专利名称：凹梁式自卸半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸半挂车，具体是涉及一种凹梁式自卸半挂车。
背景技术：
自卸半挂车以其承载吨位大，卸载方便而被广泛应用在建材运输领域，但自卸半挂车主梁和副梁都为直梁式，受轮胎直径、板簧、支架等因素影响，自卸半挂车的重心偏高， 从而在行驶、卸料时很容易翻车等异常情况。
实用新型内容针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种降低自卸半挂车重心、增加箱体容积的凹梁式自卸半挂车。本实用新型采用的技术方案如下凹梁式自卸半挂车，其特征在于，包括大梁和箱体，箱体前端通过液压杆与大梁连接，箱体后端通过旋转装置与大梁连接，大梁上距离液压杆四分之一长度处安装有支撑装置，支撑装置和旋转装置之间的大梁向下凹陷。本实用新型凹梁式自卸半挂车，有效地实现了车辆重心下移，最大程度的解决了车辆重心偏高问题，大大提高了自卸式半挂的稳定性，并且增加了箱体的容积。
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是凹梁式自卸半挂车的结构示意图。图2是凹梁式自卸半挂车举升起来时的结构示意图。图1-2中1-大梁，2-液压杆，3-箱体，4-旋转装置，5-支撑装置。
具体实施方式
如图1和2所示，凹梁式自卸半挂车，箱体3前端通过液压杆2与大梁1连接，箱体3后端通过旋转装置4与大梁1连接，大梁1上距离液压杆2四分之一长度处安装有支撑装置5，用于保证箱体举升时，整车的稳定性。在支撑装置5和旋转装置4之间的大梁1向下凹陷，形成凹梁，既可以增加箱体的运输容积，更重要的是，降低了整车的重心，提高了自卸式半挂的稳定性。
权利要求1.凹梁式自卸半挂车，其特征在于，包括大梁和箱体，箱体前端通过液压杆与大梁连接，箱体后端通过旋转装置与大梁连接，大梁上距离液压杆四分之一长度处安装有支撑装置，支撑装置和旋转装置之间的大梁向下凹陷。
专利摘要本实用新型涉及自卸半挂车，具体是涉及一种凹梁式自卸半挂车。凹梁式自卸半挂车，其特征在于，包括大梁和箱体，箱体前端通过液压杆与大梁连接，箱体后端通过旋转装置与大梁连接，大梁上距离液压杆四分之一长度处安装有支撑装置，支撑装置和旋转装置之间的大梁向下凹陷。本实用新型凹梁式自卸半挂车，有效地实现了车辆重心下移，最大程度的解决了车辆重心偏高问题，大大提高了自卸式半挂的稳定性，并且增加了箱体的容积。
文档编号B62D53/06GK202115398SQ20112019000
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者张宝, 朱玉宁, 李旺, 杨生民, 陈威 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司