专利名称：履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置。
背景技术：
严重锈蚀联接件的拆卸技术是进行工程车辆零部件维修、保养的重要技术手段，目前主流的锈蚀联接件拆卸方式有两种:机械式拆卸装置和电动式拆卸装置。机械式拆卸装置一般采用力矩放大器和机械装置结合式，可以实现一般锈蚀联接件的拆卸，且操作简单，材料消耗少，但对于严重锈蚀联接件拆卸时，由于结构所限，产生的力不够，很难进行，同时操作人员劳动强度大，拆卸效率较低。电动式拆卸装置，其产生脉冲振动力可使锈蚀联接件松动，但拆卸时由于在窄小空间操作，效率较低，且在野外无电源情况下很难对锈蚀联接件进行拆卸，导致车辆无法及时得到维修。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，解决了现有技术存在的工程车辆行动部分由于使用环境因素影响，致使部分联接件严重锈蚀，无法利用常规方法拆卸的难题，采用高压油泵驱动和巧妙的反力矩结构设计，以提供较大的起拔力和使用的可靠性与安全性，实现对工程车辆行动部分严重锈蚀联接件快速拆卸，提高工作效率。该装置运用模块式、组合式设计理念，进行巧妙的结构设计，将机械部分与液压部分有效结合，能够产生较大起拔力，提高了工作效率，减少操作人员劳动强度，满足了履带式工程车辆严重锈蚀联接件拆卸的急需，具有很好的社会和经济效益。本实用 新型的上述目的通过以下技术方案实现:履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，包括大螺母1、液压驱动机构、快换接头3、支撑杆4、反力支架5、压紧块6、起拔头7及销子8，其中，液压驱动机构的液压油缸2缸体一端与快换接头3连接，并通过高压油管与液压泵相连，用于产生足够的拆卸力，液压油缸2的活塞部分与反力支架5顶端内圆柱面和端面配合用于传导起拔力，反力支架5尾部两端面与锈蚀联接件的其中一个被起拔的零部件(履带板)侧面接触用于产生足够大的拆卸力；液压油缸2缸体螺纹部分与大螺母I螺纹连接，大螺母I分别与四根支撑杆4及起拔头7相连，并无相对运动；起拔头7、压紧块6、端联器通过销子8连接在一起。所述的起拔头7上设置凹槽，用于放置另一个被起拔的零部件——端联器。所述的压紧块6为可吸合式。液压驱动机构的液压油缸2缸体部分与大螺母I及其连接部分在液压力的作用下使端联器从履带板的销轴上分离开，从而实现了端联器与履带板上的履带销的分离，达到拆卸目的。本实用新型的有益效果在于:根据被拆卸部位的结构特点及被拆卸零部件的几何特征，选取受力点，利用高强度材料和巧妙的结构设计制作拆卸装置，适合在狭小空间使用，可对严重锈蚀联接件实施快速拆卸。本实用新型具有操作便捷、工作效率高，装置采用高强度合金材料制作，强度高、设计科学合理、安全可靠，使用组装便捷；实用性强，即可用于维修车间进行日常维修保养，也可用于野外车辆行动部分履带的抢修作业；功能强大、节约维修费用，对于严重锈蚀件，无需破坏被拆卸端联器及履带板，实施快速拆卸。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的受力实施例示意图。图中:1、大螺母；2、液压油缸；3、快换接头；4、支撑杆；5、反力支架；6、压紧块；7、
起拔头；8、销子。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式
。参见图1，本实用新型的履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，包括大螺母
1、液压驱动机构、快换接头3、支撑杆4、反力支架5、压紧块6、起拔头7及销子8，其中，液压驱动机构的液压油缸2缸体一端与快换接头3连接，并通过高压油管与液压泵相连，用于产生足够的拆卸力，液压油缸 2的活塞部分与反力支架5顶端内圆柱面和端面配合用于传导起拔力，反力支架5尾部两端面与锈蚀联接件的其中一个被起拔的零部件(履带板)侧面接触用于产生足够大的拆卸力；液压油缸2缸体螺纹部分与大螺母I螺纹连接，大螺母I分别与四根支撑杆4及起拔头7相连，并无相对运动；起拔头7、压紧块6、端联器通过销子8连接在一起。所述的起拔头7上设置凹槽，用于放置另一个被起拔的零部件——端联器。所述的压紧块6为可吸合式。液压驱动机构的液压油缸2缸体部分与大螺母I及其连接部分在液压力的作用下使端联器从履带板的销轴上分离开，从而实现了端联器与履带板上的履带销的分离，达到拆卸目的。参见图1及图2所示，本实用新型工作时液压油经快换接头3流入液压油缸2，液压油缸2在液压油的作用下，活塞向左运动同时顶住反力支架5向履带板侧面施力，如图2向左的两个箭头所示。另外液压油缸2缸体上的外螺纹与大螺母I旋合，大螺母I与四根支撑杆4及起拔头7相连，并无相对运动，起拔头7上加工有凹槽，用于放置另一个被起拔的零部件一端联器，起拔头7、压紧块6 (带磁性可吸合式)、端联器等用销子连在一起，在液压力的作用下向右运动，如图2向右的箭头所示，实现了两个锈蚀联接件的拆卸，节约了大量的人力、物力和材料。以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，其特征在于:液压驱动机构的液压油缸(2)缸体一端与快换接头(3)连接，并通过高压油管与液压泵相连；液压油缸(2)的活塞部分与反力支架(5)顶端内圆柱面和端面配合用于传导起拔力，反力支架(5)尾部两端面与锈蚀联接件的其中一个被起拔的零部件侧面接触用于产生足够大的拆卸力；液压油缸(2)缸体螺纹部分与大螺母(I)螺纹连接，大螺母(I)分别与支撑杆(4)及起拔头(7)相连，并无相对运动；起拔头(7 )、压紧块(6 )及端联器通过销子(8 )连接在一起。
2.根据权利要求1所述的履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，其特征在于:所述的起拔头(7)上设置凹槽。
3.根据权利要求1所述的履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，其特征在于:所述的压紧块(6)为 吸合式。
专利摘要本实用新型涉及一种履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，属于机械领域。液压驱动机构一端与快换接头连接，并通过高压油管与液压泵相连；液压油缸的活塞部分与反力支架顶端内圆柱面和端面配合，反力支架尾部两端面与锈蚀联接件的其中一个被起拔的零部件侧面接触；液压油缸缸体螺纹部分与大螺母螺纹连接，大螺母分别与支撑杆及起拔头相连，并无相对运动；起拔头、压紧块及端联器通过销子连接在一起。优点在于将机械式结构与液压部分巧妙结合，能够产生较大起拔力，提高了工作效率，减少操作人员劳动强度，可对履带式工程车辆的行动部分严重锈蚀联接件实施快速拆卸，满足了履带式工程车辆严重锈蚀联接件拆卸的急需，具有很好的社会和经济效益。
文档编号B62D55/32GK203142834SQ20132006798
公开日2013年8月21日 申请日期2013年2月6日 优先权日2013年2月6日
发明者邹家平, 张会政, 高月德, 邹华懿, 钱九娟, 孔德新, 沙学锋, 刘宪伟 申请人:中国人民解放军装甲兵技术学院