专利名称：用于车身部件的可调安装系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于将各种部件(诸如，内饰件)安装到车身(诸如，客车或 货车车身)上的安装系统。
背景技术：
高质量的汽车生产要求以固定的方式将各种部件安装到车辆的内部和外部，以防 止无意中拆下某些部件，诸如装饰件。另外，连接装置在车辆运行的过程中不能发出噪音， 并且在车辆的制造过程中连接装置必须易于应用。换言之，这就要求安装该安装系统的直 接人工成本必须很低，尤其是考虑到当今竞争尤为激烈的汽车产业。汽车制造商另一需求是将部件数量以及作业量最小化以制造出所有系列的车辆 (a full line of vehicles).假设全部车辆制造商均可以使用指定的部件，那么，由于不 需要使用用于不同汽车生产线的单独的部件，从而能够大规模降低费用。期望能够提供一种用于车身部件的可调安装系统，该系统安装简单并且能提供不 同的空间，优选使用连接在安装系统上的部件的紧固件。
实用新型内容对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车身 部件的可调安装系统，该系统安装简单并且能提供不同的空间。根据本实用新型的一个方面，用于车身部件的可调安装系统包括具有多个滑轨 的基座；以及与滑轨接合的并且延伸穿过基座的多个固定件，其中，各个固定件均包括用 于将基座安装在车身内的表面上的至少一个保持部；以及与每个固定件的保持部连接的三 角件，该三角件保持在滑轨上，并且与滑轨可滑动地连接。根据本实用新型的另一个方面，三角件进一步包括紧固件固定件，该紧固件固定 件位于三角件的与滑轨相接合的部分之间的三角件上。根据本实用新型的另一个方面，该基座是一个整体件。根据本实用新型的另一个方面，该固定件沿相同方向延伸穿过基座及从该基座开 始延伸。根据本实用新型的另一个方面，通过沿着滑轨滑动一个或多个固定件可以相对于 基座调节固定件，从而调节固定件之间的距离。每个固定件的保持部优选地包括按压锁止 结构，该结构可手动地与汽车的安装表面相接合。根据本实用新型的另一个方面，可调安装系统进一步包括遮阳板组件，通过延伸 入紧固件固定件中的紧固件安装遮阳板组件。根据本实用新型的另一个方面，可调安装系统进一步包括沿着与固定件延伸方向 相同的方向从基座开始延伸的定位销和间隙校正器组合结构。根据本实用新型的另一个方面，每个可滑动调节的三角件通过至少一个整体上轨 道接触支座和至少一个整体下轨道接触支座保持在滑轨上。[0014]根据本实用新型的另一个方面，每个固定件的保持部与所连接的三角件是整体 件。根据本发明的另一方面，提供一种用于车身部件的可调安装系统，包括整体式基 座，该基座具有限定滑动轨道的多个滑轨；以及多个固定件，该固定件与基座相接合，并且 在滑轨之间延伸穿过基座，每个固定件均包括至少一个按压锁止保持部，该保持部用于将 基座安装在车身内的表面上；以及可滑动调节的三角件，该三角件具有紧固件固定件，可滑 动调节的三角件与保持部连接，该三角件保持在滑轨上，并且与滑轨滑动地结合，从而，调 节固定件之间的距离。根据本实用新型的又一方面，提供一种调节用于车身部件的安装系统的方法，该 方法包括提供具有多个滑轨和多个可滑动地与基座相接合的固定件；调节多个固定件至 一预定间隔距离；以及通过延伸入多个固定件的多个紧固件将基座与车身部件连接将多个 固定件锁在基座上。根据本实用新型的可调安装系统的一个优势在于，不需要通过费用高昂的替换设 备来制造多个分立的但相似的安装系统，通过单个安装系统就可以解决不同车辆的附件安 装装置的差异。根据本实用新型的可调安装系统的另一个优势在于，不需要对工具进行校正性的 改变，就能解决有时对制造工序逐渐产生的几何形状的微小变化。根据本实用新型的可调安装系统的另一个优势在于，可以减少车身制造商所需的 不同类型的零件数量或多个零件数量的库存。本系统的其他优势和特征将由说明书给出。
图1是根据本实用新型的用于车身部件的可调安装系统的立体图，该安装系统具 有安装在其上的遮阳板。图2是本可调节安装系统的顶视立体图，其示出了在向外延伸的方向上的固定 件。图3与图2类似，但其示出了在向内延伸的方向上的两个固定件。图4是图2所示的可调安装系统的固定件的仰视图，示出了在向外调节的位置的 固定件。图5与图4类似，但其示出了在向内调节位置的固定件。图6与图2和图3类似，但其示出了被锁定在车身内板，例如门内板或挡风玻璃头 或具有三个如图所示的成形孔的任何其他内板上的可调安装系统。
具体实施方式
