专利名称：一种车架台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车架台车，特别是自行车车架台车。
背景技术：
现有的车架都是成批生产的，当车架喷漆完成后，需要利用保护措施来放置，并能够在车间内短距离搬运。现有的放置车架的主要为车架装载架，其包括底座、架体及车轮，车轮安装在底座的底部，架体安装在底座上，在架体上设有两根以上相互平行的横梁，在横梁上包裹有泡沫，泡沫上设有凹槽，车架的上管和下管的部分位于凹槽内，此结构的车架装载架，虽然通过泡沫能保护与泡沫接触的车架部分，但是，当移动车架装载架时，如果相邻车架之间的间距小，则会相互碰撞，因此，会损害车架的外观，如果相邻车架之间的距离足够大，那么，装载车架的数量少，效率低；同时，上述结构的车架装载架的成本高，且泡沫容易从架体和横梁上脱离。
发明内容为了更好的保护车架不被损坏，且降低成本，本实用新型提供了一种车架台车。为达到上述目的，一种车架台车，包括车架及车轮，车架包括底座及支承架，支承架安装在底座上；所述的车轮安装在底座上；在支承架上设有向支承架两侧延伸的由两根以上固定支承杆组成的固定支承杆组，在支承架上设有向支承架两侧延伸的由活动支承杆组成的活动支承杆组。上述结构，由于设置了固定支承杆和活动支承杆，且固定支承杆和活动支承杆都是从支承架向外延伸的，在放置车架时，让车架中管的孔和车架头管的孔对应到固定支承杆和活动支承杆，然后移动车架，让固定支承杆插入到中管的孔内，让活动支承杆插入到头管的孔内，或是让固定支承杆插入到头管的孔内，让活动支承杆插入到中管的孔内；通过两点定位车架，则能防止车架摆动，从而避免了相邻车架的相互碰撞，起到了保护车架的作用。而且，能将相邻车架近距离放置，同时，车架能竖向放置，从而增加了车架放置的数量，效率高。另外，本实用新型的车架的成本低。作为改进，在固定支承杆上套有第一塑胶套管；在活动支承杆上套有第二塑胶套管。所述的第一塑胶套管和第二塑胶套管具有弹性，因此，当车架放置好后，能保护头管和中管的孔壁。作为改进，第一塑胶套管伸出固定支承杆的外端，第二塑胶套管伸出活动支撑杆的外端。此结构，由于第一塑胶套管伸出了固定支承杆，第二塑胶套管伸出了活动支承杆，在放置车架过程中，能防止头管和中管撞击到固定支承杆和活动支承杆而损坏了车架。作为改进，在固定支承杆上靠近支承架的一侧套有第一塑胶垫，在活动支承杆上靠近支承架的一侧套有第二塑胶垫。通过设置第一塑胶垫和第二塑胶垫，能防止车架在放置或台车移动过程中，头管端面和中管端面与支承架碰击，起到了保护车架的作用。作为改进，在支承架上设有竖向的滑杆，滑杆上套有滑套，所述的活动支承杆固定在滑套上。上述结构，通过调节滑套在滑杆上的位置，则能适用于不同尺寸大小的车架放置。
图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型的分解图。图3为车架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行近一步详细说明。如图1和图2所示，车架台车包括车架及车轮2。所述的车架包括底座11和支承架12，支承架12包括两立柱121和三根以上的横梁122，立柱121的下端焊接在底座11上，横梁122连接在立柱121上。在两相邻横梁之间焊接有竖向的滑杆3。在未连接有滑杆的横梁上固定有向支承架两侧延伸的由两根以上固定支承杆4组成的固定支承杆组，在固定支承杆4上套有第一塑胶套管5，第一塑胶套管5伸出固定支承杆4的外端。在滑杆3套有滑套6，滑套6上焊接有向支承架外侧延伸的由活动支承杆7组成的活动支承杆组,活动支承杆组的数量和固定支承杆组的数量相等，每组活动支承杆组中的活动支承杆的数量与每组固定支承杆组中的固定支承杆数量相等，所述的活动支承杆组位于固定支承杆组的上方或下方。如移动滑套，则能调节活动支承杆的位置。在活动支承杆7上套有第二塑胶套管8，第二塑胶套管伸出活动支承杆的外端。在固定支承杆4且靠近支承架的一侧套有第一塑胶垫(未示出)，在活动支承杆4且靠近支承架的一侧套有第二塑胶垫(未示出)。如图3所示，车架包括头管91、上管92、下管93、中管94、上叉95和下叉96。上管92的一端焊接在头管91上，另一端焊接在中管94上，下管93的一端焊接在头管91上，另一端焊接在中管94上。上叉95的一端焊接在中管94上，下叉96的一端焊接在中管94上。上叉95和下叉96的另一端连接在一起。在放置车架时，移动车架，使固定支承杆4插入到头管91或中管94的孔中，使位于固定支承杆4上方或下方的活动支承杆插入到中管94或头管91的孔中，这样，通过两点定位，则能防止车架摆动，从而防止相邻车架相互碰撞而损坏车架，而且，当相邻车架之间的间距小也能防止车架被损坏。在放置车架过程中，由于设置了第一塑胶套管和第二塑胶套管，因此，能防止车架碰及到固定支承杆和活动支承杆而损坏车架；由于设置了第一塑胶垫和第二塑胶垫，则能防止头管和中管的端面与支撑架直接碰及而损坏车架。由于滑套6能够滑动，则活动支承杆能够上下移动，从而能调节活动支承杆7和固定支承杆4之间的距离，以适用不同尺寸大小的车架放置。
权利要求1.一种车架台车，包括车架及车轮，车架包括底座及支承架，支承架安装在底座上；所述的车轮安装在底座上；其特征在于:在支承架上设有向支承架两侧延伸的由两根以上固定支承杆组成的固定支承杆组，在支承架上设有向支承架两侧延伸的由与固定支承杆数量相等的活动支承杆组成的活动支承杆组，所述的活动支承杆组位于固定支承杆组的上方或下方。
2.根据权利要求1所述的车架台车，其特征在于:在固定支承杆上套有第一塑胶套管；在活动支承杆上套有第二塑胶套管。
3.根据权利要求2所述的车架台车，其特征在于:第一塑胶套管伸出固定支承杆的外端，第二塑胶套管伸出活动支撑杆的外端。
4.根据权利要求1或2所述的车架台车，其特征在于:在固定支承杆上靠近支承架的一侧套有第一塑胶垫，在活动支承杆上靠近支承架的一侧套有第二塑胶垫。
5.根据权利要求1所述的车架台车，其特征在于:在支承架上设有竖向的滑杆，滑杆上套有滑套，所述的活动支承杆固定在滑套上。
专利摘要本实用新型公开了一种车架台车，包括车架及车轮，车架包括底座及支承架，支承架安装在底座上；所述的车轮安装在底座上；在支承架上设有向支承架两侧延伸的由两根以上固定支承杆组成的固定支承杆组，在支承架上设有向支承架两侧延伸的由活动支承杆组成的活动支承杆组。利用本实用新型的车架台车，能更好的保护车架。
文档编号B62B3/10GK203005489SQ20122069678
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者黄可俭 申请人:广州市银三环机械有限公司