔21周缘处设有一个结合部22，根据本实施例，该第二齿盘20结合部 22朝向该第二齿盘20径向中心延伸。该第二齿盘20结合部22具有一个限位部23，根据本实施例，该限位部23为一穿孔态样并由第二齿盘20的第一面201延伸至第二齿盘20的第二面202。该第二齿盘20通孔21的径宽小于第一齿盘10通孔11的径宽。该第三齿盘40组设于第二齿盘20的第二面202，最小的第三齿盘40中间部位形成一个定位孔41。该自行车链轮1更具有至少一个连接件A，该第一齿盘10与第二齿盘20之间通过该连接件A所连接，该连接件A中间部位形成一个间隔部Al，该间隔部Al纵向具有一个第一厚度W1，该间隔部Al两侧分别抵顶该第一齿盘10的第二面102以及第二齿盘20的第一面201使得该第一齿盘10第二面102与第二齿盘20第一面201之间隔着该第一厚度 Wl。该第二齿盘20具有一个固定件M，该固定件M具有一个第一端Ml以及一个第二端 M2，该第一端241组设于第二齿盘20的限位部23，根据本实施例，该第二端M2的径宽大于第一端241的径宽且该第二端242的径宽大于限位部23的径宽，该第二端242靠近第一端Ml的一侧抵顶该第二齿盘20的第一面201，防止该固定件M朝向第二齿盘20的第二面202移动。该驱动本体30具有一个自由面301、一个抵掣面302以及一个外周缘303，该自由面301远离该第二齿盘20的第一面201，该抵掣面302靠近该第二齿盘20的第一面201，该自由面301与该抵掣面302互相平行。该外周缘303连结该自由面301以及该抵掣面302。 该驱动本体30中间部位形成一个套合部31，该驱动本体30具有一个对应于第二齿盘20限位部23的装设部32。根据本实施例，该装设部32为一个穿孔态样。该驱动本体30外周缘 303更设有一个强化部33，该强化部33凸出于该驱动本体30外周缘303并对应该第一齿盘10的挡止部12。参照图4以及图5，该固定件M第一端241远离第二端M2的一侧通过加工形成一个挡部M3，该挡部M3的径宽大于限位部23的径宽，使该固定件M不会相对第二齿盘 20移动。该第二齿盘20第二面202于限位部23周缘形成一个凹槽25，该凹槽25的径宽大于该挡部243的径宽，该凹槽25容设该挡部243使该挡部243不会凸出于第二面202，防止第二齿盘20于运行过程中固定件M与链条产生干涉。该驱动本体30抵掣面302抵顶于第二齿盘20的第一面201，该第一齿盘10内周缘111套设该驱动本体30的外周缘303， 该第一齿盘10内周缘111的最大内径大于驱动本体30外周缘303的最大外径，该驱动本体30于径向方向未凸出于该第一齿盘10的内周缘111而具有体积小、重量轻以及组装容易的优点。该装设部32组设于固定件M的第二端M2，该驱动本体30不会相对第二齿盘 20转动。该第一齿盘10第一面101与第一齿盘10第二面102之间具有一个第二厚度W2， 该驱动本体30自由面301与抵掣面302之间具有一个本体厚度T，该本体厚度T不大于第一厚度Wl与第二厚度W2的总和，因此该驱动本体30的自由面301不会凸出于该第一齿盘 10的第一面101，该驱动本体30不会和自行车车架产生干涉。该固定件M第二端242纵向具有一个长度L，该长度L不超过第一厚度Wl以及第二厚度W2的总和，因此该固定件M 第二端242不会凸出于该第一齿盘10的第一面101，该固定件M第二端242不会和自行车车架产生干涉。同时参照图6与图7，该强化部33抵顶第一齿盘10的挡止部12，增加驱动本体30所能承受的剪力；该固定件M第一端241与第二齿盘20限位部23具有相同的截面，该固定件M第二端242与该驱动本体30装设部32具有相同的截面，使该固定件30更稳定的组设于第一齿盘10与第二齿盘20之间。参照图8以及图9，该套合部31以及该定位孔41用以套设于自行车上一个可转动的轮毂B外周缘，进而带动轮毂B旋转。该轮毂B具有一个限位面Bi，该限位面Bl抵顶该驱动本体30的自由面301，防止该驱动本体30脱离该第二齿盘20。由于所有的齿盘10、20、40皆是通过连接件而互相连接，每个齿盘10、20、40皆可独立制作，且组装过程毋需通过齿盘载件即可彼此稳固的结合，第一齿盘10以及第二齿盘 20皆未直接碰触轮毂，因此可将第一齿盘10通孔11以及第二齿盘20通孔21的径宽最大化，有效的减轻整体重量。惟上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以的限定本发明实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范畴。
