专利名称：斯太尔用前桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，确切地说是一种斯太尔用前桥总成。
背景技术：
随着社会发展的需求，建筑、煤矿、铁矿等特殊工地对大吨位运输车辆的需求越来越大，目前的普通车辆存在车桥变形、轴承损坏、转向节断裂等缺陷，不能满足这些行业的需求，存在着不同程度的安全隐患。采用大吨位斯太尔前桥总成，大大提高了整车的载荷要求和车辆的安全系数。
发明内容本实用新型的目的就是针对解决超载现象给车辆带来的危害，适用于以运输作业为主的大吨位运输车辆，使汽车解决超载问题，提供一种斯太尔用前桥总成。为了实现上述目的，本实用新型在前轴的两端通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接有轮毂组合，在轮毂组合内通过制动蹄支承销设有蹄铁总成，凸轮轴设在蹄铁总成的一端， 在轮毂组合的内侧通过转向节销设有转向节，在转向节销的下端设有推力轴承，转向横拉杆总成通过横拉杆臂连接在转向节上，直拉杆臂设在转向节的上端一侧。通过以上设置，本实用新型为解决了汽车超载问题，提高车辆安全性，将前轴截面、转向节轴颈及主销进行了必要的加强，确保零部件强度满足大吨位前桥总成的使用要求。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1、前轴 2、转向横拉杆总成 3、直拉杆臂 4、转向节销 5、凸轮轴 6、蹄铁总成 7、轮毂组合 8、轮毂内轴承 9、轮毂外轴承 10、制动蹄支承销 11、转向节12、推力轴承 13、横拉杆臂。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型在前轴1的两端通过轮毂内轴承8和轮毂外轴承9连接有轮毂组合7，在轮毂组合7内通过制动蹄支承销10设有蹄铁总成6，凸轮轴5设在蹄铁总成6的一端，在轮毂组合7的内侧通过转向节销4设有转向节11，在转向节销4的下端设有推力轴承12，转向横拉杆总成2通过横拉杆臂13连接在转向节11上，直拉杆臂3设在转向节11的上端一侧。通过以上设置，本实用新型的前轴1通过板簧孔和汽车钢板弹簧相连接，固定在汽车的车架上，实现了前桥的承载功能。转向节销4的下端面设有推力轴承12， 减少转向阻力，使转向轻便。转向节11的下端面用来安装横拉杆臂13，转向横拉杆总成2 连接横拉杆臂13，构成转向梯形，良好的转向梯形可以减少轮胎的磨损和前轮的摆振。车轮转向时，方向机垂臂将力传递给转向直拉杆总成2，转向直拉杆总成2将力作用在直拉杆臂3上后，通过转向横拉杆总成2将力作用左右两车轮上，实现整车的转向功能。由于转向梯形的存在，车轮的内转向角大于外轮转向角。
权利要求1.斯太尔用前桥总成，其特征在于在前轴的两端通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接有轮毂组合，在轮毂组合内通过制动蹄支承销设有蹄铁总成，凸轮轴设在蹄铁总成的一端， 在轮毂组合的内侧通过转向节销设有转向节，在转向节销的下端设有推力轴承，转向横拉杆总成通过横拉杆臂连接在转向节上，直拉杆臂设在转向节的上端一侧。
专利摘要本实用新型公开了一种斯太尔用前桥总成，其特征在于，在前轴的两端通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接有轮毂组合，在轮毂组合内通过制动蹄支承销设有蹄铁总成，凸轮轴设在蹄铁总成的一端，在轮毂组合的内侧通过转向节销设有转向节，转向横拉杆总成通过横拉杆臂连接在转向节上，直拉杆臂设在转向节的上端一侧。通过以上设置，本实用新型为解决了汽车超载问题，提高车辆安全性，将前轴截面、转向节轴颈及主销进行了必要的加强，确保零部件强度满足大吨位前桥总成的使用要求。
文档编号B62D7/18GK202225686SQ20112028100
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者李秀波, 杨万杰, 王海勇, 邱玉梅, 陈忠义 申请人:诸城市义和车桥有限公司