专利名称：不锈钢车顶边梁组合式定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道客车制造技术领域，涉及香港地铁不锈钢车顶及相关车辆生 产中的边梁定位方面应用。
背景技术：
目前，不锈钢车顶边梁采用整体定位块，定位块的形状与车体边梁的形状难以吻合， 特别是对于复杂形状的香港地铁车顶边梁轮廓定位调整、宽度、高度等尺寸调整很难控制。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种不锈钢车顶边梁组合式定位装置，解决不锈钢车顶 组焊生产中整体定位块形状与车体边梁形状难以吻合问题，实现对于复杂形状的香港地铁 车顶边梁轮廓定位调整以及宽度、高度等尺寸控制目的。为达到上述目的，本实用新型提供一种不锈钢车顶边梁组合式定位装置，其特征 在于包括内腔定位块、外部托体、外部定位块、顶杆、夹钳，内腔定位块上边与车顶边梁内 腔顶部吻合，外部托体可调式连接在内腔定位块表面，外部定位块可调式连接在外部托体 表面，顶杆中的长形螺母与内腔定位块为一体，夹钳用来夹持车顶边梁的两个边沿。本实用新型的积极效果在于(1)利用内腔定位块与车顶边梁内腔顶部吻合，将 车顶边梁支撑起来；(2)通过与内腔定位块上连接的外部托体、外部定位块和夹钳的可调 整作用实现宽度、高度等尺寸调整。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的左视图。
具体实施方式
参照图1、图2，图中立柱1用于支撑上面的定位装置，内腔定位块2与立柱1用螺 栓连接并且通过螺栓调整高度和平度。内腔定位块2的作用是与车顶边梁7内腔顶部吻合， 将车顶边梁7支撑起来。外部托体3用螺栓连接在内腔定位块2表面上，作用是支撑车顶 边梁7的外沿。外部定位块4用螺栓连接在外部托体3表面上，作用是支撑车顶边梁7的 角部圆弧。顶杆5是由丝杆和长形螺母组成，其长形螺母与内腔定位块2为一体，通过旋拧 使丝杆头部顶在车顶边梁7的下边沿，将车顶边梁7与外部定位块4靠紧。使用夹钳6夹 紧车顶边梁7的两个边沿，使车顶边梁7保持定位精度稳定。由于各定位元件之间用螺栓连接，而且相互间的螺栓连接孔设置成长槽，所以，能 够根据不锈钢车体边梁形状调整宽度、高度等尺寸。解决不锈钢车顶组焊生产中整体定位 块形状与车体边梁形状难以吻合问题，实现对于复杂形状的香港地铁车顶边梁轮廓定位调 整以及宽度、高度等尺寸控制。
权利要求1. 一种不锈钢车顶边梁组合式定位装置，其特征在于包括内腔定位块、外部托体、外 部定位块、顶杆、夹钳，内腔定位块上边与车顶边梁内腔顶部吻合，外部托体可调式连接在 内腔定位块表面，外部定位块可调式连接在外部托体表面，顶杆中的长形螺母与内腔定位 块为一体，夹钳用来夹持车顶边梁的两个边沿。
专利摘要一种不锈钢车顶边梁组合式定位装置，其特征在于包括内腔定位块、外部托体、外部定位块、顶杆、夹钳，内腔定位块上边与车顶边梁内腔顶部吻合，外部托体可调式连接在内腔定位块表面，外部定位块可调式连接在外部托体表面，顶杆中的长形螺母与内腔定位块为一体，夹钳用来夹持车顶边梁的两个边沿。本实用新型的积极效果在于(1)利用内腔定位块与车顶边梁内腔顶部吻合，将车顶边梁支撑起来；(2)通过与内腔定位块上连接的外部托体、外部定位块和夹钳的可调整作用实现宽度、高度等尺寸调整。
文档编号B62D65/00GK201777323SQ20102050147
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司