专利名称：车辆的敞开的车顶结构的制作方法
车辆的敞开的车顶结构 本发明涉及一种用于车辆的敞开车顶结构，包括限定在固定车顶部件上的
车顶开口，以;^于打开和关闭所述车顶开口的面板，具有沿着固定滑动导轨
移动的滑动件，该滑动^i5^有与活动面板的面板弯曲部配合的面板^^装置，
其中滑动件的移动能够引起面板的倾^v或滑动运动。
>|^#敞开车顶结构中，滑动件的运动^^上引緣动面板的运动(例如 面板的倾^p/或倾，动)。为了区分面板的滑动运动和倾^:动，这种情况下 需4^1#^复杂的才 。
本发明的目的是提^^种上述形式的经絲的敞开车顶结构，其中，减少 了部件的数量，并JJ1种形式可以实现活动面;^动的伏H匕。
才娥本发明，提^"种上面狄的敞开车顶结构，^#絲于具有""4贞止 杆，该锁jb^it过铰链支点与面feii接，并且该锁jb^U有与滑动件的滑 动弯曲部酉洽的滑动^^装置；与固定pf^f导toe^的导^^置，以及与固定 锁止导W給的锁jLit件，因此，在滑动件的第一位置，锁止元件辆于第一 固定锁止导4i部分，以阻止锁ibH^与《逸接的面板的平移运动，而在滑动件 的第J^置，锁jt^件^于第二固定锁止导,分内，以允it4贞jhWp与之 在铰链JL存、处连接的面板作平移运动。
才緣本发明的敞开车顶结构，能斷^J最少的部件而得到:活动面板的所需 运动。锁缺的位tt^上限定了两种状态。
在第一种状态(锁jl^L件位于第一固定锁止导轨部分)，锁ibff的平移运动 (以;Mt铰链t泉处与^ii接的面板)被iail1，但是活动面板能够倾斜到倾贿 置，以A^第J^t状态(锁止元件位于第二固定锁止导一分)，此时的平移运 动(可能与活动面板的倾贿动联合)AAi午的。锁缺的运动通蹄动件的 滑动运动自动产生，不需要附加复杂的机构。
该敞开车顶结构总体上实现了面M动的设计自由，尤其是其前缘的运动 的设计自由。从而可以狄由于itl的或非控制的加iMii^的震动^f^声，
使得结构部件具有更平顺的运动。
在下文中，本发明将结合附图进4^兌明，其中
图l显示了才Mt本发明的实施例的敞开车顶结构的部件的分解等距视图； 图2示出了在叙e/f立置的
图1中的实施例。
图3表示了4娥本发明的敞开车顶结构的示奮性侧面诚图，以及 图4 - 7示出了才娥本发明在四个不同位置的敞开车顶结构部件的酉C^关系 的的侧面iE^L图。
才m本发明的用于车辆的敞开车顶结构^: P艮定在固定车顶部件2上的 车顶开口l;以及用于开启和关闭所述车顶开口 (一些相关元件在图3-7中示 出)的活动面板3。
参照图1,滑动件4如所示的那样可沿固定滑动导轨5移动(见图3 )。
例如，如图3所示，滑动件4的运动可以通过驱动装置6获得，例如本身 //^P的驱动缆索。滑动件4上可以设置与固定滑动导轨5酉e^的引导蹄7。
滑动件4包括与活动面板的面板弯曲部9酉給的面板#^装置8。在图1 所示的实施例中，所述面板^^装置8由T形凹槽所P艮定，而面板弯曲部9由 相应成型的纵向T形元件所限定，纵向T形元冊为为支架10的"-^分，支 架10与活动面板3相连接(没有描述务沐的细节)。
滑动件4进一步包括滑动弯曲部U,扭匕处示出的实施例中，该弯曲部具 有倾斜的延伸部，下面^^4ti兌明。
敞开车顶结构进一步包^4贞jbfrf12，该锁i^fii过铰链销13能够与面板3 上(iJ!Ui)的相应的4^链iL泉14连接。