权利要求
1.一种自行车链轮，其特征在于，包含有一个第一齿盘，该第一齿盘中间部位形成一个通孔以减轻重量，该通孔具有一个内周缘；一个第二齿盘，该第二齿盘具有一个第一面，该第一面靠近该第一齿盘，该第二齿盘中间部位形成一个通孔以减轻重量，该第二齿盘具有一个固定件，该固定件具有一个第一端以及一个第二端，该第二齿盘靠近该第二齿盘通孔周缘处设有一个结合部，该结合部具有一个限位部；以及一个组设于该第二齿盘的驱动本体，该驱动本体具有一个自由面、一个抵掣面以及一个外周缘，该自由面远离该第二齿盘的第一面，该抵掣面靠近该第二齿盘的第一面，该外周缘连结该自由面以及该抵掣面；该驱动本体抵掣面抵顶于该第二齿盘的第一面，该第一齿盘内周缘套设该驱动本体的外周缘，使该驱动本体不会相对第二齿盘转动，该驱动本体具有一个对应于该限位部的装设部；该固定件第一端组设于该第二齿盘的限位部，该驱动本体装设部组设于该固定件的第~■丄山一牺。
2.如权利要求1所述的自行车链轮，其特征在于，该第二齿盘具有一个第二面，该第二面远离该第一齿盘，该第二端的径宽大于该第一端的径宽，该第二端靠近该第一端的一侧抵顶该第二齿盘的第一面，防止该固定件朝向该第二面移动。
3.如权利要求2所述的自行车链轮，其特征在于，该固定件第一端远离该第二端的一侧形成一个挡部，该挡部的径宽大于该限位部的径宽，使该固定件不会相对该第二齿盘移动。
4.如权利要求3所述的自行车链轮，其特征在于，该第二齿盘第二面于限位部周缘形成一个凹槽，该凹槽的径宽大于该挡部的径宽，该凹槽容设该挡部使该挡部不会凸出于该第二齿盘第二面，防止该第二齿盘于运行过程中该固定件与链条产生干涉。
5.如权利要求1所述的自行车链轮，其特征在于，该第一齿盘靠近该第一齿盘内周缘处设有一个挡止部，该驱动本体外周缘更设有一个强化部，该强化部抵顶该第一齿盘的挡止部，增加该驱动本体所能承受的剪力。
6.如权利要求1所述的自行车链轮，其特征在于，其更具有一个第三齿盘，该第二齿盘具有一个第二面，该第二面远离该第一齿盘，该第三齿盘组设于该第二齿盘的第二面，该第三齿盘中间部位形成一个定位孔，该定位孔用以套设于自行车上可转动的轮毂外周缘，进而带动轮毂旋转。
7.如权利要求1所述的自行车链轮，其特征在于，该第一齿盘具有一个第一面以及一个第二面，该第一齿盘第一面远离该第二齿盘，该第一齿盘第二面靠近该第二齿盘，该第一齿盘第二面与该第二齿盘第一面之间距离为一个第一厚度，该第一齿盘第一面与该第一齿盘第二面之间具有一个第二厚度，该驱动本体自由面与抵掣面之间具有一个本体厚度，该本体厚度未超过该第一厚度与该第二厚度的总和。
8.如权利要求1所述的自行车链轮，其特征在于，该第一齿盘具有一个第一面以及一个第二面，该第一齿盘第一面远离该第二齿盘，该第一齿盘第二面靠近该第二齿盘，该第一齿盘第二面与该第二齿盘第一面之间距离为一个第一厚度，该第一齿盘第一面与该第一齿盘第二面之间具有一个第二厚度，该固定件第二端纵向具有一个长度，该长度不超过该第一厚度以及该第二厚度的总和。
9.如权利要求1至8中任一项所述的自行车链轮，其特征在于，该第一齿盘内周缘的最大内径大于该驱动本体外周缘的最大外径。
10.如权利要求9所述的自行车链轮，其特征在于，该驱动本体于径向方向未凸出于该第一齿盘的内周缘。
全文摘要
一种自行车链轮，其包含有一个第一齿盘、一个第二齿盘以及一个驱动本体；第一齿盘形成一个通孔，通孔具有一个内周缘；第二齿盘具有一个固定件，固定件具有一个第一端以及一个第二端，第二齿盘设有一个限位部；驱动本体具有一个外周缘，自由面远离该第二齿盘的第一面，抵掣面靠近该第二齿盘的第一面，外周缘连结该自由面以及该抵掣面；驱动本体抵顶于该第二齿盘，第一齿盘内周缘套设该驱动本体的外周缘，驱动本体具有一个装设部；固定件第一端组设于该第二齿盘的限位部，驱动本体装设部组设于该固定件的第二端。
文档编号B62M9/00GK102476696SQ20101056541
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者廖嘉伟, 黄重晏 申请人:天心工业股份有限公司