电动车用坐管减震装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种电动车用坐管减震装置，包括设置在坐管上的鞍管，所述鞍管套设在所述坐管下部，所述鞍管内壁的上部设置有轴套，所述坐管从所述轴套中穿过，所述坐管的最下端低于所述轴套的最下端，所述鞍管内设置有吊丝，所述吊丝外套设有减震簧，所述鞍管的下方设有内置吊母，所述减震簧位于所述轴套的最下端和所述内置吊母之间。本发明的有益效果：结构简单，减震效果好，适用性强。
【专利说明】电动车用坐管减震装置
【技术领域】
[0001]本发明属于自行车配件领域，尤其是涉及自行车中坐管减震装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平的提高，人们的代步工具早已不仅限于自行车，取而代之的为汽车和电动车，但是由于汽车维修保养费用太高及尾气排放严重污染环境，所以多数人选取电动车作为代步工具；而鞍管是电动车上必不可少的零件之一，传统的鞍管为单根直管，它与车架和鞍座为刚性联接，其作用:一是支撑鞍座；二是通过车架的外箍来调节鞍座的高低。但是由于单根直管没有缓冲功能，人们在崎岖不平的道路上行驶就会很不舒服(尤其是电动车，因为速度快的原因)，易感觉疲劳，甚至会对腰椎造成伤害。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本发明要解决的问题是提供一种结构简单、减震效果优异的电动车用坐管减震装置。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]一种电动车用坐管减震装置，包括设置在坐管上的鞍管，所述鞍管套设在所述坐管下部，所述鞍管内壁的上部设置有轴套，所述坐管从所述轴套中穿过，所述坐管的最下端低于所述轴套的最下端，所述鞍管内设置有吊丝，所述吊丝外套设有减震簧，所述鞍管的下方设有内置吊母，所述减震簧位于所述轴套的最下端和所述内置吊母之间。
[0006]所述吊丝的一端架设在所述鞍管上方内部的凸缘上，所述吊丝的另一端和所述内置吊母为螺纹连接。
[0007]所述轴套的最下端设置有凸台结构，所述减震簧的上端和所述凸台结构相接触。
[0008]所述坐管与所述鞍管内的轴套为过盈配合。
[0009]本发明具有的优点和积极效果是:
[0010]1.结构简单，通过减震弹簧的巧妙设计，实现较好的减震效果；
[0011]2.吊丝位于减震弹簧的中心，保证弹簧的使用效果；
[0012]3.吊丝和吊母结构可以实现减震弹簧伸缩量调整，实现不同使用者的多种需要。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图
[0014]图中:
[0015]I—坐管2—轴套3—鞍管4 一减震簧5—内置吊母6—吊丝
【具体实施方式】
[0016]下面根据附图1对本发明的实施方式进行详细介绍:
[0017]一种电动车用坐管减震装置，包括设置在坐管I上的鞍管3，鞍管3套设在坐管I下部，鞍管3内壁的上部设置有轴套2，坐管I从轴套2中穿过，坐管I的最下端低于轴套
2的最下端，鞍管3内设置有吊丝6，吊丝6外套设有减震簧4，鞍管3的下方设有内置吊母5，减震簧4位于轴套2的最下端和内置吊母5之间。从外向内看，鞍管3在最外一层，轴套2在中间，坐管I在最内部，减震簧4在鞍管3内且与轴套2的最下端相接触，其承担轴套2向下的作用力，坐管I如果向下延伸，是位于减震簧4的内部，坐管I如果未达到轴套2的最下端，则与减震簧4不接触。
[0018]吊丝6的一端架设在鞍管3上方内部的凸缘上，吊丝6的另一端和内置吊母5为螺纹连接。旋转吊丝6或内置吊母5，可以改变轴套2的最下端和内置吊母5之间的距离，从而改变减震簧4的收缩量，改变减震簧4的弹力大小，适用不同使用者的不同需要。
[0019]轴套2的最下端设置有凸台结构，减震簧4的上端和凸台结构相接触。凸台结构的设计有益于和减震簧4的稳妥接触，保证弹簧的减震效果。
[0020]坐管I与鞍管3内的轴套2为过盈配合。过盈配合设计使得坐管和轴套配合紧密，坐管I所承担的骑车人的重量都能通过轴套传递给弹簧，从而实现较好的减震效果。
[0021]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种电动车用坐管减震装置，包括设置在坐管上的鞍管，所述鞍管套设在所述坐管下部，其特征在于:所述鞍管内壁的上部设置有轴套，所述坐管从所述轴套中穿过，所述坐管的最下端低于所述轴套的最下端，所述鞍管内设置有吊丝，所述吊丝外套设有减震簧，所述鞍管的下方设有内置吊母，所述减震簧位于所述轴套的最下端和所述内置吊母之间。
2.根据权利要求1所述的电动车用坐管减震装置，其特征在于:所述吊丝的一端架设在所述鞍管上方内部的凸缘上，所述吊丝的另一端和所述内置吊母为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的电动车用坐管减震装置，其特征在于:所述轴套的最下端设置有凸台结构，所述减震簧的上端和所述凸台结构相接触。
4.根据权利要求1所述的电动车用坐管减震装置，其特征在于:所述坐管与所述鞍管内的轴套为过盈配合。
【文档编号】B62J1/02GK104044668SQ201310078142
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月12日 优先权日:2013年3月12日
【发明者】常杰 申请人:天津富士达电动车有限公司