专利名称：新型车轴快速脱卸装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型车轴快速脱卸装置，属于全挂车技术领域。
背景技术：
目前，普通全挂车车轴脱卸装置是由内立板、下托板、主销组成。内立板焊接在悬挂横梁总成上，将主销套装在车轴上，车轴上面放置在内立板上，车轴下面放置下托板，内立板和下托板通过螺栓连接起来。当轮胎需要更换时，工人需要钻到车底，将螺栓拧松，拆卸下托板，再将车轴脱卸下来，更换轮胎。但此种方法不仅操作繁琐，浪费时间，而且工人需要在车底工作，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种新型车轴快速脱卸装置，它不仅结构简单，方便车轴脱卸，便于更换轮胎，而且无需工人在车底工作，增加了安全性。本发明的目的是这样实现的一种新型车轴快速脱卸装置，其特点是它包括悬挂横梁总成，所述悬挂横梁总成上穿装有主动轴、车轴和被动轴，所述主动轴和被动轴位于车轴上方且关于车轴左右对称布置，所述主动轴和被动轴上均连接设置有防脱掌，所述主动轴通过花键与防脱掌固定连接，所述被动轴与防脱掌转动连接，所述车轴中部沿水平方向穿装有主销，所述防脱掌下端套装于主销端部，所述主动轴上的防脱掌上端固定设置有连接板I，所述被动轴上的防脱掌上端固定设置有连接板II，所述连接板I和连接板II之间连接设置有连杆，所述连杆两端分别与连接板I和连接板II转动连接。所述新型车轴快速脱卸装置还包括挂车下翼板，所述下翼板的底部设置有中支架和限位支座，所述限位支座上设置有限位板，所述限位板下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接。所述限位支座有两个，所述两个限位支座左右对称设置于中支架两侧。所述主动轴外端固定连接有把手，所述把手下方设置有限位螺栓，所述限位螺栓与悬挂横梁总成固定连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是
本发明一种新型车轴快速脱卸装置，其结构简单，当轮胎需要更换时，它不仅方便车轴脱卸，便于更换轮胎，而且无需工人在车底作业。提高了安全性。
图1为本发明新型车轴快速脱卸装置的结构示意图。图2为本发明新型车轴快速脱卸装置的安装位置示意图。图3为本发明新型车轴快速脱卸装置左侧脱卸时的位置示意图。其中 悬挂横梁总成1防脱掌2 主动轴3 连接板14 连杆5 车轴6 连接板117 被动轴8 主销9 下翼板10 限位支座11 限位板12 限位螺栓13 把手14 中支架15。
具体实施例方式参见图广图3，本发明涉及一种新型车轴快速脱卸装置，它包括悬挂横梁总成1， 所述悬挂横梁总成1上穿装有主动轴3、车轴6和被动轴8，所述主动轴3和被动轴8位于车轴6上方且关于车轴6左右对称布置，所述主动轴3和被动轴8上均连接设置有防脱掌 2，所述主动轴3通过花键与防脱掌2固定连接，所述被动轴8与防脱掌2转动连接，所述车轴6中部沿水平方向穿装有主销9，所述防脱掌2下端套装于主销9端部，所述主动轴3上的防脱掌2上端固定设置有连接板14，所述被动轴8上的防脱掌2上端固定设置有连接板 117，所述连接板14和连接板117之间连接设置有连杆5，所述连杆5两端分别与连接板14 和连接板117转动连接。所述新型车轴快速脱卸装置还包括挂车下翼板10，所述下翼板10的底部设置有中支架15和限位支座11，所述限位支座11上设置有限位板12，所述限位板12下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成1 一端与中支架15转动连接，另一端通过销轴与限位板12下部的滑槽相连接。所述主动轴3外端固定连接有把手14，所述把手14下方设置有限位螺栓13，所述限位螺栓13与悬挂横梁总成1固定连接。中支架15与限位支座11的布置方式可根据轮胎数量进行调整，本实施例中由于轮胎数量为四个，每个车轴5上有两个，分为前后两排，因此限位支座11也有两个，所以两个限位支座11左右对称设置于中支架15两侧，限位支架11上设置有限位板12。当需要更换轮胎时，将限位螺栓13拆卸下来，向上拉动把手14时，与把手14相连主动轴带动其上的防脱掌2转过一角度，所有的零件会随着与把手相连的防脱掌的转动而运动，通过设计连杆5与防脱掌2的尺寸，使得两个防脱掌2转过的角度一致。防脱掌2的转动使得车轴6快速脱卸下来，将车轴6移出，可方便地更换轮胎。
权利要求
1.一种新型车轴快速脱卸装置，其特征在于它包括悬挂横梁总成(1)，所述悬挂横梁总成(1)上穿装有主动轴(3)、车轴(6)和被动轴(8)，所述主动轴(3)和被动轴(8)位于车轴(6)上方且关于车轴(6)左右对称布置，所述主动轴(3)和被动轴(8)上均连接设置有防脱掌(2)，所述主动轴(3)通过花键与防脱掌(2)固定连接，所述被动轴(8)与防脱掌(2)转动连接，所述车轴(6)中部沿水平方向穿装有主销(9)，所述防脱掌(2)下端套装于主销(9) 端部，所述主动轴(3)上的防脱掌(2)上端固定设置有连接板I (4)，所述被动轴(8)上的防脱掌(2)上端固定设置有连接板II (7)，所述连接板I (4)和连接板II (7)之间连接设置有连杆(5)，所述连杆(5)两端分别与连接板I (4)和连接板II (7)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车轴快速脱卸装置，其特征在于所述新型车轴快速脱卸装置还包括挂车下翼板(10)，所述下翼板(10)的底部设置有中支架(15)和限位支座(11)，所述限位支座(11)上设置有限位板(12)，所述限位板(12)下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成(1) 一端与中支架(15)转动连接，另一端通过销轴与限位板(12) 下部的滑槽相连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型车轴快速脱卸装置，其特征在于所述限位支座 (11)有两个，所述两个限位支座(11)左右对称设置于中支架(15)两侧。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型车轴快速脱卸装置，其特征在于所述主动轴(3)外端固定连接有把手(14)，所述把手(14)下方设置有限位螺栓(13)，所述限位螺栓 (13)与悬挂横梁总成(1)固定连接。
全文摘要
本发明涉及一种新型车轴快速脱卸装置，它包括悬挂横梁总成(1)，所述悬挂横梁总成(1)上穿装有主动轴(3)、车轴(6)和被动轴(8)，所述主动轴(3)和被动轴(8)上均连接设置有防脱掌(2)，所述车轴(6)中部沿水平方向穿装有主销(9)，所述防脱掌(2)下端套装于主销(9)端部，所述主动轴(3)上的防脱掌(2)上端固定设置有连接板I(4)，所述被动轴(8)上的防脱掌(2)上端固定设置有连接板II(7)，所述连接板I(4)和连接板II(7)之间连接设置有连杆(5)。本发明一种新型车轴快速脱卸装置，其结构简单，当轮胎需要更换时，它不仅方便车轴脱卸，便于更换轮胎，而且无需工人在车底作业。提高了安全性。
文档编号B62D65/00GK102556209SQ201210036490
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月18日 优先权日2012年2月18日
发明者仲红敏, 周生保, 张利元 申请人:江苏海鹏特种车辆有限公司