专利名称：改良的滑行车展、收锁固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改良的滑行车展、收锁固装置，特别是涉及一种设置简单，使 用简易、方便，可使滑行车展开、收折的实施具简便、顺畅和快速性，及可致滑行车的展开使 用具稳固、安定效果的改良的滑行车展、收锁固装置。
背景技术：
按，一般滑行车的设置为其车架10和左、右载体杆20结合的方式，大抵如图1、图 2、图3所示，主要将左、右载体杆20的邻前端分别以枢轴21活枢于车架10两侧，前端则分 别通过一固定栓22对预设于车架10的锁固帽11做锁设与否动作，据之，欲使用滑行车时， 使用者将固定栓22直接锁固于车架10的固定帽11，安设于车架10的操纵杆12与左、右载 体杆20形成展开形态，继之，使用者便可将双脚站于载体杆20上的载体23及双手扶握于 操纵杆12上的把手121做滑行操控动作；反之，将固定栓22自车架10的锁固帽11处旋松 脱离时，则车架10暨操纵杆12便可以枢轴21为转点与左、右载体杆20做相互收折动作， 达到便于搬运、携带和收藏的不占空间效果。不可否认，上述滑行车的设置，确实可达到车架和左、右载体杆相互展开和收折的 目的，惟，由于该左、右载体杆20与车架10相互展开结合时，乃完全藉助固定栓22贯穿左、 右载体杆20预设穿孔201 (见图2、图3)后直接锁设于车架10的锁固帽11，是种只藉助固 定栓22锁固支撑的方式，对于双手、双脚必需对把手121和左、右载体杆20不断摇摆施力 方可致滑行车的运作性而言，必然的，该固定栓22将有易发生锁设不稳固、不安定甚而松 脱的危险性现象。由此可见，上述现有的滑行车展、收锁固装置在结构与使用上，显然仍存在有不便 与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求 解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够 解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的改良的滑 行车展、收锁固装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的滑行车展、收锁固装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产 品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以 期创设一种新型的改良的滑行车展、收锁固装置，能够改进一般现有的滑行车展、收锁固装 置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出 确具实用价值的本发明。
发明内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的滑行车展、收锁固装置存在的缺陷，而提 供一种新型的改良的滑行车展、收锁固装置，所要解决的技术问题是使其滑行车的车架和 左、右载体杆展开的锁设结合更为稳固、安定与可靠，进而达到提高滑行车操作、使用安全 性效果，非常适于实用。
3[0007]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提出的一种改良的滑行车展、收锁固装置，该滑行车的左、右载体杆邻前端分别以枢 轴活枢于车架两侧，其前端并分别穿设有一固定栓，在固定栓对应的车架处且固设有锁固 帽供固定栓锁设，该安设在车架的锁固帽且在外侧设有套合部；该左、右载体杆供固定栓穿 置处固设有固定套，在固定套内穿设有一活动套，该活动套中心设有穿孔供固定栓贯穿，该 活动套前端设有可恰套入锁固帽的套合部的榫部；该固定套且于周面沿着轴线设有一长形 限位槽供一限位螺丝穿置锁设在活动套。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。前述的改良的滑行车展、收锁固装置，其中所述的活动套中心穿孔外侧且设有螺 纹部供固定栓的螺纹部螺设。前述的改良的滑行车展、收锁固装置，其中所述的固定栓且在邻后端设有对应活 动套的挡缘。前述的改良的滑行车展、收锁固装置，其中所述的固定栓后端和载体杆之间设有 复位元件。