专利名称：装载车体与车顶的无缝连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于通信装备领域，特别涉及到用于通信的装载车体与车顶的无缝连 接结构。
背景技术：
在卫星通信系统中的“动中通”工程项目里，随着运送通信设备数量的增加以及在 装载车体内的动态应用，都需要卫星信号的接收、发送通畅无阻，不受车厢屏蔽。因此原有 的金属车顶盖就需要改换成不阻挡电磁波的非金属顶盖。这种非金属的复合材料车顶与原 车身的连接结构有两种形式，一是栓接，用螺栓将两者拧紧栓牢。这种形式存在有明显接缝 痕迹，密封性差，易漏水。既对内载设备仪器缺乏保护，又易于暴露其内涵，遭至不利环境下 的伤害。故这种形式未能推广；另一种形式是无缝连接，但当车辆行驶在岖崎山路或丛林中 时，一般无缝连接结构会因车辆震动和环境温度变化而产生接口裂痕，影响车辆车形的完 整与屏蔽，为此，本申请人单位开发了该项装载车体与车顶的无缝连接结构的研究工作，制 出以密实的连接结构杜绝裂痕的发生。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，针对在运送卫星通信装备的车体中，原有的 有痕栓接结构连接方式已不适用。为了克服这一不足之处，就要重新考虑车顶与车体的连 接结构，做到既要使通信信号不受车顶屏蔽地通畅收发，又要使车顶本身的连接无隙缝，密 封性及隐蔽性良好。本实用新型的目的，是提供一种装载车体与车顶的无缝连接结构，为了实现这一 目的，所采用的技术方案为，一种装载车体与车顶的无缝连接结构，包括装载通信设备的车 体，其特征在于，位于车体的上部，是非金属复合材料，形状不变地替代原有金属材料车顶， 它与主体的连接是在隙缝处填充上密封专用胶，形成无缝连接方式，车体内壁沿切割缝紧 贴着焊接在一起的车内支撑骨架钢管。所述车内支撑骨架钢管为上下两层，分别支撑被切割的车体部分和车顶部分。本实用新型的有益效果是，这种复合材料车顶与车体的无缝连接结构，可以使通 信信号不受屏蔽，顺利通畅，且车顶车体密封严实不漏水，安全，隐蔽，适合恶劣环境下使用。
图1为具有车顶车体无缝连接的装载车示意图；图2为上述装载车运输状态；图3为无缝连接处各部件的关系。
具体实施方式
参照图1，表示具有车顶无缝连接的装载车示意图，图中原车顶1为金属外壳，车 顶部分为复合材料车顶2，它可以用玻璃钢材料或塑料制成，切割缝3是采用无缝连接方式 粘合在一起。参照图2，表示上述装载车运输状态，通信信号顺畅通过车顶，缝隙处无裂痕。 参照图3，表示无缝连接处各部件的关系，车体内沿切割缝3设有支撑骨架钢管5，它是采用 壁厚为2毫米，40毫米X 40毫米的方钢管，在车内的支撑骨架为上下两层，分别支撑在被切 割的车体和车顶上，在切割缝3的隙缝处涂有专用粘结胶4，以使缝隙不漏水，密封性好。6 为连接铆钉。
权利要求一种装载车体与车顶的无缝连接结构，包括装载通信设备的车体，其特征在于，位于车体的上部，是非金属复合材料，形状不变地替代原有金属材料车顶，它与主体的连接是在隙缝处填充上密封专用胶，形成无缝连接方式，车体内壁沿切割缝紧贴着焊接在一起的车内支撑骨架钢管。
2.根据权利要求1所述装载车体与车顶的无缝连接结构，其特征在于，所述车内支撑 骨架钢管为上下两层，分别支撑被切割的车体部分和车顶部分。
专利摘要一种装载车体与车顶的无缝连接结构，属于通信装备领域，包括装载通信设备的车体，其特征在于，位于车体的上部，是非金属复合材料，形状不变地替代原有金属材料车顶，它与主体的连接是在隙缝处填充上密封专用胶，形成无缝连接方式，车体内壁沿切割缝紧贴着焊接在一起的车内支撑骨架钢管。这种复合材料车顶与车体的无缝连接结构，可以使通信信号不受屏蔽，顺利通畅，且车顶车体密封严实不漏水，安全，隐蔽，适合恶劣环境下使用。
文档编号B62D25/06GK201694253SQ201020234120
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者王明鉴 申请人:北京北电科林电子有限公司