在图1示出的实施例中，锁jhifl2构iiA具有U形横戴面的构件，两个相 隔的腹板15和16之间P艮定了间隙17，该间隙17用于至少部分容纳面板3 (支 架10上)的4分。
锁ibff^—步i线了滑动4^^装置18，在实施例中为"^Tg子，其与滑动件 4的滑动弯曲部11酉給。》M卜，锁jb片12包括导^^置19，该导li^置与固 定 Mt导轨20 (图3中示出)相酉給，锁缺12还包^tjb L件21，该锁止 元件21与固定锁止导轨22 @給。
图2显示了处于叙Mi置的图1中的各部件，其中锁止杆12与支架10 (进 而是面板3 )之间的连接由铰鄉13 (以及铰链JU、 14)所限定(ort^t不可见)，
并且其中，T形凹槽8麵T形元件9。 jH^卜，^jh^置时，销子18 (級不 可见)自于滑动弯曲部ll内，以及锁jt^t件21 (jth^也不可见),于固定 锁止导轨22内。
图3示奮lii^示了才娥本发明的敞开车顶结构的^^分之间的相对位 置和酉給关系。需JI"注意的是，图3仅示出了一种可能的实施例，其它实施例 也^i可能的。
在图3示出的情形中，面板3关闭了车顶开口1，其中锁ib片12的锁jtX 件21位于固定锁止导轨22的第1分22，。该第一固定锁止导轨部分22，M 上竖Jj^f申，并与1^^上7K平(或者，更精确iik^平行于滑动件4的运动方向) 延伸的第二固定锁止导夠分22"相连接。
当从图3示出的位置开始时，滑动件4移动到左侧，由于锁缺12不肯M多 动到左侧(H由于被在竖直延伸的第一固定锁止导轨部分22，上的锁止元件 21的位置所f雄)，锁缺12的滑动^Nt置18会在滑动弯曲部11中滑动； 因此，面板3 (其与锁ibff 12在铰链JL吝、14处连接)不^ltt滑动件4运动。
在滑动件4向左侧的移动过程中，面板^^装置8沿着向下(向左)倾斜 延伸的面板弯曲部9移动，使得面板3可以围绕铰链JL泉14絲到向上倾斜的 位置。
需^"注意的是，滑动弯曲部11可以iO:得具有斜度，使^t贞ibfr 12在滑 动件4的移动期间会围绕导M置19有微小的转动，进而使^^链销13/铰链 JL泉14以及因而面板3得到相应的运动，財于在面板3的前,到或^^it 当的位U必须的，此处其与固定车顶2掩^。另外，面板3的纵向位移可以 通过将竖JJ^伸的第一固定锁止导轨部分22，移出竖直方向和/或锁止导一分 22"移出7jc平方向来实现。
再一次参照图3,当滑动件4 (如被驱动缆索6驱动)移动到右侧时，首先， 面板^^装置8沿着面板弯曲部9移动，并且由此面板3会围绕铰链JL泉14转 动到向下倾^置。同时锁止杆12的滑动^^装置18在滑动件4的滑动弯道 11中移动到相对左侧，并Jj^会到达其向Ji^伸部分11，。因此，滑动^^装
向Ji^多出，。锁jt^L件2;^A7K平延伸的固定锁止导^P分22:，，使^i贞jbfr 12#可以沿着滑动件4移动到右侧。结果，面板3也^^多动到右侧。
Jii^斤述^^木着，在滑动件4向右移动期间，面板3首先移动到向下倾斜 位置，然后滑动到右侧，位于々條的固定车顶2之下。
再一次关闭面板3，滑动件4的向左的相反运动^f吏得敞开车顶结构的M 部分的运动麟相反。
