一种组件周转车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种组件周转车，包括车体和位于车体底部的万向轮，车体上方设置有两层以上组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的两根以上的水平支撑杆和固定支撑杆的竖直支撑架组成，支撑架固定于车体一侧边缘，该周转车采用若干支撑架以及设置于支撑杆外表面和支撑架内侧的保护装置可以提高组件搬运工程中的安全系数，操作简单，周转车的运行方向容易掌控，搬运承载效率高。
【专利说明】一种组件周转车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及太阳能组件制作过程中搬运工具的设计领域，具体涉及一种组件周转车。
【背景技术】
[0002]为适应光伏市场更苛刻的需求，在不断提高太阳能组件功率的同时，提高太阳能组件合格率与降低碎片率也至关重要，太阳能电池是以硅片作为基体进行制作，这就直接导致其具有容易产生缺角、崩边、隐裂或者碎片的特点，这些特征使得太阳能组件的生产过程中的运输尤其重要。目前组件工厂物流搬运大多采用的搬运工装通常存在搬运效率低，承载量小等问题，而且不能有效的保护半成品组件，使得生产效率以及产品合格率较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为克服上述现有技术存在的缺陷而提供的一种组件周转车。该周转车采用若干支撑架以及设置于支撑杆外表面和支撑架内侧的保护装置可以提高组件搬运工程中的安全系数，操作简单，周转车的运行方向容易掌控，搬运承载效率高。
[0004]本实用新型的一种组件周转车技术方案为，包括车体和位于车体底部的万向轮，车体上方设置有两层以上组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的两根以上的水平支撑杆和固定支撑杆的竖直支撑架组成，支撑架固定于车体一侧边缘。
[0005]支撑架包括与支撑杆位置对应的两组以上的立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆方向同一竖直平面的支撑杆。
[0006]每个立柱组包括沿支撑杆方向的两个以上的立柱，支撑杆一端与沿支撑杆方向的两个以上的立柱固定连接。
[0007]优选的，车体上方设置有5-15层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的三根的水平支撑杆和固定支撑杆的竖直支撑架组成，支撑架固定于车体一侧边缘，支撑架包括与支撑杆位置对应的三组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆方向同一竖直平面的支撑杆，每个立柱组包括沿支撑杆方向的两个立柱，支撑杆一端与沿支撑杆方向的两个立柱固定连接。
[0008]支撑杆与立柱之间可以为焊接、铆接或螺纹连接。
[0009]支撑架与车体之间设置加强杆，加强杆位于支撑架上固定的支撑杆的正下方。
[0010]支撑架背对放置层的一面设置有横拉杆，便于拉动周转车。
[0011 ] 支撑杆外表面和支撑架面向放置层的内侧设置有防护层。
[0012]所述的防护层可以为珍珠棉层或者海绵层。
[0013]万向轮上设置有行止机构。
[0014]本实用新型的有益效果为:本实用新型用于太阳能电池组件成品或半成品的周转运输，采用若干支撑架以及设置于支撑杆外表面和支撑架内侧的保护装置可以提高组件搬运工程中的安全系数，减少组件半成品和成品缺角、崩边、隐裂或者碎片等现象的发生，立柱组和加强杆的设置保证了支撑架的强度，提高了周转车的运输效率，提高了运输能力，本实用新型的周转车具有操作简单，运行方向容易掌控，搬运承载效率高等优点。
[0015]【专利附图】
【附图说明】:
[0016]图1所示为本实用新型的结构示意图；
[0017]图2为图1的右视图。
[0018]图中，1.车体，2.加强杆，3.支撑杆，4.防护层，5.支撑架，6.横拉杆，7.万向轮。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不局限于此。
[0021]实施例1
