专利名称：人力车助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力车动力装置，特别是用手助力的驱动装置。适用于自行车、三轮车等各种人力驱动设施。
背景技术：
目前公知的自行车、三轮车都是用脚驱动，手只是握车把，不能助力，存在爬坡、逆风等情况下，车子前行非常吃力等问题。
发明内容为了克服上述问题，本使用新型提供一种可以用手助力，构造又简单的人力车助力装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在现有人力车车架中轴套两侧设置助力装置，由实心中轴、空心中轴、棘轮C、棘爪C、轴承C、曲柄A、曲柄套A、棘轮A、棘爪
A、轴承A、曲柄B、曲柄套B、棘轮B、棘爪B、轴承B、车架中轴套、轴承D、助力杠杆、杠杆手柄、 连杆、脚拐、轮盘和车架组合而成。所述实心中轴串入空心中轴，它们之间通过轴承C连接， 实心中轴的两端与脚拐连接。所述空心中轴串入曲柄套B、曲柄套A和车架中轴套，它们之间分别通过轴承B、轴承A、轴承D连接。所述棘轮C安装在实心中轴上。所述棘爪C、棘轮
B、棘轮A和轮盘分别安装在空心中轴上，棘爪C为轴连接。所述棘爪A和棘爪B分别安装在曲柄套A和曲柄套B上，连接处为轴。所述杠杆手柄安装在助力杠杆上。所述助力杠杆安装在车架上，连接处为轴。所述连杆的两端分别连接助力杠杆和曲柄A、曲柄B的一端， 连接处为轴。曲柄A和曲柄B的另一端分别与曲柄套A和曲柄套B连接。所述车架为自行车、三轮车的车架。当车子前行需要助力时，骑车者可以用一只手握车把，用另一只手拉动杠杆手柄助力。后拉杠杆手柄时，曲柄A就会在棘轮A、棘爪A、曲柄套A、轴承A和相关连杆的有机配合下，带动空心中轴做功。与此同时，曲柄B就会在相关零部件的配合下反向空转。前推杠杆手柄时，曲柄B就会在棘轮B、棘爪B、曲柄套B、轴承B和相关连杆的有机配合下，带动空心中轴做功。与此同时，曲柄A就会在相关零部件的配合下反向空转。这样不停地交替变化，就会给车子不断地补充动力。不需要助力时，松开杠杆手柄，实心中轴在脚拐的作用下和相关零部件的有机配合下，照常可以带动空心中轴做功。本实用新型的有益效果是多种驱动形式，可以提高骑车舒适度，使人力车省力、 快捷。助力装置所需零部件不多，构造简单，制造成本低。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型安装在自行车上的结构示意图。图2是本实用新型安装在三轮车上的结构示意图。[0010]图3是本实用新型结构示意图。1实心中轴、2空心中轴、3棘轮C、4棘爪C、5轴承C、6曲柄A、7曲柄套A、8棘轮A、 9棘爪A、10轴承A、11曲柄B、12曲柄套B、13棘轮B、14棘爪B、15轴承B、16车架中轴套、 17轴承D、18助力杠杆、19杠杆手柄、20连杆、21脚拐、22轮盘、23飞轮、M链条、25车架。
具体实施方式
图1图2中，实心中轴1串入空心中轴2，它们之间通过轴承C5连接，实心中轴1 的两端分别与脚拐21连接，空心中轴2串入曲柄套B12、曲柄套A7和车架中轴套16，它们之间分别通过轴承B15、轴承A10、轴承D17连接，棘轮C3安装在实心中轴1上，棘爪C4、棘轮B13、棘轮A8和轮盘22分别安装在空心中轴2上，棘爪C4与空心中轴2的连接处为轴， 棘爪A9和棘爪B14分别安装在曲柄套A7和曲柄套B12上，连接处为轴，杠杆手柄19安装在助力杠杆18上，助力杠杆18安装在车架25上，连接处为轴，连杆20分别与助力杠杆18 和曲柄A6、曲柄Bll的一端连接，连接处为轴。曲柄A6和曲柄Bll的另一端分别与曲柄套 A7、曲柄套B12连接。本实用新型的核心部件是空心中轴2，它既传递实心中轴1的力，又传递曲柄A6和曲柄Bll的力。
权利要求1.一种人力车助力装置，包括助力杠杆、空心中轴、实心中轴和车架，其特征是车架与助力装置的一端连接，助力装置的另一端与车架中轴套连接。
2.根据权利要求1所述的人力车助力装置，其特征是助力杠杆与车架连接。
3.根据权利要求1所述的人力车助力装置，其特征是空心中轴串入车架中轴套，其两端分别连接曲柄A、曲柄B和轮盘。
4.根据权利要求1所述的人力车助力装置，其特征是实心中轴串入空心中轴，其两端分别连接左右脚拐
5.根据权利要求1所述的人力车助力装置，其特征是助力装置主要由依次连接的助力杠杆、连杆、曲柄、曲柄套、棘轮、棘爪、空心中轴及实心中轴组成。
专利摘要一种人力车助力装置。其特征是在现有人力车车架中轴套两侧设置了助力装置，包括实心中轴、空心中轴、曲柄、曲柄套、棘轮、棘爪、轴承、助力杠杆、连杆、轮盘和车架等。需要助力时，助力杠杆拉动连杆，其他零部件有机配合，控制空心中轴变化，后拉杠杆手柄时，曲柄A带动空心中轴做功，前推杠杆手柄时，曲柄B带动空心中轴做功，这样不停地交替变化，就会不停地给车子补充动力。不需要助力时，松开杠杆手柄，空心中轴在脚拐的作用下和相关零部件的有机配合下，照常可以带动空心中轴做功。本实用新型可以提高骑车舒适度，使人力车省力、快捷。助力装置所需零部件不多，构造简单，制造成本低。
文档编号B62M3/00GK202029982SQ20102055714
公开日2011年11月9日 申请日期2010年10月1日 优先权日2010年10月1日
发明者隋庆生 申请人:隋庆生