在示奮性的实施例中，导4^^置19，如锁止杆12的M方向所看到的那样， 位于铰^S 13 (铰链JL泉14)和滑动^^装置18之间的位置。尽管如此，铰 ,13 (铰链JLA 14)位于导4i^置19和滑动4^^装置18之间^M^可能的， 或者铰链销13 (铰链JL泉14 )，如锁缺12的^1^向所看到的那样，与锁止 杆的导^t^置19相重合。当锁jbff 12由于其滑动^^装置18在滑动件4的倾 斜的(部分)滑动弯曲部11中移动而围绕4iii^置19转动时，这样不同的实 施例会导致铰链JL存、14 (以及，因而面板3的前缘)在向上或向下的方向作不 同的运动'由此能够才艮提不同的情 Xi^^^it合的面板3的前缘的运动。
^fWt示出的分离元件，锁jhiL件21的位置也可以改变，例如，该锁止 元件21也可以与铰，13或滑动^^装置18相重合。
进一步需要注意的是，尽管图3中固定滑动导轨5和固定^f导轨20示出 的是不同的元件，it样的导^wt可以组^^成为单一的导轨。
最后，图4-7示出了，本发明的处于四个不同位置的敞开车顶结构的实 施例图4示出了关闭位置(^J^图3对应)；图5示出了面板3向上絲到 倾#^置；图6示出了面板3向下絲到倾離置，和图7示出了面板3从图6 示出的位置开始移动到右侧。
在图4中，滑动件4在中间位置，锁jhJL件21容纳在竖JJ^伸的固定锁止 导夠分22，中。在图5中，滑动件4已^^多动到左侧，由于面板^^装置8和 面板弯曲部9之间的结合，由jH^fh面板3到倾斜位置。锁jhiL件21^^在固 定锁止导^p分22，，由jH^I贞jb^l2和面板3^^^目同的纵向位置。滑动 #^装置18在滑动弯曲部11中已^^多动到相对右侧。
参照图6，滑动件4从图4示出的位置开始已^#动到右侧。结果，面板3 转动到向下倾^置(再一次由于滑动件4的面板#^装置8和面板弯曲部9 之间的酉給引起的结果)。锁itif 12的滑动^^装置(销)18在滑动弯曲部11 中移动到相对左侧并几乎到达其向上延伸部分U，。由于滑动弯曲部12的倾斜 延伸部，锁缺12向上微小移动，它的端部絲滑动^^装置18，使4f4贞缺12的锁jhit件21向Ji^多动到竖iJ^伸的固定锁止导夠分22，和水平延伸的固 定锁止导辆分22"之间的舰位置。
在图7中，滑动件4进一步移动到右侧，并Jif动4^^装置18在滑动弯曲 部ll，中移动到其最上*置。结果，锁jbib件21离开固定锁止导轨部分22' 并JJiA固定锁止导iW分22"。
，杆12与面板3""^沿着滑动件4向右 娜动。
本发明不局限于上述实施例，在本发明附属的权利要求限定的范围内可以 广泛变形。需要注意的是，当^t导轨至少部分)l^倾斜时可以获得面;t^多 动的附加控制。
权利要求
1.一种用于车辆的敞开车顶结构，包括限定在固定车顶部件上的车顶开口；以及用于开启和关闭所述车顶开口的活动面板，具有一滑动件，该滑动件可沿着固定滑动导轨移动，并且该滑动件设置有与活动面板的面板弯曲部配合的面板接合装置，其中滑动件的移动能够引起面板的倾斜和/或滑动运动，其特征在于具有一锁止杆，该锁止杆通过铰链支点与面板连接，并且该锁止杆设置有与滑动件的滑动弯曲部配合的滑动接合装置；与固定杠杆导轨配合的导轨装置；以及与固定锁止导轨配合的锁止元件，使得在滑动件的第一位置时，锁止元件容纳在第一固定锁止导轨部分中，以阻止锁止杆和与之连接的面板的平移运动，而在滑动件的第二位置时，锁止元件容纳在第二固定锁止导轨部分中，以允许锁止杆和与之在铰链支点处连接的面板的平移运动。
2、 才^t权利要求1所述的敞开车顶结构，其中滑动弯曲部具有倾斜延伸部， 使得当相对于锁止杆移动滑动件时，滑动弯曲部和滑动#装置之间的配M #4贞止元件分别移咸移出第一固定锁止导卿分。