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达 到上述目的，本实用新型提供了一种改良的滑行车展、收锁固装置，指在车架两侧分别设有 锁固帽，并于锁固帽外侧设有套合部，在左、右载体杆分别设有固定套、活动套、复位元件和 固定栓，该固定栓可对锁固帽做锁设与否动作，并在锁设结合时致活动套前端崁入锁固帽 的套合部，载体杆与车架可稳固、可靠且安定的展开结合为一体；固定栓不锁设结合于车架 时，通过复位元件对固定栓的弹性复位动作，该活动套又可顺畅脱离锁固帽，载体杆和车架 可顺畅、快速的相互收折，达到便于携带、搬运和收藏的缩小体积效果。借由上述技术方案，本实用新型改良的滑行车展、收锁固装置至少具有下列优点 及有益效果1、使用简单，操作简易、方便。2、可使车架和左、右载体杆的锁设结合更为稳固、安定、可靠，进而致滑行车的操 作、使用具有更为安全效果。综上所述，本实用新型是有关于一种改良的滑行车展、收锁固装置，指在车架两侧 分别设有锁固帽，并于锁固帽外侧设有套合部，在左、右载体杆分别设有固定套、活动套、复 位元件和固定栓，该固定栓可对锁固帽做锁设与否动作，并在锁设结合时致活动套前端崁 入锁固帽的套合部，载体杆与车架可稳固、可靠且安定的展开结合为一体；固定栓不锁设结 合于车架时，通过复位元件对固定栓的弹性复位动作，该活动套又可顺畅脱离锁固帽，载体 杆和车架可顺畅、快速的相互收折，达到便于携带、搬运和收藏的缩小体积效果。本实用新 型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征 和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是现有滑行车展开的立体示意图。图2是现有习知滑行车车架和左、右载体杆被固定栓锁固的示意图。图3是现有习知滑行车车架和左、右载体杆不被固定栓锁固的示意图。图4是本实用新型实施例的分解结构示意图。图5是本实用新型将车架和左、右载体杆锁固实施例的示意图。图6是本实用新型将车架和左、右载体杆不锁固实施例的示意图。A 限位螺丝10 车架111 螺纹部12 操纵杆20 左、右载体杆202:固定套203 活动套2032 榫部204 复位元件21 枢轴221 螺纹部223 帽体
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下 结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的滑行车展、收锁固装置其具体实 施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较 佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以 相同的编号表示。请参阅图1并配合图4、图5、图6所示，本实用新型一种改良的滑行车展、收锁固 装置，指滑行车的左、右载体杆20邻前端以枢轴21活枢于车架10两侧后，其等前端且分别 设有一固定栓22对车架10预置的锁固帽11做锁固与否动作；其中，该锁固帽11除设有螺纹部111供固定栓22螺设，其外侧且设有一套合部112 ；该左、右载体20供固定栓22穿置处，设有一固定套202固设于载体杆20，在固定 套202内穿设有一活动套203，该活动套203中心设有穿孔2031供锁固栓22贯穿，前端设 有可套入锁固帽11的套合部112的榫部2032 ；该固定套202且于周面沿着轴线设有长形 限位槽2021供限位螺丝A穿置锁设于活动套203，活动套203可在固定套202内做不脱离 的位移动作；上述，该活动套203的中心穿孔2031外侧且规划有螺纹部2033供固定栓22前端 的螺纹部221螺设，该固定栓22且在邻后端设有对应活动套203的挡缘222及后端设有帽 体223，而在固定栓帽体223和左、右载体杆20之间则设有复位元件204，固定栓22未锁设
11 锁固帽 112 套合部 121 把手 201 穿孔 2021 展形限位槽 2031
2033 螺纹部
22 固定栓 222 挡缘
