专利名称：自行车侧挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车上附加的运输装置，尤其是由车轮、车架和与自行车后轴、车梁连接的装置组成的自行车侧挂车。
就申请人所知，目前，人们为解决自行车运输的方便，在自行车后轮一侧安装有自行车侧挂车，解决了用自行车运输较大体积货物的问题。已知的自行车侧挂车车架为固定式，由于不可折叠，在空载时仍占用同样大的空间，给自行车的空载行驶、搬运、存放带来不便。
本实用新型的目的，就是提供一种自行车侧挂车，空载时能够很方便地折叠悬挂在自行车后轮轴的一侧，解决由于安装有侧挂车给自行车的空载行驶、搬运、存放带来的不便。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是自行车侧挂车由车轮、车架、与自行车后轮轴连接的联接架、与自行车车梁连接的连接卡和支撑架等组成。车架由外侧车帮、车底架和内侧车帮组成，为活动连接。外侧车帮的中轴、后轴分别通过两个十字轴套与车底架的前后横梁在中轴和后轴上方垂直连接。内侧车帮的调型板内侧平行固定有两个与调型板垂直的偏心调整架，滑动中轴、滑动后轴固定在两个偏心调整架上，车底架另一端有两个轴套分别安装在内侧车帮的滑动中轴和滑动后轴上。车底架的前后横粱外端向上各有一个与车底架垂直的弯曲端头，两个弯由端头上各有一个与中轴和后轴平行的定位孔，外侧车帮的两根立筋上各有一个与中轴和后轴平行的定位销，当外侧车帮与车底架呈垂直位置时，这两个定位销正好分别插入两个弯曲端头的定位孔中配合定位。外侧车帮的销孔中，安装有一个“L ”形旋转顶杆，锁定十字轴套的轴向位移。内侧车邦的两个偏心调整架上各有一个弧形定位槽，弧形定位槽的调整角为±0 °～±15 °，车底架的两个轴套上各有一个与车底架垂直的弯曲端头，两个弯曲端头上各有一个与滑动中轴、滑动后轴平行的定位销，当内侧车帮与车底架呈垂直位置时，这两个定位销正好插入与其相对应的两个弧形定位槽的正中。在内侧车帮后部的偏心调整架的销孔中，安装有一个“L”形旋转横杆，将车底架后轴套上的定位销锁定在弧形定位槽中。车轮的轮轴上固定安装有一个支撑架，车架一侧通过外侧车帮的两个鞍形架安装在支撑架上。内侧车帮的调型板上至少设有3组与各种型号自行车相对应的后轮轴联接孔，与自行车后轮轴固定的联接架对应于该联接孔，用螺拴固定在调型板靠自行车一侧。与自行车车梁连接的连接卡安装在内侧车帮的连接杆上。外侧车帮和内侧车帮的尾部相互对应各有一个带孔的联接板，两块联接板之间安装有一根可折叠、拆卸的靠背拉杆。外侧车帮的横梁上采用合页连接安装有一个扶手，扶手上有一个与内侧车帮上的搭扣环相对应的搭扣钩，车架折叠后，搭扣环与搭扣钩扣接。
支撑架是一个由支撑杆、小连杆、弹簧架和减震弹簧组成的减震支撑架，支撑杆的轴孔与车轮的转轴固定，支撑杆前端的孔与外侧车帮前端的鞍形架连接，支撑杆后端的孔与小连杆活动连接，小连杆与弹簧架中部的孔活动连接，弹簧架的上端有一个孔与外侧车帮后端的鞍形架活动连接，减震弹簧垂直固定安装在弹簧架的下端与支撑杆的前端之间。
靠背拉杆由两根球窝杆、两根球头杆和两个调偏弹簧组成，两根球窝杆的一端各有一个球窝，两根球窝杆的另一端分别安装在两个联接板上，外侧车帮一侧的球窝杆上安装有两个调偏弹簧，分别置于外侧车帮联接板的两侧；两根球头杆的一端各有一个球头，两个球头分别安装在两个球窝内，两根球头杆的另一端铰接。