如图1所示，可调安装系统10为遮阳板组件提供了安装位置50。如图6所示，可 调安装系统10穿过车身内板向上突出。如各附图所示，可调安装系统10被固定件22锁定 在内板中的位置上，该固定件可滑动地安装在可调安装系统的滑轨18上，该滑轨被容纳在 基座14上。优选地，该基座14与滑轨18 —体形成。各个固定件22都具有保持部沈，所述保持部包含弹簧加压倒钩观，该倒钩附接在三角件30上。倒钩观使保持部沈用作按压-锁止扣件。三角件30具有上轨道接触支座 42以及下轨道接触支座46，所述上轨道接触支座和下轨道接触支座使三角件30，实际上是 整个固定件22沿着滑轨18滑动，由此不仅能调节固定件22之间的间距，还能调节三角件 30中形成的紧固件固定件34之间的间距。该紧固件固定件34可以是保持螺纹紧固件的螺 纹孔，或者是与Dzus紧固件相配合的各种类型的槽孔，或者其他类型的紧固件固定件(诸 如，用于盲铆接的孔等)。图2和4示出了固定件22、三角件30以及紧固件固定件34以如下方式处在各自 位置上，即，固定件22使紧固件固定件34之间的延伸达到最大。另一方面，在图3和5中， 固定件22和紧固件固定件34以及三角件30处在延伸最小的位置上。基座14除了为固定件22提供安装结构之外，还用于安装整体的一体的定位销和 间隙校正器38。如各个附图所示，所述定位销和间隙校正器38为安装本可调安装系统操作 者提供触觉引导，还可以可靠地检查间隙，从而允许将装置插入到该可调安装系统中。相应 地，如图1所示，遮阳板组件50的杆52伸入由定位销和间隙校正器38界定出的空间，从而 能够利用如图2所示的标号为36的螺纹紧固件自由地安装遮阳板组件50。可根据如下方法使用根据本实用新型的可调安装系统。首先，部件(例如，所示的 遮阳板50)可以通过螺钉36穿过紧固件固定件34来与诸如车顶盖内饰板M(如图1)的 板件连接。而后，整个车顶盖内饰板可以如下方式放在车辆组件位置上并且安装在车身内 板58中，即，首先，将销和间隙校正器38引入孔59中，随后推保持部沈以将其适当地锁入 如图6所示的冲孔62中。由此可见，在最终将，例如，遮阳板和车顶盖内饰板装配到车辆的 过程中，不需要对诸如螺母、螺栓、螺钉或铆钉的紧固件进行任何操作。当然，螺钉36—旦 被拧入三角件30内的紧固件固定件34中，所述三角件30便不能再沿着滑轨18自由地运 动了，并且由此精确地设定出保持部沈的空间，从而使保持部沈与车辆内板58 (就车顶盖 内饰板而言，诸如，门内板或挡风玻璃头)正确接合。基于此公开，本领域的技术人员将意识到本可调安装系统不仅可被应用于汽车， 例如客车和货车，还可被应用在诸如飞机机身和船只船体中。上述实用新型依据相关的法律标准进行描述，因此，该描述的本质在于举例而不 在于限制。对公开的实施例的变形和更改对本领域的技术人员是显而易见的并且属于实用 新型的范围。因此，只能通过研究后续的权利要求书来确定本实用新型所赋予的合法的保 护范围。
权利要求1.一种用于车身部件的可调安装系统，其特征在于，其包括 具有多个滑轨的基座；以及与所述基座接合的多个固定件，每个固定件均包括 至少一个保持部，所述保持部用于将所述基座安装在车身内的表面上；以及 三角件，所述三角件与所述保持部连接，其中，所述三角件保持在所述滑轨上，并且与 所述滑轨滑动地接合。
2.根据权利要求1所述的可调安装系统，其特征在于，每个所述三角件还包括紧固件 固定件，所述紧固件固定件位于所述三角件的与所述滑轨相接合的部分之间的三角件上。
3.根据权利要求1所述的可调安装系统，其特征在于，所述基座是一个整体件。
4.根据权利要求1所述的可调安装系统，其特征在于，所述固定件沿相同方向延伸穿 过所述基座及从所述基座开始延伸。
5.根据权利要求1所述的可调安装系统，其特征在于，每个固定件的所述保持部均包 括按压锁止结构，所述结构可手动地与汽车上的安装表面相接合。
6.根据权利要求1所述的可调安装系统，其特征在于，通过沿所述滑轨滑动所述多个 固定件中的一个或多个来相对于所述基座调节所述多个固定件，由此调节固定件之间的距1 O
7.根据权利要求4所述的可调安装系统，其特征在于，进一步包括沿着与固定件延伸 方向相同的方向从所述基座开始延伸的定位销和间隙校正器组合结构。
8.根据权利要求2所述的可调安装系统，其特征在于，进一步包括遮阳板组件，通过延 伸入所述紧固件固定件中的紧固件安装所述遮阳板组件。
9.根据权利要求1所述的可调安装系统，其特征在于，每个固定件的所述保持部与所 连接的三角件是整体件。
10.一种用于车身部件的可调安装系统，其特征在于，其包括 整体式基座，所述基座具有限定滑动轨道的多个滑轨；以及多个固定件，所述固定件与所述基座相接合，并且在滑轨之间延伸穿过所述基座，每个 固定件均包括至少一个按压锁止保持部，所述保持部用于将所述基座安装在车身内的表面上；以及 可滑动调节的三角件，所述三角件具有紧固件固定件，所述可滑动调节的三角件与所 述保持部连接，所述三角件保持在所述滑轨上，并且与所述滑轨滑动地结合，从而，调节固 定件之间的距离。
专利摘要本实用新型提供一种用于车身部件的可调安装系统，该系统包括具有多个滑轨的基座，该滑轨与固定件滑动接合。每个固定件均具有保持部，该保持部用于将基座安装在车身内的表面上，该保持部与可滑动安装的三角件连接。处在三角件内的紧固件固定件允许将装置(例如内饰部件)与可调安装系统连接。根据本实用新型，不需要通过费用高昂的替换设备来制造多个分立的但相似的安装系统，仅通过单个安装系统就可以解决不同车辆的附件安装装置的差异。并且，不需要对工具进行校正性的改变，就能解决有时对制造工序逐渐产生的几何形状的微小变化。而且，可以减少车身制造商所需的不同类型的零件数量或多个零件数量的库存。
文档编号B62D65/02GK201907584SQ20102067176
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年1月8日
发明者戴维·许尔克 申请人:福特环球技术公司