5于车架10的锁固帽11时随时具有外移作用力，而固定栓22外移致其螺纹部222抵接到活 动套203的螺纹部2033时，除了可藉以被挡止不脱离，亦可致活动套一并外移动作，而藉一 并位移的限位螺丝A可挡止在固定套202的限位槽2021 —端，则该活动套203乃具有不任 意脱离固定套202的定位安定性。S卩，利用上述所构成的本实用新型，请再参阅图1、图5，当车架10和左、右载体杆 20相互展开，而穿设在左、右载体杆20的活动套203中心穿孔2031的固定栓22又对准锁 固帽11锁设时，以该固定栓22的挡缘222可将活动套203逐一推移，并致前端榫部2032 恰外伸套入锁固帽11的套合部112，则该固定栓22完成锁设动作后，除了可达到锁固和支 撑效果，该活动套203亦可在前端套入锁固帽11的套合部112情形下，达到辅助定位和支 撑效果，而，该车架10和左、右载体杆20的锁固结合便可藉以连带达到更为稳固、安定和可 靠性，滑行车的操作、使用具有更佳安全性效果。另，请再参阅图1、图4、图6，将锁固在车架 10的固定栓22转动使脱离车架10的锁固帽11时，该复位元件204会将固定栓22往外弹 压位移，而以其螺纹部221抵接到活动套203的螺纹部2033时恰被挡止，则该活动套203将 被一并往外弹压位移，前端榫部2032可顺利脱离锁固帽11的套合部112，而以该锁设在活 动套203的限位螺丝A，可随着活动套203的外移挡止在固定套202的限位槽2021 —端，则 该活动套203和固定栓22将不会任意脱离固定套202和载体杆20，而具有定位安定效果， 而，以该固定栓22和活动套203的榫部2032均可顺利且确实脱离车架10的锁固帽112情 形下，自然的，该车架10和左、右载体杆20便可顺畅、快速且方便的实施相互收折动作，达 到预期便于携带、搬运和收藏的缩小体积与不占空间效果。换言之，使用本实用新型将至少具有下列优点1、使用简单，操作简易、方便。2、可使车架和左、右载体杆的锁设结合更为稳固、安定、可靠，进而致滑行车的操 作、使用具有更为安全效果。综上所述，本实用新型一种改良的滑行车展、收锁固装置，显然较现有习知具有更 佳的使用效能提供，其装置、结构虽不显得复杂繁琐，然而，整体的运作设想却深富实施的 具体性，且目前同型产品所未见的运用，故已符合新型专利申请具“新颖性、进步性”的要 件。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟 悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容 作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内 容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种改良的滑行车展、收锁固装置，该滑行车的左、右载体杆邻前端分别以枢轴活枢于车架两侧，其前端并分别穿设有一固定栓，在固定栓对应的车架处且固设有锁固帽供固定栓锁设，其特征在于该安设在车架的锁固帽且在外侧设有套合部；该左、右载体杆供固定栓穿置处固设有固定套，在固定套内穿设有一活动套，该活动套中心设有穿孔供固定栓贯穿，该活动套前端设有可恰套入锁固帽的套合部的榫部；该固定套且于周面沿着轴线设有一长形限位槽供一限位螺丝穿置锁设在活动套。
2.根据权利要求1所述的改良的滑行车展、收锁固装置，其特征在于其中所述的活动 套中心穿孔外侧且设有螺纹部供固定栓的螺纹部螺设。
3.根据权利要求1所述的改良的滑行车展、收锁固装置，其特征在于其中所述的固定 栓且在邻后端设有对应活动套的挡缘。
4.根据权利要求1所述的改良的滑行车展、收锁固装置，其特征在于其中所述的固定 栓后端和载体杆之间设有复位元件。
专利摘要本实用新型是有关于一种改良的滑行车展、收锁固装置，指在车架两侧分别设有锁固帽，并于锁固帽外侧设有套合部，在左、右载体杆分别设有固定套、活动套、复位元件和固定栓，该固定栓可对锁固帽做锁设与否动作，并在锁设结合时致活动套前端嵌入锁固帽的套合部，载体杆与车架可稳固、可靠且安定的展开结合为一体；固定栓不锁设结合于车架时，通过复位元件对固定栓的弹性复位动作，该活动套又可顺畅脱离锁固帽，载体杆和车架可顺畅、快速的相互收折，达到便于携带、搬运和收藏的缩小体积效果。
文档编号B62K15/00GK201751290SQ20102022930
公开日2011年2月23日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者廖学森 申请人:信隆车料工业股份有限公司