由于该实用新型实现了两侧车帮与车底架之间的折叠，减小了自行车侧挂车单独存放或空载时的占用空间，方便了带有侧挂车的自行车空载行驶、搬运和存放。同时，由于车底架靠内侧车帮轴套上的两个定位销可在内侧车帮两个偏心调整架上的弧形定位槽内有一定角度的偏心调整，能够使带有侧挂车的自行车灵活地转弯。另外，由于侧挂车车架可通过外侧车帮的两个鞍形架固定在减震支撑架上，车轮的震动力先作用于减震弹簧上，减小了自行车侧挂车在行驶时的震动。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型具体实施例的主视图；图2是
图1所示实施例的俯视图；图3是
图1所示实施例的A-A剖视图；图4是
图1所示实施例的B-B剖视图；图5是图4的C局部放大图；图6是
图1所示实施例的折叠示意图。
附图所示的自行车侧挂车主要由车轮1、车架2、后轮轴联接架3、车梁连接卡4和支撑架组成。车架2由外侧车帮5、车底架6、内侧车帮7组成。外侧车帮5的中轴8、后轴9分别通过两个十字轴套10、11与车底架6的前后横梁12、13在中轴8和后轴9上方垂直连接，两个十字轴套10、11相对于中轴8和后轴9可做旋转运动和轴向移动，车底架6的前后横梁12、13相对于两个十字轴套10、11可作轴向移动。内侧车帮7的调型板14内侧平行固定有两个与调型板14垂直的偏心调整架15、16，滑动中轴17、滑动后轴18固定在两个偏心调整架15、16上，车底架6另一端有两个轴套19、20分别安装在内侧车帮7的滑动中轴17和滑动后轴18上，这两个轴套19、20相对于滑动中轴17和滑动后轴18可做旋转运动和轴向运动。车底架6的前后横梁12、13外端向上各有一个与车底架垂直的弯曲端头25、26，两个弯曲端头25、26上各有一个与外侧车帮中轴8和后轴9平行的定位孔27、28，外侧车帮5的立筋29、30上各有一个与中轴8和后轴9平行的定位销31、32，当外侧车帮5与车底架6呈垂直位置时，这两个定位销31、32正好分别插入两个弯曲端头上的定位孔27、28中配合定位，外侧车帮5的销孔33上安装有一个“L”形可旋转顶杆34，旋转“ L”形顶杆34可将安装在外侧车帮后轴9上的十字轴套11锁定，并将两个立筋上的定位销31、32锁定在相应的定位孔27、28中。两个偏心调整架15、16上各有一个弧形定位槽35、36，弧形定位槽35、36的调整角为±8。，车底架6的两个轴套19、20上各有一个与车底架垂直的弯曲端头65、66，这两个弯曲端头65、66上各有一个与滑动中轴17和滑动后轴18平行的定位销37、38，当内侧车帮7与车底架6呈垂直位置时，两个弯曲端头上的定位销37、38正好分别插入相应的弧形定位槽35、36的正中，在后部偏心调整架16上的销孔39上安装有一个“L”形可旋转横杆40，旋转“L”形横杆40可将车底架后轴套上的定位销38锁定在相应的弧形定位槽36中，同时将前轴套上的定位销37锁定在相应的弧形定位槽35中。车架2一侧通过外侧车帮5的两个鞍形架23、24安装在支撑架上。支撑架由支撑杆57、小连杆58、弹簧架59和减震弹簧60组成，支撑架通过支撑杆57上的轴孔61固定在车轮1的轮轴22上，支撑杆57前端的孔62与外侧车帮5前端的鞍形架23连接，支撑杆57后端的孔63与小连杆58活动连接，小连杆58与弹簧架59中部的孔64活动连接，减震弹簧60垂直固定安装在弹簧架59的下端与支撑杆57前端之间，弹簧架59上端的孔69与外侧车帮5后端的鞍形架24连接。