[0022]本实用新型的一种组件周转车，包括车体I和位于车体I底部的万向轮7，车体I上方设置有10层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的三根水平支撑杆3和固定支撑杆3的竖直支撑架5组成，支撑架5固定于车体I 一侧边缘。支撑架5包括与支撑杆3位置对应的三组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆3方向同一竖直平面的支撑杆3。
[0023]每个立柱组包括沿支撑杆3方向的两个立柱，支撑杆3 —端与沿支撑杆3方向的两个立柱固定连接。
[0024]支撑杆3与立柱之间为铆接。
[0025]支撑架3与车体I之间设置加强杆2，加强杆2位于支撑架5上固定的支撑杆3的正下方。
[0026]支撑架5背对放置层的一面设置有横拉杆6，便于拉动周转车。
[0027]支撑杆3外表面和支撑架5面向放置层的内侧设置有防护层4。
[0028]所述的防护层4为海绵层。
[0029]万向轮7上设置有行止机构。
[0030]实施例2
[0031]本实用新型的一种组件周转车，包括车体I和位于车体I底部的万向轮7，车体I上方设置有15层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的三根水平支撑杆3和固定支撑杆3的竖直支撑架5组成，支撑架5固定于车体I 一侧边缘。支撑架5包括与支撑杆3位置对应的三组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆3方向同一竖直平面的支撑杆3。
[0032]每个立柱组包括沿支撑杆3方向的两个立柱，支撑杆3 —端与沿支撑杆3方向的两个立柱固定连接。
[0033]支撑杆3与立柱之间为螺纹连接。
[0034]支撑架3与车体I之间设置加强杆2，加强杆2位于支撑架5上固定的支撑杆3的正下方。
[0035]支撑架5背对放置层的一面设置有横拉杆6，便于拉动周转车。
[0036]支撑杆3外表面和支撑架5面向放置层的内侧设置有防护层4。
[0037]所述的防护层4为珍珠棉层。
[0038]万向轮7上设置有行止机构。
[0039]实施例3[0040]本实用新型的一种组件周转车，包括车体I和位于车体I底部的万向轮7，车体I上方设置有5层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的三根水平支撑杆3和固定支撑杆3的竖直支撑架5组成，支撑架5固定于车体I 一侧边缘。支撑架5包括与支撑杆3位置对应的三组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆3方向同一竖直平面的支撑杆3。
[0041]每个立柱组包括沿支撑杆3方向的三个立柱，支撑杆3 —端与沿支撑杆3方向的三个立柱固定连接。
[0042]支撑杆3与立柱之间为焊接。
[0043]支撑架3与车体I之间设置加强杆2，加强杆2位于支撑架5上固定的支撑杆3的正下方。
[0044]支撑架5背对放置层的一面设置有横拉杆6，便于拉动周转车。
[0045]支撑杆3外表面和支撑架5面向放置层的内侧设置有防护层4。
[0046]所述的防护层4为海绵层。
[0047]万向轮7上设置有行止机构。
[0048]实施例4
[0049]本实用新型的一种组件周转车，包括车体I和位于车体I底部的万向轮7，车体I上方设置有2层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的四根水平支撑杆3和固定支撑杆3的竖直支撑架5组成，支撑架5固定于车体I 一侧边缘。支撑架5包括与支撑杆3位置对应的四组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆3方向同一竖直平面的支撑杆3。
[0050]每个立柱组包括沿支撑杆3方向的两个立柱，支撑杆3 —端与沿支撑杆3方向的两个立柱固定连接。
[0051]支撑杆3与立柱之间为铆接。
[0052]支撑架3与车体I之间设置加强杆2，加强杆2位于支撑架5上固定的支撑杆3的正下方。
[0053]支撑架5背对放置层的一面设置有横拉杆6，便于拉动周转车。
[0054]支撑杆3外表面和支撑架5面向放置层的内侧设置有防护层4。
[0055]所述的防护层4为海绵层。
[0056]万向轮7上设置有行止机构。
[0057]实施例5
