单前轮车前轮结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及单前轮车前轮结构。本发明采取如下技术方案：包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴，所述前轮轴上固定两个在一个轴线上的转向环半轴，两个转向环半轴连接一个转向环，转向环内截面有移动槽使得其绕转向环半轴可以往复运动，转向环外部通过轴承或直接安装前轮。采用如上技术方案的本发明，具有如下有益效果：使三轮车主梁在一个平面，一个整体，前轮承重无限，转向灵活，有前刹车，可以设置和不设置前驱动两种。结构简单，运行可靠，有重载，受冲击，转向轻巧等优点，外表美观。
【专利说明】单前轮车前轮结构【技术领域】:
[0001]本发明涉及机械领域，尤其涉及单前轮车前轮结构。
【背景技术】:
[0002]目前在我国市场上，自行车、摩托车、电瓶车、三轮车、五轮车等都是前面一个轮子的车，就有前钗子结构，这种结构复杂，有一些弊端，制约了单前轮的发展，如承担的重量有限，结构复杂，运行要求材料高，受到轻微碰撞前钗子就变形，发生前轮抖动和跑扁，修复起来难，修复到原先的平衡就更难。要克服这一切，这种结构就不适应。
【发明内容】
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[0003]发明目的:为了提供一种前轮承重无限，转向灵活的单前轮车前轮结构。
[0004]为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案:包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴，所述前轮轴上固定两个在一个轴线上的转向环半轴，两个转向环半轴连接一个转向环，转向环内截面有移动槽使得其绕转向环半轴可以往复运动，转向环外部安装前轮。
[0005]本发明进一步技术方案在于:所述转向环外接轴承，轴承上固定前轮。
[0006]本发明进一步技术方案在于:所述转向环外部直接安装前轮。
[0007]本发明进一步技术方案在于:所述前轮轴直接连接在支架大梁上。
[0008]本发明进一步技术方案在于:所述前轮轴通过减震装置后连接在支架大梁上。
`[0009]本发明进一步技术方案在于:还包括刹车片和刹车蹄，刹车片装在固定前轮的外筒外侧，刹车蹄装在固定轴承的内筒外侧。
[0010]采用如上技术方案的本发明，具有如下有益效果:使三轮车主梁在一个平面，一个整体，前轮承重无限，转向灵活，有前刹车，可以设置和不设置前驱动两种。结构简单，运行可靠，有重载，受冲击，转向轻巧等优点，外表美观。
【专利附图】
【附图说明】:
[0011]为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明:
[0012]图1为发明的结构示意图；
[0013]图2为前轮结构的一种实施方式示意图；
[0014]图3为转向环和转向环半轴的连接示意图；
[0015]图4为转向环通过轴承和转向环半轴的连接示意图；
[0016]其中:1.后轮；2.支架大梁；3.前轮轴；4.前轮；5.转向环；6.转向环半轴；7.移动槽。
[0017]【具体实施方式】:下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制:
[0018](结合图1-图4)
[0019]包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴3，所述前轮轴3上固定两个在一个轴线上的转向环半轴6，两个转向环半轴6连接一个转向环5，转向环5内截面有移动槽8使得其绕转向环半轴6可以往复运动，转向环5外部安装前轮4。
[0020]本发明进一步技术方案在于:所述转向环5外接轴承，轴承上固定前轮4。
[0021]本发明进一步技术方案在于:所述转向环外部直接安装前轮。
[0022]本发明进一步技术方案在于:所述前轮轴3直接连接在支架大梁2上。
[0023]本发明进一步技术方案在于:所述前轮轴3通过减震装置后连接在支架大梁2上。
[0024]前轮无驱动项目结构(结合图4)
[0025]1:一个前轮轴3直接连接在三轮大梁上，也可以接在减震器再接大梁。
[0026]2:前轮轴3上固定两个在一个轴线上的半轴，轴线与地面有一个夹角，这个夹角目前为现在有前钗子的夹角；
[0027]3两个上转向环半轴6连接一个转向环5,使转向环5沿转向环半轴6轴线有一个角度的往复旋转，但不能沿三轮轴旋转；
[0028]4:转向环5上固定轴承，轴承上固定前轮4 ；
[0029]5:刹车采用刹车片，刹车片装在固定前轮的外筒外侧，刹车蹄装在固定轴承的内筒外侧；
[0030]6:转向，方向机连接在刹车蹄上，完成对前轮的方向控制。前轮驱动项目结构:结合图2和图3。
[0031]1:一个前轮轴3通过两边轴承直接连接在三轮大梁上，也可以接在减震器再接大梁，但三轮轴可以旋转。
[0032]2:轴上固定两个在一个轴线上的半轴。
[0033]3两个上下半轴连接一个转向环，使转向环沿转向环半轴6轴线有一个角度的往复旋转，但不能沿三轮轴旋转。
[0034]4:环外连接前轮4。
[0035]5:刹车采用刹车片，刹车片装在固定前轮轴上，刹车蹄装在固定轴承的内侧。
[0036]6:转向，在转向环上设一个转向片，转向片动态连接在转向机上，完对前轮的方向控制。
[0037]7:驱动:在刹车片的另外一侧轴上固定齿轮，进行对前轮轴的驱动。
[0038]本结构也可以用于汽车结构。
[0039]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.单前轮车前轮结构，其特征在于:包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴(3)，所述前轮轴(3)上固定两个在一个轴线上的转向环半轴￠)，两个转向环半轴(6)连接一个转向环(5)，转向环(5)内截面有移动槽(8)使得其绕转向环半轴(6)可以往复运动，转向环(5)外部安装前轮(4)。
2.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述转向环(5)外接轴承，轴承上固定前轮(4)。
3.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述转向环外部直接安装前轮。
4.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述前轮轴(3)直接连接在支架大梁⑵上。
5.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述前轮轴(3)通过减震装置后连接在支架大梁(2)上。
6.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:还包括刹车片和刹车蹄，刹车片装在固定前轮的外筒外 侧，刹车蹄装在固定轴承的内筒外侧。
【文档编号】B62K5/02GK103448847SQ201210179346
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2012年6月1日 优先权日:2012年6月1日
【发明者】张保堂 申请人:张保堂