专利名称：省力自行车驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种省力自行车驱动装置。
背景技术：
目前，日常生活中的自行车的驱动装置都是回旋蹬踏式的，这种驱动装置存在着有死点、效率不高的缺点。当脚踏杆旋转至竖直位置的附近时，其力臂很小，此时其传动效率极低。同时，由于脚踏杆的长度是不变的，不具有省力的功能。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种非常省力，运动效率高的省力自行车驱动装置。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案包括与自行车链条啮合的主动链轮，及设置在主动链轮内的轴承，及贯穿轴承的中轴，及设置在中轴两端的两个脚踏；所述脚踏分别包括设置在中轴两端的偏心轮，及设置在偏心轮外侧的连接杆，及设置在连接杆上的踏板；所述连接杆包括中间与中轴连接的、一端与主动链轮连接的固定杆，及设置在固定杆另一端的、相对固定杆移动的活动杆；所述偏心轮与活动杆之间设置有连接块。进一步地，所述连接块包括设置在偏心轮外围的包覆部，及由包覆部向活动杆延伸固接的连接部。进一步地，所述偏心轮包括位于内部的固定轮，及设置在固定轮外围的活动轮；所述包覆部与活动轮固接。进一步地，所述踏板设置在活动杆上。本发明的省力自行车驱动装置，由于设置有偏心轮，在转动时，活动杆可以相对固定杆移动，可以增加脚踏的长度，根据杠杆原理可以达到省力的效果。
图1为本发明省力自行车驱动装置的立体图。
具体实施例方式本实施例中，参照图1所示，该省力自行车驱动装置，包括与自行车链条啮合的主动链轮1，及设置在主动链轮1内的轴承2，及贯穿轴承2的中轴3，及设置在中轴3两端的两个脚踏4 ；所述脚踏4分别包括设置在中轴3两端的偏心轮40，及设置在偏心轮40外侧的连接杆41，及设置在连接杆41上的踏板42 ；所述连接杆41包括中间与中轴3连接的、一端与主动链轮1连接的固定杆43，及设置在固定杆43另一端的、相对固定杆43移动的活动杆44 ；所述偏心轮40与活动杆44之间设置有连接块5。在转动时，活动杆44可以相对固定杆43移动，可以增加脚踏的长度，根据杠杆原理可以达到省力的效果。其中，所述连接块5包括设置在偏心轮40外围的包覆部50，及由包覆部50向活动杆44延伸固接的连接部51，可以防止活动杆44在竖直方向时掉落。当然，也可以在偏心轮 40上设置有定位槽，活动杆44上设置有与定位槽配合的定位杆，也能达到同样的目的。所述偏心轮40包括位于内部的固定轮45，及设置在固定轮45外围的活动轮46 ； 所述包覆部50与活动轮46固接。所述踏板42设置在活动杆44上。本发明的省力自行车驱动装置，由于设置有偏心轮，在转动时，活动杆可以相对固定杆移动，可以增加脚踏的长度，根据杠杆原理可以达到省力的效果。以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。
权利要求
1.一种省力自行车驱动装置，其特征在于包括与自行车链条啮合的主动链轮，及设置在主动链轮内的轴承，及贯穿轴承的中轴，及设置在中轴两端的两个脚踏；所述脚踏分别包括设置在中轴两端的偏心轮，及设置在偏心轮外侧的连接杆，及设置在连接杆上的踏板； 所述连接杆包括中间与中轴连接的、一端与主动链轮连接的固定杆，及设置在固定杆另一端的、相对固定杆移动的活动杆；所述偏心轮与活动杆之间设置有连接块。
2.根据权利要求1所述的省力自行车驱动装置，其特征在于所述连接块包括设置在偏心轮外围的包覆部，及由包覆部向活动杆延伸固接的连接部。
3.根据权利要求2所述的省力自行车驱动装置，其特征在于所述偏心轮包括位于内部的固定轮，及设置在固定轮外围的活动轮；所述包覆部与活动轮固接。
4.根据权利要求1所述的省力自行车驱动装置，其特征在于所述踏板设置在活动杆上。
全文摘要
本发明的省力自行车驱动装置，包括与自行车链条啮合的主动链轮，及设置在主动链轮内的轴承，及贯穿轴承的中轴，及设置在中轴两端的两个脚踏；所述脚踏分别包括设置在中轴两端的偏心轮，及设置在偏心轮外侧的连接杆，及设置在连接杆上的踏板；所述连接杆包括中间与中轴连接的、一端与主动链轮连接的固定杆，及设置在固定杆另一端的、相对固定杆移动的活动杆；所述偏心轮与活动杆之间设置有连接块。在转动时，活动杆可以相对固定杆移动，可以增加脚踏的长度，达到省力的效果。
文档编号B62M3/02GK102431625SQ20111033671
公开日2012年5月2日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者孙婉贻 申请人:孙婉贻