一种自行车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种自行车，它包括车把、车把手、立管、横管、车座，其特征在于：所述的车座上有车座加热垫；所述的车把手上有包裹一层车把手加热垫；所述的立管内有蓄电池；所述的蓄电池距离立管上端的距离是蓄电池距离立管下端距离的0.618倍；所述的车把上有控制电路；所述的控制电路距离左侧车把手5cm以内。本发明提供一种自行车，它能自己提供电能，经济实惠；它具有加热垫，能在寒冷季节有个温暖的坐垫。
【专利说明】一种自行车
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种自行车。
【背景技术】
[0002]在交通越来越发达却越来越堵的城市，骑自行车出行是一种既安全又环保，能享受按时上班，顺畅回家的交通工具；在享受低碳环保的同时也有新的问题，在寒冷的冬天，我们骑行在寒冷的风中；冷是一方面，但它能冻僵我们的手，让我们在骑行当中不能自如的驾驶自己的自行车而出现危险；每天上班途中坐在冰冷的车座子上，扶着冰冷的车把手，能是我们的行动变得僵硬而缓慢，为了更好的享受低碳环保的生活本发明提供一种自行车。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的问题是一种带加热垫的自行车。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种自行车，它包括车把、车把手、立管、横管、车座，其特征在于:所述的车座上有车座加热垫；所述的车把手上有包裹一层车把手加热垫。
[0005]所述的立管内有蓄电池；所述的蓄电池距离立管上端的距离是蓄电池距离立管下端距离的0.618倍。
[0006]所述的车把上有控制电路；所述的控制电路距离左侧车把手5cm以内。
`[0007]所述的立管上端连接一个乳胶密封盖；所述的乳胶密封盖上连接一个定型软管。
[0008]所述的车把手对地面的有一个孔，所述的孔在车把手对地面的中间部分。
[0009]所述的车座下端有一个孔；所述的孔穿透车座，在车座正中紧邻加热垫。
[0010]所述的横管连接竖管，竖管连接车把；所述的立管、横管、竖管、车把、车把手上的孔在车内部形成一个通道；所述的输出电路一条通过这个通道连接车把手上的加热垫的内部电路。
[0011]所述的立管连接定型软管；所述的定型软管连接车座下端；所述的立管、定型软管、车座上的孔在车内部形成一个通道；所述的输出电路另一条通过这个通道连接车座上加热垫的内部电路。
[0012]所述的加热垫上有一层防水耐高温纳米乳胶层包裹。
[0013]本发明具有的优点和积极效果是:
[0014](I)自行提供能源，低碳环保；
[0015](2)经济实用，增加舒适感，减少疲劳感；
[0016](3)能加热，给人一个温暖的骑行过程。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是自行车加热系统示意图
[0018]图中:I车座加热垫2定型软型[0019]3车把手加热垫4控制电路
[0020]5输入电路6车把
[0021]7横管8输出电路
[0022]9蓄电池10发电机
[0023]11乳胶密封盖12立管
[0024]13 竖管
【具体实施方式】
[0025]本发明一种自行车，它包括车把、车把手、立管、横管、车座，其特征在于:所述的车座上有车座加热垫；所述的车把手上有包裹一层车把手加热垫。所述的立管内有蓄电池；所述的蓄电池距离立管上端的距离是蓄电池距离立管下端距离的0.618倍。所述的车把上有控制电路；所述的控制电路距离左侧车把手5cm以内。
[0026]所述的立管上端连接一个乳胶密封盖；所述的乳胶密封盖上连接一个定型软管；所述的车把手对地面的有一个孔，所述的孔在车把手对地面的中间部分；所述的车座下端有一个孔；所述的孔穿透车座，在车座正中紧邻加热垫；所述的横管连接竖管，竖管连接车把；所述的立管、横管、竖管、车把、车把手上的孔在车内部形成一个通道；所述的输出电路一条通过这个通道连接车把手上的加热垫的内部电路。所述的立管连接定型软管；所述的定型软管连接车座下端；所述的立管、定型软管、车座上的孔在车内部形成一个通道；所述的输出电路另一条通过这个通道连接车座上加热垫的内部电路；所述的加热垫上有一层防水耐高温纳米乳胶层包裹。
[0027]本发明的自行车的加热系统由发电机(10)、输入电路(5)、蓄电池(9)、输出电路