外侧车帮5和内侧车帮7的尾部相互对应各有一个带孔的联接板41、42，两块联接板的外侧用销卡连接安装有一根靠背拉杆，靠背拉杆由两根球窝杆43、44和两根球头杆47、48及两个调偏弹簧45、46组成，两根球窝杆43、44的一端各有一个球窝67、68，两根球窝杆43、44的另一端分别安装在两个联接板41、42上，两个调偏弹簧45、46安装在外侧车帮侧的球窝杆43上，并分置于外侧车帮5尾部联接板41的两侧，两根球头杆47、48的一端各有一个球头49、50，两个球头49、50分别安装在两个球窝67、68中，两根球头杆47、48在另一端铰接。内侧车帮7的调型板14上设有3组与24、26、28型号自行车相对应的后轮轴联接孔51，与自行车后轮轴联接的联接架3对应于联接孔51安装在调型板14靠自行车的一侧，与自行车车架联接的连接卡4安装在内侧车帮7的连接杆52上。侧挂车需折叠时，卸下球窝杆48上的连接销卡，打开“L”形旋转顶杆34和“L”形旋转横杆40，车底架6相对于外侧车帮5和内侧车帮7水平后移，外侧车帮立筋上的两个定位销31、32与车底架弯曲端头上的定位孔27、28脱开，车底架两个弯曲端头上的定位销37、38从两个偏心调整架上的弧形定位槽中35、36中脱出，车底架6绕滑动中轴17和滑动后轴18向上90 °旋转，外侧车帮5和车轮1相对于车底架6向下90 °旋转，此时，车底架6和外侧车帮5平行紧靠在内侧车帮7的一侧，外侧车帮5上的两个十字轴套10、11沿车底架6的前后横梁12、13向下滑移，外侧车帮5的横梁53上采用合页连接安装有一个扶手54，扶手54上有一个与内侧车帮7上的搭扣环55相对应的搭扣钩56，搭扣钩56与搭扣环55扣接，完成侧挂车的折叠。
当然，本实用新型的支撑架还可采用其它结构，如单独的一根支撑杆，其轴孔与车轮的轮轴固定，前后两端分别与外侧车帮的前后鞍形架固定或直接连成一体。同样，靠背拉杆也可采用其它形式，如由两根直杆组成，直杆的一端与联接板安装，直杆的另一端与另一根直杆铰接；又如，靠背拉杆仅由两根球头杆和两根球窝杆组成。这些变换均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种自行车侧挂车，主要由车轮(1)、车架(2)、与自行车后轮轴连接的联接架(3)、与车梁连接的连接卡(4)等组成，其特征在于所述的车架(2)由外侧车帮(5)、车底架(6)、内侧车帮(7)组成，外侧车帮(5)的中轴(8)、后轴(9)分别通过两个十字轴套(10)、(11)与车底架(6)的前后横梁(12)、(13)在中轴(8)、后轴(9)上方垂直连接；内侧车帮(7)的调型板(14)内侧平行固定有两个与调型板(14)垂直的偏心调整架(15)、(16)，滑动中轴(17)、滑动后轴(18)固定在两个偏心调整架(15)、(16)上，车底架(6)另一端有两个轴套(19)、(20)分别安装在内侧车帮(7)的滑动中轴(17)和滑动后轴(18)上；车轮(1)的轮轴(22)上固定安装有一个支撑架，车架(2)一侧通过外侧车帮(5)的两个鞍形架(23)、(24)安装在支撑架上；外侧车帮(5)的两根立筋(29)、(30)上的各有一个与中轴(8)和后轴(9)平行的定位销(31)、(32)，车底架(6)的前后横梁(12)、(13)外端向上各有一个与车底架(6)垂直的弯曲端头(25)、(26)，两个弯曲端头(25)、(26)上各有一个与中轴(8)和后轴(9)平行的定位孔(27)、(28)，当外侧车帮(5)与车底架(6)呈垂直位置时，两个定位销(31)、(32)正好分别插入两个定位孔(27)、(28)中，外侧车帮(5)的销孔(33)上安装有一个锁定后轴上的十字轴套(11)的“L”形旋转顶杆(34)；两个偏心调整架(15)、(16)上各有一个弧形定位槽(35)、(36)，弧形定位槽的调整角为±0 °～±15 °，车底架(6)的前后轴套(19)、(20)上各有一个与车底架(6)垂直的弯曲端头(65)、(66)，两个弯曲端头(65)、(66)上各有一个与滑动中轴(17)、滑动后轴(18)平行的定位销(37)、(38)，当内侧车帮(7)与车底架(6)呈垂直位置时，两个定位销(37)、(38)正好分别插入两个弧形定位槽(35)、(36)的正中，在后部偏心调整架(16)的销孔(39)中安装有一个锁定后轴套(20)上的定位销(38)的“L”形旋转横杆(40)；内侧车帮(7)的调型板(14)上至少设有3组与各种型号自行车相对应的后轮轴联接孔(51)，所述的联接架(3)对应于联接孔(51)采用螺拴固定在调型板(14)靠自行车一侧，所述的连接卡(4)安装在内侧车帮(7)的连接杆(52)上；外侧车帮(5)和内侧车帮(7)的尾部相互对应各有一个带孔的联接板(41)、(42)，两个联接板之间安装有一根可折叠、拆卸的靠背拉杆；外侧车帮(5)的横梁(53)上采用合页连接安装有一个扶手(54)，扶手(54)上有一个与内侧车帮(7)上的搭扣环(55)相对应的搭扣钩(56)。
2.根据权利要求1所述的自行车侧挂车，其特征在于所述的支撑架由支撑杆(57)、小连杆(58)、弹簧架(59)和减震弹簧(60)组成，支撑杆(57)的轴孔(61)与车轮(1)的轮轴(22)固定，支撑杆(57)前端的孔(62)与外侧车帮(5)前端的鞍形架(28)活动连接，支撑杆(57)后端的孔(63)与小连杆(58)活动连接，小连杆(58)与弹簧架(59)中部的孔(64)活动连接，弹簧架(59)的上端有一个孔(69)与外侧车帮(5)后端的鞍形架(24)活动连接，减震弹簧(60)垂直固定安装在弹簧架(59)的下端与支撑杆(57)的前端之间。
3.根据权利要求1所述的自行车侧挂车，其特征在于所述的靠背拉杆由两根球窝杆(43)、(44)和两根球头杆(47)、(48)及两个调偏弹簧(45)、(46)组成，两根球窝杆(43)、(44)的一端各有一个球窝(67)、(68)，两根球窝杆(43)、(44)的另一端分别安装在两个联接板(41)、(42)上，两个调偏弹簧(45)、(46)分别安装在外侧车帮侧的球窝杆(43)上并分置于外侧车帮(5)尾部联接板(41)的两侧，两根球头杆(47)、(48)的一端各有一个球头(49)、(50)，两个球头(49)、(50)分别安装在两个球窝(67)、(68)中，两根球头杆(47)、(48)在另一端铰接。
专利摘要一种由车轮(1)、可折叠车架、支撑架和与自行车连接的装置组成的自行车侧挂车，减小了侧挂车空载时占用的空间，方便了带有侧挂车的自行车空载行驶、搬运和存放。车架(2)由外侧车帮(5)、内侧车帮(7)和车底架(6)构成，均为活动连接，内侧车帮上有一套偏心调整装置，通过两个定位销(37)、(38)在弧形定位槽(35)、(36)内的角度调整，实现内侧车帮相对于车底架的偏心调整，使带有侧挂车的自行车实现灵活转弯。
文档编号B62K27/00GK2265944SQ9621742
公开日1997年10月29日 申请日期1996年7月22日 优先权日1996年7月22日
发明者刘振东 申请人:刘振东