专利名称：轻型货运半挂车及其边梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车，尤其涉及轻型货运半挂车的底架与底板的配合结构。
背景技术：
随着用户对装载质量及挂车自重的要求越来越苛刻，不但要求挂车自重越轻越好，还得保证能承载尽可能多的货物。这样一来，各个挂车厂为了迎合用户的需求，纷纷推出了轻型货运半挂车。轻型半挂车包括一底架和铺设在该底架上的底板，该底架通常包括位于中间的两条纵向延伸的大梁、位于宽度方向两侧的边梁以及若干横梁，该边梁一般具有C型截面结构，包括上下竖直延伸的一腹板、由该腹板的底端向内水平延伸出的一下翼板以及由该腹板的顶端向内水平延伸出的一上翼板。如果直接将该底板的宽度方向的端部设置在该边梁的上翼板的上表面，则可能发生于下雨时，雨水从底板下沿缝隙内流入厢体内侧，造成底板积水渗透货物而可能导致货物受损的情形。为防止有效阻止雨水进入车厢， 往往要求底板高出边梁的上翼板一设定的距离，比如10mm左右，为了满足这一要求，通常采用的解决办法是先在半挂车底架的四角垫小方管，再进行底板的铺设。现有的这种边梁结构和铺设底板的工艺，由于需要在底架四周加方管，不但会增加挂车的自重，而且制造工艺复杂，致使生产效率较低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提出一种轻型货运半挂车及其边梁，在解决雨水渗透货物的同时，可简化现有复杂的制作工艺，以提升生
产效率。本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种轻型货运半挂车的边梁，包括一本体，还包括由该本体一体地弯折延伸出的一承托部，该承托部的上表面高出该本体的上表面一设定距离。该承托部的上表面高出该本体的上表面的设定距离为10 15mm。该本体及承托部是采用高强度钢材质的平板一体弯折冲压成型的。该平板的厚度尺寸为3 4 mm。该本体具有上下竖直延伸的一腹板、由该腹板的底端向内水平延伸出的一下翼板以及由该腹板的顶端向内水平延伸出的一上翼板。该承托部包括由该本体的上翼板的内端向上竖直延伸出的一升高板和由该升高板的顶端向内水平延伸出的一承托板。该本体的上翼板的宽度尺寸为60 65 mm。该承托板的宽度尺寸为20 25 mm。该本体的下翼板的宽度尺寸为50 60 mm。本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种轻型货运半挂车，包括一底架和铺设在该底架上的底板，该底架具有上述的边梁结构，该底板的宽度方向的端部设置在该边梁的承托部的上表面。与现有技术相比，本实用新型的轻型货运半挂车及其边梁的有益效果包括在解决雨水渗透货物的同时，可简化现有复杂的制作工艺，以提升生产效率。
图1是本实用新型的轻型货运半挂车的边梁实施例的截面图。图2是本实用新型的轻型货运半挂车实施例中边梁与底板配合的截面图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。如图1所示，本实用新型的轻型货运半挂车的边梁10的一优选实施例，边梁10包括一本体1和由该本体1 一体地弯折延伸出的一承托部2，该承托部2的上表面221高出该本体1的上表面131 —设定距离。本体1呈C型截面结构，具有上下竖直延伸的一腹板11、由该腹板11的底端向内水平延伸出的一下翼板12以及由该腹板11的顶端向内水平延伸出的一上翼板13。该上翼板13具有上表面131和靠内侧的一端132。承托部2包括由该本体1的上翼板13的内端132向上竖直延伸出的一升高板21 和由该升高板21的顶端向内水平延伸出的一承托板22。该本体1及承托部2可以采用高强度钢材质的、厚度尺寸为3 4 mm的平板一体弯折冲压成型。承托部13的上表面131高出本体1的上表面131的设定距离为10 15mm。本体1的腹板11的高度可根据实际需要确定，上翼板13的宽度尺寸为60 65mm，下翼板12的宽度尺寸为50 60 mm。承托板22的宽度尺寸为20 25 mm。如图2所示，本实用新型的轻型货运半挂车的一优选实施例，其包括一底架和铺设在该底架上的底板，该底架包括位于中间的两条纵向延伸的大梁20、位于宽度方向两侧的边梁10以及若干横梁30以及铺设在两侧的边梁10的承托部2的上表面221上的底板 40。与现有技术相比，本实用新型的轻型货运半挂车及其边梁具有的有益效果包括 通过用高强度钢材质的平板一体弯折冲压成型具有承托部2的边梁10，可在承托部2的上表面221直接铺设底板40，在解决雨水渗透货物的同时，可简化现有复杂的制作工艺，以提
升生产效率。上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案， 本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，比如将本体1的C型截面结构变换为非C型截面结构，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
权利要求1.一种轻型货运半挂车的边梁，包括一本体，其特征在于，还包括由该本体一体地弯折延伸出的一承托部，该承托部的上表面高出该本体的上表面一设定距离。
2.依据权利要求1所述的边梁，其特征在于，该承托部的上表面高出该本体的上表面的设定距离为10 15mm。
3.依据权利要求1所述的边梁，其特征在于，该本体及承托部是采用高强度钢材质的平板一体弯折冲压成型的。
4.依据权利要求3所述的边梁，其特征在于，该平板的厚度尺寸为3 4mm。
5.依据权利要求1所述的边梁，其特征在于，该本体具有上下竖直延伸的一腹板、由该腹板的底端向内水平延伸出的一下翼板以及由该腹板的顶端向内水平延伸出的一上翼板。
6.依据权利要求5所述的边梁，其特征在于，该承托部包括由该本体的上翼板的内端向上竖直延伸出的一升高板和由该升高板的顶端向内水平延伸出的一承托板。
7.依据权利要求6所述的边梁，其特征在于，该本体的上翼板的宽度尺寸为60 65mm。
8.依据权利要求7所述的边梁，其特征在于，该承托板的宽度尺寸为20 25mm。
9.依据权利要求8所述的边梁，其特征在于，该本体的下翼板的宽度尺寸为50 60mm。
10.一种轻型货运半挂车，包括一底架和铺设在该底架上的底板，其特征在于，该底架具有权利要求1至9任一项所述的边梁，该底板的宽度方向的端部设置在该边梁的承托部的上表面。
专利摘要一种轻型货运半挂车及其边梁，该边梁包括一本体，还包括由该本体一体地弯折延伸出的一承托部，该承托部的上表面高出该本体的上表面一设定距离。该轻型货运半挂车包括一底架和铺设在该底架上的底板，该底架具有上述的边梁结构，该底板的宽度方向的端部设置在该边梁的承托部的上表面。本实用新型在解决雨水渗透货物的同时，可简化现有复杂的制作工艺，以提升生产效率。
文档编号B62D21/20GK202107024SQ20112023295
公开日2012年1月11日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者刘春霞, 周瑞, 王永静, 董华周, 韩月琴 申请人:驻马店中集华骏车辆有限公司