(8)、控制电路(4)、车把手加热垫(3)、车座加热垫(I)组成。
[0028]车把手的加热系统的电路通道由立管(12)、横管(7)、竖管(13)、车把(6)组成；
[0029]车座加热系统的电路通道由立管(12 )、乳胶密封盖(11)上的定型软管(2 )组成。
[0030]本发明的电能由发电机通过与自行车的车轮的摩擦，由机械能转化为电能，给蓄电池充电，当蓄电池充满后也可以直接给加热垫提供能量；当通过控制电路打开加热开关，给加热垫加热，由蓄电池提供能源；
[0031]当自行车骑行过程中，可以选择由发电机单独提供能源或单独蓄电池提供能源；同时也是可以发电机蓄电池同时提供能源。
[0032]本发明的自行车的大部分电路均在自行车内部，不妨碍外观，有很好的防水措施，并不会出现漏电现象，及时大雨自行车车管内某个漏洞进去雨水，内部电路也有一层乳胶保护膜包裹，不出现电阻过大，通电效果不畅而引起的加热效果差，效果不好等现象。即使电路出现状况，电路中由某种原因不能很好的工作，可以在蓄电池顶端，车座子下部那个乳胶密封盖打开，我们的电路连接线是中有若干个连接插头，可以从立管顶端通过电容笔检测检录是否通畅；进行一步步排查检查出隐患。
[0033]蓄电池连接输出电路有连接插头；输出电路连接车座上的加热垫有连接插头；立管与横管的连接处电路由连接插头连接；横管与竖管的连接处内的电路也有连接插头连接；两个车把手内的连接加热垫的电路也由连接插头连接。
[0034]车把手上圆形管中间部有一个孔，这孔与地面平行；输出电路通过这孔出所述的立管、横管、竖管、车把、车把手上的孔在车内部形成的通道的，与车把手上的加热垫连接；车把手上的加热垫围绕车把手的圆形管包裹一层防水耐高温纳米乳胶；以便达到防水，防晒耐老化的效果，增加加热垫的使用寿命。
[0035]车座上的孔是在车座正中央，输出电路是通过这孔出所述的立管、定型软管、车座上的孔在车内部形成的通道的，与车座上的加热垫连接；车座上的加热垫车座上包裹一层防水耐高温纳米乳胶；以便达到防水，防晒耐老化的效果，增加加热垫的使用寿命。
【权利要求】
1.一种自行车，它包括车把、车把手、立管、横管、车座，其特征在于:所述的车座上有车座加热垫；所述的车把手上有包裹一层车把手加热垫。
2.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的立管内有蓄电池；所述的蓄电池距离立管上端的距离是蓄电池距离立管下端距离的0.618倍。
3.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的车把上有控制电路；所述的控制电路距离左侧车把手5cm以内。
4.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的立管上端连接一个乳胶密封盖；所述的乳胶密封盖上连接一个定型软管。
5.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的车把手对地面上有一个孔，所述的孔在车把手对地面的中间部分。
6.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的车座下端有一个孔；所述的孔穿透车座，在车座正中紧邻加热垫。
7.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的横管连接竖管，竖管连接车把；所述的立管、横管、竖管、车把、车把手上的孔在车内部形成一个通道；所述的输出电路一条通过这个通道连接车把手上的加热垫的内部电路。
8.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的立管连接定型软管；所述的定型软管连接车座下端；所述的立管、定型软管、车座上的孔在车内部形成一个通道；所述的输出电路另一条通过这个通道连接车座上加热垫的内部电路。
9.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的加热垫上有一层防水耐高温纳米乳胶层包裹。
【文档编号】B62J33/00GK103693142SQ201310756234
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】曹治夫 申请人:天津市禧畅自行车有限公司