专利名称：框架式半挂车大梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输行业的挂车技术领域。
背景技术：
现有半挂车大梁为扁钢组成的“工”字型大梁，虽结构简单，但由于受力不合理，使得大部分钢材显得多余，造成浪费，且增加车的自重，增加油耗。
发明内容本实用新型的目的是克服上述缺陷，使大部分钢材受力合理、均勻，钢材的有效利用大大增加，从而减轻车辆自重，节约成本。本实用新型半挂车大梁，包括由大梁上部①、大梁下部④、连接钢管③和加强扁钢 ⑤组成。大梁上部①为横置矩形钢管、大梁下部④为横置矩形钢管、两者通过钢管③连接， 受力较大部分用扁钢⑤加强。本实用新型与现有半挂车大梁重量相比减重50 %，大约500公斤钢材，若按每年运行10万公里计算，可节约柴油795升。
附图为结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进行说明，由于大梁下部为主要受力区域，故大梁下部矩形钢管横置，上部主要为承载，矩形钢管竖置，上下两个钢管通过钢管连接形成框架式大梁；左右两个大梁再通过钢管或槽钢连接形成框架式车架。
权利要求1.一种半挂车大梁，包括由矩形组成的框架结构为主的新型半挂车大梁，其特征在于 大梁上部、下部均为矩形钢管，两者之间通过钢管连接组成框架结构。
2.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在与受力较大部位用扁钢加强。
专利摘要一种半挂车大梁，由矩形组成的框架结构为主的新型半挂车大梁，大梁上部、下部均为矩形钢管，两者之间通过钢管连接组成框架结构。受力合理，自重轻，成本低。
文档编号B62D21/20GK202063187SQ20112000055
公开日2011年12月7日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者茆乐凤 申请人:茆乐凤