专利名称：车轮活飞机构及使用它的三轮童车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及儿童自行车技术领域，尤其涉及车轮活飞机构和使用该机构的三
轮童车。
二背景技术：
儿童三轮车通常为前轮曲轴驱动。现有的儿童三轮车中前轮组件一种是死飞结构，就是当脚蹬轮子时，踏杆驱动轮子转动，当轮子转动时，轮子带动踏杆转动。这种结构， 在成人推行时，儿童脚放在踏杆上也要跟着踏杆转动。另有一种是活飞结构，就是当脚踏时，踏杆驱动轮子转动；当脚不踏时，轮子转动，踏杆不随轮子动。但此种活飞结构的缺陷在于当成人从后面推时，儿童不经意踩动踏杆时会制动轮子转动。儿童三轮车的使用一般有两种情况，一种是对自己不会骑行的儿童，由成年人从后面推着前行；另一种是会脚蹬踏杆的儿童，由自己骑行。这就要求有两个单独的功能来单独满足这两种使用方式。以上两种结构都不能很好地同时满足这两种需求。
三、发明内容为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种由手动方便而可靠调节离合状态的车轮活飞机构。本实用新型的技术方案是一种车轮活飞机构。包括轮芯、轮轴，外固定件、弹簧、 轮芯齿套、离合齿轮、轴齿轮、旋钮和定位座依次套接在轮轴上。轴齿轮固定在轮轴上，外固定件固定在轮芯一外侧，轮芯齿套在轮芯内并与轮芯固定。旋钮在轮芯另一外侧，其外再扣合与轮芯固定的定位座。外固定件和定位座，限定了活飞机构的轴向位置。外固定件和旋钮的中轴位置分别有轴套，分别延伸至轴齿轮的两侧，限制轴齿轮(从而限制轮轴)的轴向移动。轮芯齿套内壁有轴向内齿；离合齿轮分别有与轮芯齿套内齿啮合的外齿和与轴齿轮啮合的内齿。离合齿轮插入轮芯齿套后可轴向滑动，向一侧滑动可与轴齿轮分离，向另一侧滑动则与轴齿轮啮合。弹簧两端分别与外固定件和离合齿轮相抵，将离合齿轮推向轴齿轮。 离合齿轮近旋钮侧圆周上有小凸台，对应地旋钮内有圆弧形斜面。旋转旋钮，其圆弧形斜面推动小凸台从而推动离合齿轮与轴齿轮分离。反向旋转旋钮卸除推力，另一侧的弹簧则推动离合齿轮与轴齿轮啮合。优选地，轮芯齿套带一法兰盘，外壁有凸条，轮芯内壁有对应的凹槽。将凸条与凹槽对准，将轮芯齿套插入轮芯，通过法兰盘上的安装孔用螺钉将轮芯齿套固定在轮芯上。优选地，将轮芯齿套与轮芯做成一体结构。优选地，离合齿轮的小凸台和旋钮内的圆弧形斜面，均为对称的两个。这样，一方面可使受力均勻；另一方面旋钮旋转不超过180度，即可实现活飞机构离合状态的变换，便于标注和操作。优选地，将轮轴两边打弯，同时做踏杆。优先地，轮芯、外固定件、轮芯齿套、离合齿轮、旋钮、定位座均为塑胶件，轮轴和轴齿轮为金属件。这样在保证强度的前提下，可减轻重量，还便于以注塑的方式加工成型。优选地，轮轴与轴齿轮的固定方式为单侧或双侧焊接。焊接侧的轴套靠近轴齿轮的一端开口扩大，以避开焊疤。本实用新型还提供一种使用上述车轮活机构的儿童三轮车。前轮采用本实用新型的活飞机构，鞍座的后面有供成人推动用的推杆。使用本实用新型的活飞机构的有益效果是实现了儿童自行车儿童骑行和成人推行两种使用功能。同时，其锁紧状态和分离状态均安全可靠。
四
图1为活飞机构的剖视分解图；图2为活飞机构主要零部件的立体图；图3为活飞机构锁紧状态剖视图；图4为活飞机构分离状态剖视图；图5为使用本实用新型活飞机构的儿童自行车示意图图中1.外固定件、11.左轴套，2.弹簧，3.轮芯齿套、31.轮芯齿套内齿、32法兰盘、33.安装孔、34.凸条，4.离合齿轮、41.离合齿轮外齿、42.离合齿轮内齿、43.小凸台， 5.轴齿轮，6.旋钮、61.右轴套、62.斜面，7.定位座，8.轮轴，9.轮芯、91凹槽。
五具体实施方式
如图1所示本实用新型的车轮活飞机构，由外固定件1、弹簧2、轮芯齿套3、离合齿轮4、轴齿轮5、旋钮6和定位座7，依次套接在轮轴8上。其中轴齿轮5焊接在轮轴8上。结合图2所示轮芯齿套3为带一法兰盘32的管状部件，内壁有内齿31，外壁有凸条34，法兰盘32上有安装孔33。凸条34与轮芯内的凹槽91相配合，以将轮芯齿套3插入轮芯9。离合齿轮4有与轮芯齿套内齿31啮合的外齿41，与轴齿轮5啮合的内齿42。离合齿轮4插入轮芯齿套3后可轴向滑动，向左滑动可与轴齿轮5分离，向右滑动则与轴齿轮 5啮合。离合齿轮4右侧圆周上有两个小凸台43。旋钮6内有两个圆弧形斜面62，与小凸台43相对应。外固定件1的中轴位置有左轴套11，旋钮6的中轴位置有右轴套61。