专利名称：一种车架检测工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种车架检测工装。
背景技术：
目前车架下线交检工位检测手段比较单一，采用直尺测量纵梁直线度，支撑梁与纵梁整体平面度，三角尺测量支撑梁与纵梁垂直度，卷尺测量车架外宽、支撑梁之间尺寸，目测车架铆接质量和焊接质量。此种检测方法效率极低，对于越来越多的空气悬挂结构车架(前2后4气囊)，以现有的方法根本无法测量轴距、气囊座等关键装配尺寸(空间尺寸)，造成在后续底盘各分总成装配过程中经常出现问题，只能现场解决，采用等离子切割、重新钻孔等方法处理，费时费力，而且严重影响车架质量，安全隐患无法避免。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、安全可靠、操作方便的车架检测工装。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种车架检测工装，其特征在于，包括一个固定工作台和六个定位单元；所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板，钢板上设置的调整垫块和槽钢，所述的六个定位单元分散设置在固定工作台上，待检测车架沿着OX、0Y、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度通过定位单元固定。所述的六个定位单元通过六点定位规则设置在固定工作台上。所述的定位单元包括底板、立柱、垫板、定位块、夹钳、支撑梁，所述的底板固定在钢板上，所述的立柱垂直固定在底`板上，所述的支撑梁与底板平行固定在立柱上，所述的定位块设置在支撑梁上，并在定位块与支撑梁之间设有垫板，所述的夹钳设置在定位块上。所述的夹钳为翻转夹钳，每个定位单元至少设有一个翻转夹钳。所述的底板通过螺栓固定在固定工作台上。所述的垫板上设有中心孔，该中心孔与待检测车架的中心线重合。所述的固定工作台上设有检测轴距的两个前轴定位销，其中一个前轴定位销与待检测车架的前纵梁下翼面工艺孔相对应，另一个前轴定位销与后纵梁下翼面工艺孔对应。本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着0Χ、0Υ、0Ζ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，为后续的车架的检测准确性提供可靠地保证。本实用新型是一种典型的车架检测通用工装，每个定位单元底板采用螺栓连接固定工作台，可通过更换定位单元，来实现各种车型的测量。检测前，通过调整垫块，操平固定工作台。将车架平稳的吊运至工装上，调整好位置，保证各处纵梁与定位块之间在自然状态下贴合紧密，然后推拉定位销、快速夹紧器，使车架在夹具中的位置完全确定，按照车辆下线作业指导书进行检测。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:(I)使用范围广:工装变型快捷，只需通过更换6个定位单元，就能实现各种车型的车架检测。(2)安全可靠:固定工作台、定位块总成、垫板等均采用机加工件，精度高，平面度、垂直度均< 1.5mm,固定牢固，夹紧可靠；(3)操作方便:工人操作方便，测量准确，为后续的底盘装配提供可靠的保障。
图1为本实用新型为车架总成检测工装:图2为图1的A-A剖视图； 图3为图1的B-B剖视图；图4为本实用新型为前轴定位销总成部分的放大图，车架X方向检测基准点:图中标号所示:1、调整垫块，2、20mm钢板，3、前段车架定位单元，4、20#槽钢，5、前轴定位销总成，
6、中间定位单元，7、前轴定位销a，8、后段车架定位单元，9、支撑梁；IO、翻转夹钳，11、定位块，12、定位块垫板，13、立柱，14、定位块底板，15、推拉夹钳，16、待检测车架，17、前轴定位销b，18、待检测车架上的前悬挂中心孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例1如图1 4所示，一种车架检测工装，包括一个固定工作台和六个定位单元；所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板2，钢板上设置的调整垫块I和槽钢4，钢板为20mm厚的钢板，槽钢为20#槽钢，调整垫块I设有10个；固定工作台由10个调整垫块l、20mm钢板2、20#槽钢4组焊而成；所述的六个定位单元分散设置在固定工作台上，待检测车架通过定位单元固定在固定工作台上，使待检测车架沿着OX、0Y、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制。所述的六个定位单元通过六点定位规则设置在固定工作台上，包括两组位于前段车架的前段车架定位单元3、位于后段车架的后段车架定位单元