3、 才娥权利要求1或2所迷的敞开车顶结构，其中第一固定锁止导^p分 J^上竖il^伸，而第二固定锁止导轨部分^^上水平延伸。
4、 才N^5U，J^求1或2所述的敞开车顶结构，其中第一固定锁止导轨郎分 相对于竖直方向倾斜延伸和/或第二固定锁止导,W目对于水平方向倾斜延伸 和/或;Mt导^目对于水平方向倾斜延伸。
5、 才緣上^5U'虔求中^-项所述的敞开车顶结构，其中，从锁缺的长^向J^r，导^^置位于铰链iL泉和锁jl^t的滑动4^^装置之间。
6、 才^^5U'j要求l-4中^-项所述的敞开车顶结构，其中，从锁ibff的 "^r向Ji^，铰链iU、位于导^^置和锁ib^的滑动^^装置之间。
7、 ^4^M'J^求1-4中^ 项所述的敞开车顶结构，其中，从锁ibfr的 "^r向J^r,铰链iU、与锁jbfr的导4i^置重合。
8、 才娥上i^'J要求中4—项所述的敞开车顶结构，其中，锁止元件与滑 动齡装置重合。
9、 才^l;i5U，]^求l-7中^^项所述的敞开车顶结构，其中，锁止元件与 铰链iL泉重合。 200810161145. 4权利要求书第2/2页
10、 根据权利要求中任一项所述的敞开车顶结构，其中固定滑动导轨 和固定^f导轨重合。
11、 根据权利要求中任一项所述的敞开车顶结构，其中锁iUf构造为 板狄件。
12、 根据权利要求1-10中任一项所述的敞开车顶结构，其中锁ib^造 为具有U形横裁面的元件，两个隔开的^_5^之间限定了间隙，用于至少部分容 纳"&^有面板弯曲部的面板的"^P分。
13、 根据权利要求中任一项所述的敞开车顶结构，其中面板弯曲部被 纵向T形的元件限定，并且其中滑动件的面板^^装置相应地限定用于容纳T 形元件的T形凹槽。
14、 根据权利要求中任一项所述的敞开车顶结构，其中滑动弯曲部和面板弯曲部的形状使得滑动件在第一方向运动期间，锁jJiiLW^^在第一固定 锁止导轨部分中，并且面板向上倾斜到打开位置，而在滑动件^目^r向运动 期间，锁iLiL件移出第一固定锁止导轨部分并ili^^二固定锁止导^p分， 面板首先向下倾斜到打开位置，然后tt滑动件在所勤目反方向上滑动。
15、 根据权利要求中任一项所述的敞开车顶结构，其中所述第一方向是朝向车辆 前部的方向，所^目反方向是朝向车辆后部的方向。
全文摘要
提供一种用于车辆的敞开车顶结构，包括限定在固定车顶部件上的开口，以及用于打开和关闭所述车顶开口的活动面板，具有可沿着固定滑动导轨移动的滑动件，并且该滑动件设置有与活动面板的面板弯曲部配合的面板接合装置，其中滑动件的运动能够引起面板的倾斜和/或滑动运动。敞开车顶结构包括锁止杆，其通过铰链支点与面板连接，并且设置有与滑动件的滑动弯道配合的滑动接合装置，与固定杠杆导轨配合的导轨装置，以及与固定锁止导轨配合的锁止元件，使得在滑动件的第一位置时，锁止元件容纳于第一固定锁止导轨部分，以阻止锁止杆和与之连接的面板的平移运动，而在滑动件的第二位置时，锁止元件容纳于第二固定锁止导轨部分，以允许锁止杆和与之在铰链支点处连接的面板的平移运动。
文档编号B60J7/053GK101367327SQ20081016114
公开日2009年2月18日 申请日期2008年7月15日 优先权日2007年7月16日
发明者E·C·H·范博克斯特尔, M·J·C·内伦, P·C·L·J·曼德斯, R·W·H·路易佩尔斯 申请人:银娜珐天窗系统集团股份有限公司