专利名称：运输热钢坯半挂车的车架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，具体涉及对运输热钢坯半挂车的车架所作出的改进。
背景技术：
目前，在日渐成熟的半挂车运输市场中，钢铁企业的物流运输需求也越来越大， 同时对半挂车生产企业也提出了更高的要求，其中对半挂车的机械强度要求显得尤为 重要，而重中之重则是半挂车的主纵梁强度是否满足要求、半挂车车架结构是否合理， 各挂车生产厂家也都在研究探讨最优化的设计方案，以最低的整备质量来获得最大的 承载能力。如何以一种最优化的车架结构与主纵梁结构解决钢铁企业的运输要求，成 为半挂车设计中所面临的 一个课题。
发明内容
本实用新型针对已有技术的不足，提供一种运输热钢坯半挂车的车架结构，该车 架结构采用双腹板结构主纵梁。
以下详细介绍本实用新型的构造， 一种运输热钢坯半挂车的车架结构，包括主纵 梁和与它垂直地横梁，所述主纵梁采用双层腹板结构。
优化地，所述横梁贯穿上述主纵梁。
优化地，所述主纵梁在其额颈处采用变截面结构。
优化地，所述车架的顶面横向设置5 15根起支撑热钢坯作用的重钢轨。 优化地，所述车架还设置悬挂，该悬挂采用三轴平衡梁型，其中平衡梁的销轴选 用4) 70mm。
本实用新型的优点是该运输热钢坯半挂车的车架结构采用双层腹板等一系列结 构使其综合性能达到最佳优化组合，完全满足热钢坯的运送需求。整个技术包括双腹 板结构，贯穿横梁结构，加强型悬挂结构，重钢轨支撑结构等。
其中主纵梁结构简单，重量轻，强度高，增加车架的抗扭能力，而且制作加工方
便，在使用纵梁埋弧焊机焊接后变形很小。
主要横梁包括车厢支座横梁和保温盖开启油缸支座横梁都采用横向贯穿主纵梁 结构，既能减少加工支制作难度，又可以增加车架的弹性，不易产生塑性变形。
所选用的加强型悬挂为三轴平衡梁型，平衡梁销轴选用4)70mm，可大大加强半挂 车的承载能力，确保运输的安全性。
在车架上端铺设八道横向重钢轨用于支撑货物，避免了热钢坯与车架主纵梁直接 接触，从而增加了热钢坯运输的可靠性与安全性。
说明书附图1为本实用新型的主视图； 说明书附图2为图1的俯视图； 说明书附图3为图1的仰视图； 说明书附图4为本实用新型主纵梁的主视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。 实施例1:
请参阅说明书附图l、图2和图3， 一种运输热钢坯半挂车的车架结构，包括主
纵梁1和与它垂直地若干横梁2，主纵梁采用双层腹板结构。适当减小腹板、翼板的
厚度，既保证了车架的强度又可以减轻自重；
横梁2包括车厢支座横梁和保温盖开启油缸支座横梁都贯穿上述主纵梁1。 车架的顶面横向设置8根起支撑热钢坯作用的重钢轨4。用于支撑货物，避免
了热钢坯与车架主纵梁直接接触，从而增加了热钢坯运输的可靠性与安全性。
车架还设置悬挂3，该悬挂采用三轴平衡梁型，其中平衡梁的销轴31选用4>
70mm。
请参阅说明书附图4，主纵梁1在其额颈处采用变截面结构。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，
本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加 或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种运输热钢坯半挂车的车架结构，包括主纵梁和与它垂直地横梁，其特征是，所述主纵梁采用双层腹板结构。
2、 根据权利要求l所述的运输热钢坯半挂车的车架结构，其特征是，所述横 梁贯穿上述主纵梁。
3、 根据权利要求1或2所述的运输热钢坯半挂车的车架结构，其特征是，所 述主纵梁在其额颈处采用变截面结构。
4、 根据权利要求3所述的运输热钢坯半挂车的车架结构，其特征是，所述车 架的顶面横向设置5 15根起支撑热钢坯作用的重钢轨。
5、 根据权利要求4所述的运输热钢坯半挂车的车架结构，其特征是，所述车 架还设置悬挂，该悬挂采用三轴平衡梁型，其中平衡梁的销轴选用cl)70mm。
专利摘要本实用新型公开了一种运输热钢坯半挂车的车架结构，包括主纵梁和与它垂直地横梁，它采用双层腹板等一系列结构使其综合性能达到最佳优化组合，完全满足热钢坯的运送需求。整个技术包括双腹板结构，贯穿横梁结构，加强型悬挂结构，重钢轨支撑结构等。本实用新型既保证了车架的强度又可以减轻自重。
文档编号B62D21/02GK201205926SQ200820020479
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者宫垂剑, 李守欣, 纪爱师, 高书云, 魏福尊 申请人:青特集团有限公司