再结合图3和图4所示活飞机构各部件装配关系为外固定件1从左侧用螺丝固定在轮芯9上，弹簧2套在左轴套11外。轮芯齿套3的凸条34，沿轮芯内的凹槽91插入轮芯，再通过安装孔33用螺钉固定在轮芯9上。离合齿轮4插入轮芯齿套3。已焊接轴齿轮 5的轮轴8，从右至左穿过外固定件1。旋钮6通过右轴套61套接在轮轴8上，其左侧扣合在轮芯齿套3的右侧。定位座7扣合在旋钮6外，与轮芯固定，限制旋钮6的径向和轴向位置。即旋钮6只能周向旋转而不能径向和轴向移动。活飞部件装配好后，将轮轴8两侧打弯，同时做踏杆。装配后，左轴套11和右轴套61，正好在轴齿轮5的两侧，限制齿轮5 (从而限制轮轴8)轴向位置。斜面62与小凸台43相抵触。图3与图4分别为轮轴8与车轮锁紧和分离两种状态。通过旋转旋钮6，可调节活飞机构离合状态。在图3中小凸台43未在斜面62上，即离合齿轮4在左侧弹簧2的推动下靠近右侧，内齿42与轴齿轮5啮合。转动轮轴8则轴齿轮5带动离合齿轮4转动，从而带动车轮转动。在图4中旋转旋钮6使小凸台43移动到斜面62的高位时，离合齿轮4 被向左推，内齿42脱离轴齿轮5，即离合齿轮4与轴齿轮5分离。踏杆不会随轮子转动。 图5是使用本实用新型的活飞机构的儿童三轮车的示意图。前轮采用活飞机构， 鞍座的后面有供成人推动用的推杆。在儿童通过踏杆自己骑行时，通过旋钮6将活飞调至锁紧状态。当成人推行时，则活飞调至分离状态，这时车轮转动不会带动踏杆转动，儿童的双脚可以静止地放置在踏杆上。实现了儿童三轮车的两种使用功能。
权利要求1. 一种车轮活飞机构，包括轮芯、轮轴，其特征在于外固定件、弹簧、轮芯齿套、离合齿轮、轴齿轮、旋钮和定位座依次套接在轮轴上；轴齿轮固定在轮轴上，外固定件固定在轮芯一外侧，轮芯齿套在轮芯内并与轮芯固定；旋钮在轮芯另一外侧，旋钮外再扣合与轮芯固定的定位座；外固定件和定位座，限定了活飞机构的轴向位置；外固定件和旋钮的中轴位置分别有轴套，分别延伸至轴齿轮的两侧，限制轴齿轮的轴向移动；轮芯齿套内壁有轴向内齿；离合齿轮有与轮芯齿套内齿啮合的外齿和与轴齿轮啮合的内齿；离合齿轮插入轮芯齿套后可轴向滑动，向一侧滑动与轴齿轮分离，向另一侧滑动与轴齿轮啮合；弹簧两端分别与外固定件和离合齿轮相抵；离合齿轮近旋钮侧圆周上有小凸台，对应地旋钮内有圆弧形斜
2.如权利要求1所述的一种车轮活飞机构，其特征在于所说的轮芯齿套与轮芯为一体结构。
3.如权利要1所述的一种车轮活飞机构，其特征在于所说的轮芯齿套带一法兰盘，外壁有凸条，轮芯内壁有对应的凹槽，通过法兰盘上的安装孔用螺钉将轮芯齿套固定在轮芯上。
4.如权利要1所述的一种车轮活飞机构，其特征在于所说的离合齿轮的小凸台和旋钮内的圆弧形斜面，均为对称的两个。
5.如权利要求1所述的一种车轮活飞机构，其特征在于所说的轮轴两边弯曲成踏杆。
6.如权利要求1所述的一种车轮活飞机构，其特征在于所说的轮芯、外固定件、轮芯齿套、离合齿轮、旋钮、定位座均为塑胶件，轮轴和轴齿轮为金属件。
7.如权利要求1所述的一种车轮活飞机构，其特征在于所说的轮轴和轴齿轮固定方式为单侧或双侧焊接，焊接侧的轴套靠近轴齿轮的一端开口扩大避开焊疤。
8.—种儿童三轮车，有一个前轮、两个后轮，车把和鞍座，其特征在于前轮采用权利要求1至权利要求7之一的车轮活飞机构。
9.如权利要求7所述的一种儿童三轮车，其特征是所说的鞍座的后部有推杆。
专利摘要本实用新型为一种车轮活飞机构，包括轮芯、轮轴，外固定件、弹簧、轮芯齿套、离合齿轮、轴齿轮、旋钮和定位座依次套接在轮轴上；轴齿轮固定在轮轴上，外固定件固定在轮芯一外侧，轮芯齿套在轮芯内并与轮芯固定；旋钮在轮芯另一外侧，旋钮外再扣合与轮芯固定的定位座；外固定件和旋钮的中轴位置分别有轴套，分别延伸至轴齿轮的两侧，限制轴齿轮的轴向移动；离合齿轮有与轮芯齿套内齿啮合的外齿和与轴齿轮啮合的内齿；离合齿轮可轴向滑动，以和轴齿轮分离或啮合；旋钮和弹簧配合实现离合齿轮和轴向滑动。本实用新型还提供一种使用上述活飞机构的儿童三轮车。本实用新型实现了儿童自行车儿童骑行和成人推行两种使用功能。同时，其锁紧状态和分离状态均安全可靠。
文档编号B62B7/04GK202147780SQ201120233479
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月3日 优先权日2011年7月3日
发明者沈柏根, 沈耀平, 费杭燕 申请人:杭州萧山钱鸿交通器材有限公司