专利名称：一种可减震的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种可减震的自行车。
背景技术：
目前的自行车一般都包括方向柱管、后叉以及鞍座管；它们之间通过相应的支撑梁连接；且一般是由一直线式的鞍座管与车架的支撑梁直接连接在一起。这样的连接结构，不但浪费钢材，且在骑行使用过程中，由于颠簸作用，从而会使骑行者感到不舒服。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种可减震的自行车。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种可减震的自行车，包括车架，所述的车架包括方向柱管、与所述的方向柱管通过支撑梁连接的鞍座管、与所述的方向柱管通过斜梁连接的后叉；所述的支撑梁与所述的后叉之间设有的减震器。所述的支撑梁包括一折弯部以及一连接部；所述的折弯部两端与所述的方向柱管及所述的斜梁连接，在所述的折弯部的折弯处连接所述的连接部，所述的连接部的另一端连接所述的鞍座管。所述的减震器设在所述的连接部与所述的后叉之间。在所述的后叉与所述的斜梁间设有一支撑杆。本实用新型通过在所述的支撑梁与所述的后叉之间设有的减震器，从而可在有效地起到减震效果。
图I是本实用新型提供的自行车车架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。参见图I所示,一种可减震的自行车,包括车架,所述的车架包括方向柱管I、与所述的方向柱管I通过支撑梁连接的鞍座管4、与所述的方向柱I管通过斜梁8连接的后叉6 ;所述的支撑梁与所述的后叉6之间设有的减震器5。所述的支撑梁包括一折弯部2以及一连接部3 ;所述的折弯部2两端与所述的方向柱管I及所述的斜梁8连接，在所述的折弯部2的折弯处连接所述的连接部3，所述的连接部3的另一端连接所述的鞍座管4。所述的减震器5设在所述的连接部3与所述的后叉6之间。在所述的后叉6与所述的斜梁8间设有一支撑杆7。[0016]本实用新型通过在所述的支撑梁与所述的后叉之间设有的减震器，从而可在有效地起到减震效果；同时本实用新型具有结构简单、节约材料的特点。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种可减震的自行车，包括车架，所述的车架包括方向柱管、与所述的方向柱管通过支撑梁连接的鞍座管、与所述的方向柱管通过斜梁连接的后叉；其特征在于，所述的支撑梁与所述的后叉之间设有的减震器。
2.根据权利要求I所述的可减震的自行车，其特征在于，所述的支撑梁包括一折弯部以及一连接部；所述的折弯部两端与所述的方向柱管及所述的斜梁连接，在所述的折弯部的折弯处连接所述的连接部，所述的连接部的另一端连接所述的鞍座管。
3.根据权利要求2所述的可减震的自行车，其特征在于，所述的减震器设在所述的连接部与所述的后叉之间。
4.根据权利要求3所述的可减震的自行车，其特征在于，在所述的后叉与所述的斜梁间设有一支撑杆。
专利摘要本实用新型公开了一种可减震的自行车，包括车架，所述的车架包括方向柱管、与所述的方向柱管通过支撑梁连接的鞍座管、与所述的方向柱管通过斜梁连接的后叉；所述的支撑梁与所述的后叉之间设有的减震器。本实用新型通过在所述的支撑梁与所述的后叉之间设有的减震器，从而可在有效地起到减震效果；同时本实用新型具有结构简单、节约材料的特点。
文档编号B62K19/00GK202593752SQ201220253978
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者张开安 申请人:天津市港村运动器材有限责任公司