[0058]本实用新型的一种组件周转车，包括车体I和位于车体I底部的万向轮7，车体I上方设置有20层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的两根水平支撑杆3和固定支撑杆3的竖直支撑架5组成，支撑架5固定于车体I 一侧边缘。支撑架5包括与支撑杆3位置对应的两组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆3方向同一竖直平面的支撑杆3。
[0059]每个立柱组包括沿支撑杆3方向的两个立柱，支撑杆3 —端与沿支撑杆3方向的两个立柱固定连接。
[0060]支撑杆3与立柱之间为螺纹连接。
[0061]支撑架3与车体I之间设置加强杆2，加强杆2位于支撑架5上固定的支撑杆3的正下方。
[0062]支撑架5背对放置层的一面设置有横拉杆6，便于拉动周转车。
[0063]支撑杆3外表面和支撑架5面向放置层的内侧设置有防护层4。[0064]所述的防护层4为珍珠棉层。
[0065]实施例6
[0066]本实用新型的一种组件周转车，包括车体I和位于车体I底部的万向轮7，车体I上方设置有12层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的五根水平支撑杆3和固定支撑杆3的竖直支撑架5组成，支撑架5固定于车体I 一侧边缘。支撑架5包括与支撑杆3位置对应的五组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆3方向同一竖直平面的支撑杆3。
[0067]每个立柱组包括沿支撑杆3方向的两个立柱，支撑杆3 —端与沿支撑杆3方向的两个立柱固定连接。
[0068]支撑杆3与立柱之间为铆接。
[0069]支撑架3与车体I之间设置加强杆2，加强杆2位于支撑架5上固定的支撑杆3的正下方。
[0070]支撑架5背对放置层的一面设置有横拉杆6，便于拉动周转车。
[0071]支撑杆3外表面和支撑架5面向放置层的内侧设置有防护层4。
[0072]所述的防护层4为海绵层。
[0073]万向轮7上设置有行止机构。
[0074]本实用新型具有操作简单，周转车的运行方向容易掌控，搬运承载效率高，安全可靠性好等优点。
【权利要求】
1.一种组件周转车，包括车体和位于车体底部的万向轮，其特征在于，车体上方设置有两层以上组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的两根以上的水平支撑杆和固定支撑杆的竖直支撑架组成，支撑架固定于车体一侧边缘。
2.根据权利要求1所述的一种组件周转车，其特征在于，支撑架包括与支撑杆位置对应的两组以上的立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆方向同一竖直平面的支撑杆。
3.根据权利要求2所述的一种组件周转车，其特征在于，每个立柱组包括沿支撑杆方向的两个以上的立柱，支撑杆一端与沿支撑杆方向的两个以上的立柱固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种组件周转车，其特征在于，车体上方设置有5-15层组件放置层，放置层由位于同一水平面的相互平行的三根的水平支撑杆和固定支撑杆的竖直支撑架组成，支撑架固定于车体一侧边缘，支撑架包括与支撑杆位置对应的三组立柱组，每个立柱组固定沿支撑杆方向同一竖直平面的支撑杆，每个立柱组包括沿支撑杆方向的两个立柱，支撑杆一端与沿支撑杆方向的两个立柱固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种组件周转车，其特征在于，支撑杆与立柱之间为焊接、铆接或螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种组件周转车，其特征在于，支撑架与车体之间设置加强杆，加强杆位于支撑架上固定的支撑杆的正下方。
7.根据权利要求1所述的一种组件周转车，其特征在于，支撑架背对放置层的一面设置有横拉杆。
8.根据权利要求1所述的一种组件周转车，其特征在于，支撑杆外表面和支撑架面向放置层的内侧设置有防护层。
9.根据权利要求8所述的一种组件周转车，其特征在于，所述的防护层为珍珠棉层或者海绵层。
10.根据权利要求1所述的一种组件周转车，其特征在于，万向轮上设置有行止机构。
【文档编号】B62B3/00GK203581010SQ201320482686
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】任现坤, 姜言森, 贾河顺, 马继磊, 张春艳, 徐振华 申请人:山东力诺光伏高科技有限公司