8、中间定位单元6。所述的定位单元包括底板14、立柱13、垫板12、定位块11、翻转夹钳10、支撑梁9，所述的底板14通过8个M12X35的六角螺栓固定在钢板2上，所述的立柱13垂直固定在底板14上，所述的支撑梁9与底板14平行固定在立柱13上，所述的定位块11设置在支撑梁9上，并在定位块11与支撑梁9之间设有垫板12，所述的翻转夹钳10设置在定位块11上。每个定位单元至少设有一个翻转夹钳，如图3所示，后段车架的后段车架定位单元8上设置两个推拉夹钳15。所述的垫板上12设有Φ20πιπι的中心孔，该中心孔与待检测车架的中心线(Y = O)完全重合；2个定位块11用于测量车架外宽(保证公称尺寸± 1mm)，并以此测量纵梁直线度。所述的固定工作台上设有两个前轴定位销:前轴定位销a7、前轴定位销bl7，其中前轴定位销bl7与待检测车架16的前纵梁下翼面工艺孔(待检测车架上的前悬挂中心孔18，前轴定位销b 17与待检测车架16部分构成了前轴定位销总成5，如图4所示)相对应，前轴定位销a7与后纵梁下翼面工艺孔对应，通过两个前轴定位销检测轴距。以前纵梁下翼面工艺孔(X/0处)为基准定位，推拉前轴定位销bl7，通过推拉后纵梁下翼面工艺孔定位销a7来检测轴距；对于板簧车，用同心棒检测悬挂左右板簧支架中心孔同轴度，以固定工作台为基准，测量轴距；对于气簧车，以固定工作台为基准，检测各气簧座各孔之间Χ、γ、ζ方向尺寸，本实施以气簧车架为例，通过更换定前段车架的前段车架定位单元3、后段车架的后段车架定位单元8、中间定位单元6便可适用于其它车型。本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着0Χ、0Υ、0Ζ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，为后续的车架的检测准确性提供可靠地保证。本实用新型是一种典型的车架检测通用工装，每个定位单元底板采用螺栓连接固定工作台，可通过更换定位单元，来实现各种车型的测量。检测前，通过调整垫块，操平固定工作台。将车架平稳的吊运至工装上，调整好位置，保证各处纵梁与定位块之间在自然状态下贴合紧密，然后推拉定位销、快速夹紧器，使车架在夹具中的位 置完全确定，按照车辆下线作业指导书进行检测。
权利要求1.一种车架检测工装，其特征在于，包括一个固定工作台和六个定位单元；所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板，钢板上设置的调整垫块和槽钢，所述的六个定位单元分散设置在固定工作台上，待检测车架沿着ox、OY、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度通过定位单元固定。
2.根据权利要求1所述的一种车架检测工装，其特征在于，所述的六个定位单元通过六点定位规则设置在固定工作台上。
3.根据权利要求1所述的一种车架检测工装，其特征在于，所述的定位单元包括底板、立柱、垫板、定位块、夹钳、支撑梁，所述的底板固定在钢板上，所述的立柱垂直固定在底板上，所述的支撑梁与底板平行固定在立柱上，所述的定位块设置在支撑梁上，并在定位块与支撑梁之间设有垫板，所述的夹钳设置在定位块上。
4.根据权利要求3所述的一种车架检测工装，其特征在于，所述的夹钳为翻转夹钳，每个定位单元至少设有一个翻转夹钳。
5.根据权利要求3所述的一种车架检测工装，其特征在于，所述的底板通过螺栓固定在固定工作台上。
6.根据权利要求3所述的一种车架检测工装，其特征在于，所述的垫板上设有中心孔，该中心孔与待检测车架的中心线重合。
7.根据权利要求1所述的一种车架检测工装，其特征在于，所述的固定工作台上设有检测轴距的两个前轴定位销，其中一个前轴定位销与待检测车架的前纵梁下翼面工艺孔相对应，另一个前轴定位销与后纵梁下翼面工艺孔对应。
专利摘要本实用新型涉及一种车架检测工装，包括一个固定工作台和六个定位单元；所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板，钢板上设置的调整垫块和槽钢，所述的六个定位单元分散设置在固定工作台上，待检测车架通过定位单元固定在固定工作台上，使待检测车架沿着OX、OY、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制。与现有技术相比，本实用新型具有使用范围广、安全可靠、操作方便等优点。
文档编号G01B21/30GK203037244SQ201220742858
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者卢政科, 张卿, 朱俊林 申请人:上海申龙客车有限公司