专利名称：一种多段拼接式滚塑车壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车等各种机动车辆、电动车辆的车壳体结构，特别是一种多段拼接式滚塑车壳体。
技术背景目前，通过滚塑工艺成型的塑料车壳体，均采用整体一次制作成型的工艺，其车身壳体为整体式结构。该结构的塑料车壳体在使用中，如某一局部位置受到碰撞而出现损坏的情况时，需对整个塑料车壳体进行维修或更换，不仅维修成本较高，而且维修不便。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种维修方便、维修成本较低的多段拼接式滚塑车壳体。为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案一种多段拼接式滚塑车壳体，所述车壳体采用分段式结构，其由沿长度方向分段的至少两段壳体拼接而成，每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型。所述车壳体由沿长度方向分段的前保险杠、车身主体及后保险杠三段壳体拼接组成。所述车身主体可以是轿车式结构，也可以是包括驾驶室和车斗在内的卡车结构。所述各段壳体的拼接处均通过螺丝紧固。本实用新型相对于现有技术具有如下优点由于采用分段式拼接结构，所以当车壳体因碰撞受损时，只需对相应段的壳体进行维修或拆卸更换即可，而无须对整个车壳体作出处理，从而不仅大幅度降低了维修成本， 而且方便了人们的维修。
图I为本实用新型多段拼接式滚塑车壳体采用轿车结构的示意图。图2为本实用新型多段拼接式滚塑车壳体采用卡车结构的示意图。
具体实施方式
参照图I、图2，以轿车和卡车为例，作为本实用新型一种优选方式，该多段拼接式滚塑车壳体采用分段式结构，由沿长度方向分段的前保险杠I、车身主体2及后保险杠3三段壳体拼接组成，且每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型，由于前、后保险杠I、 3是最容易受到碰撞之部位，故而将该两段与车身主体2分开制作，结构十分合理。车身主体2可以是轿车式结构，也可以是包括驾驶室21和车斗22在内的卡车结构。此外，各段壳体的拼接处均通过螺丝紧固，这样便于安装与拆卸。
权利要求1.一种多段拼接式滚塑车壳体，特征在于所述车壳体采用分段式结构，其由沿长度方向分段的至少两段壳体拼接而成，每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型。
2.如权利要求I所述的多段拼接式滚塑车壳体，其特征在于所述车壳体由沿长度方向分段的前保险杠、车身主体及后保险杠三段壳体拼接组成。
3.如权利要求2所述的多段拼接式滚塑车壳体，其特征在于所述车身主体可以是轿车式结构，也可以是包括驾驶室和车斗在内的卡车结构。
4.如权利要求I或2所述的多段拼接式滚塑车壳体，其特征在于所述各段壳体的拼接处均通过螺丝紧固。
专利摘要本实用新型公开了一种多段拼接式滚塑车壳体，所述车壳体采用分段式结构，其由沿长度方向分段的至少两段壳体拼接而成，每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型。该滚塑车壳体由于采用分段式拼接结构，所以当车壳体因碰撞受损时，只需对相应段的壳体进行维修或拆卸更换即可，具有维修成本低、维修方便等优点。
文档编号B62D29/00GK202345793SQ20112041100
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者应明夏 申请人:应明夏