专利名称：汽车插接车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车连接件，具体为汽车插接车架。
背景技术：
传统的汽车车架都包括车架纵梁和车架横梁，其规格根据汽车的型号量身定作， 没有任何伸缩变化的余地，如果要在汽车的使用功能上加以拓展，往往是因车架的长度不足且不能外加延长而难以实现，极大地限制了汽车的适用领域和范围。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供汽车插接车架，以解决上述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现汽车插接车架，包括车架纵梁和车架横梁，连接在两侧车架纵梁一端之间的车架横梁向车架纵梁的中心方向缩进，在车架纵梁上形成插接片，插接片上设有连接机构。本实用新型中，所述插接片上的连接机构采用适合螺栓固定的螺栓孔。本实用新型中，所述车架横梁和车架纵梁之间固定角撑架。有益效果本实用新型通过上述设计，能方便地与汽车主车架连接，使汽车主车架能够在原规格的基础上根据使用要求而被加长，适应了不同使用功能的要求，具有结构简单、拆装方便、连接可靠的优点。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型与汽车主车架连接后的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1、图2，汽车插接车架的结构示意图、汽车插接车架与汽车主车架连接后的结构示意图，汽车插接车架，包括车架纵梁1和车架横梁2，连接在两侧车架纵梁1 一端之间的车架横梁2向车架纵梁1的中心方向缩进，在车架纵梁1上形成插接片3，插接片3上设有连接机构4，连接机构4采用适合螺栓固定的螺栓孔5，当然也可以是其它机构。为加强车架横梁2和车架纵梁1之间的连接强度，在车架横梁2和车架纵梁1之间固定角撑架 6。在装配状态下，汽车插接车架通过车架纵梁1上的插接片3插套在汽车主车架7的两侧纵梁8上预设的插接槽9中，并通过螺栓10形成可拆连接，在汽车主架7的后横梁11和汽车插接车架的车架横梁2之间同样由螺栓12固定。在汽车需要装载加长、加重或发泡的整体大件、而短车厢又难以装载、或者需要加长汽车主车架装配其它作业机械时，可以在汽车主车架7后加装汽车插接车架，汽车插接车架可带车轮，在接通气、油管开关、接头后，使得汽车车厢长度加长、载重量增加，拓展了适用范围。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.汽车插接车架，包括车架纵梁和车架横梁，其特征在于，连接在两侧车架纵梁一端之间的车架横梁向车架纵梁的中心方向缩进，在车架纵梁上形成插接片，插接片上设有连接机构。
2.根据权利要求1所述的汽车插接车架，其特征在于，所述插接片上的连接机构采用适合螺栓固定的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的汽车插接车架，其特征在于，所述车架横梁和车架纵梁之间固定角撑架。
专利摘要汽车插接车架，包括车架纵梁和车架横梁，连接在两侧车架纵梁一端之间的车架横梁向车架纵梁的中心方向缩进，在车架纵梁上形成插接片，插接片上设有连接机构。本实用新型中，所述插接片上的连接机构采用适合螺栓固定的螺栓孔。所述车架横梁和车架纵梁之间固定角撑架。本实用新型通过上述设计，能方便地与汽车主车架连接，使汽车主车架能够在原规格的基础上根据使用要求而被加长，适应了不同使用功能的要求，具有结构简单、拆装方便、连接可靠的优点。
文档编号B62D21/02GK202152070SQ201120232700
公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者侯岷杰, 陈建敏, 龙俊 申请人:长沙安瑞电器有限公司