一种挡泥板支架及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种挡泥板支架，用于车辆上，所述挡泥板支架包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置于所述第二支撑部的一侧，所述第一支撑部和所述第二支撑部均为中空结构，所述第一支撑部远离所述第二支撑部的一侧用于与车辆的车架连接，所述第二支撑部用于设置挡泥板。此结构的挡泥板支架，第一支撑部与车架之间可通过多种方式进行连接，安装和拆卸均较为方便。此外，由于第一支撑部和第二支撑部均为中空结构，因此，挡泥板支架的重量有效降低。另一方面，本实用新型还提供一种包括上述挡泥板支架的车辆。
【专利说明】 一种挡泥板支架及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆挡泥板领域，特别涉及一种挡泥板支架及车辆。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国经济的持续快速发展，各行各业均取得了较大的进步，如车辆等领域，目前我国已成为世界最大的车辆产销国，大型车辆等，已实现大批量出口，远销世界各国。
[0003]对于车辆上的前轮后挡泥板支架，随着焊接水平的不断提高，大多采用焊管式支架，此类支架主要包括两类，一类是每块挡泥板用一个支架固定，另一类是一个支架固定两块挡泥板，此类挡泥板支架与车架的固定点在挡泥板的中间。对于第一类挡泥板，由于必须避开车辆的板簧悬架的运动空间，其设计较难保证挡泥板质心与挡泥板支架、以及车架的固定中心在同一垂直地面的平面内，致使支架除了受到挡泥板的重力外，还需承受附加力矩，因此，容易导致该类型的支架设计重量偏大，成本增加。而对于第二类用一个支架固定两块挡泥板的情况，该类型挡泥板支架与车架的固定点在挡泥板中间，解决了受偏向力的问题，但是无法保证车辆的板簧悬架的运动空间，因此，此类挡泥板支架无法用于采用板簧悬架的车辆上。
[0004]综上所述，如何提供一种可广泛运用，安装方便以及重量较轻的挡泥板支架及含有该挡泥板支架的车辆，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种安装方便以及重量较轻的挡泥板支架。
[0006]本实用新型要解决的问题之二是如何提供一种包括上述挡泥板支架的车辆。
[0007]为解决本实用新型的问题之一，本实用新型提出了一种挡泥板支架，用于车辆上，所述挡泥板支架包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置于所述第二支撑部的一侧，所述第一支撑部和所述第二支撑部均为中空结构，所述第一支撑部远离所述第二支撑部的一侧用于与车辆的车架连接，所述第二支撑部用于设置挡泥板。
[0008]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第一支撑部和所述第二支撑部为一体式结构。
[0009]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第一支撑部和所述第二支撑部为分体式结构，所述第一支撑部和所述第二支撑部通过固定连接方式连接。
[0010]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第一支撑部远离所述第二支撑部的一端设有用于与车辆的车架连接的连接部。
[0011]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第一支撑部和所述第二支撑部在同一平面内，所述连接部包括至少一个螺栓孔。
[0012]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第一支撑部和所述第二支撑部上还设有第一连接孔，所述第一连接孔的数量为多个。
[0013]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第二支撑部上还设有第二连接孔，所述第二连接孔的数量至少为一个。
[0014]作为本实用新型一种挡泥板支架在一方面的改进，所述第一连接孔和所述第二连接孔均为螺纹孔。
[0015]上述结构的挡泥板支架，用于车辆上，包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部置于第二支撑部的一侧，并且，第一支撑部和第二支撑部均为中空结构，第一支撑部的一侧用于与车辆的车架连接，挡泥板设置于第二支撑部上。此结构的挡泥板支架，第一支撑部与车架之间可通过多种方式进行连接，安装和拆卸均较为方便。此外，由于第一支撑部和第二支撑部均为中空结构，因此，挡泥板支架的重量大大降低。
[0016]为解决本实用新型的问题之二，本实用新型提出了一种车辆，所述车辆包括设置于前轮后部的挡泥板和挡泥板支架，所述挡泥板设置于所述挡泥板支架上，所述挡泥板支架为如上所述的挡泥板支架。
[0017]作为本实用新型一种车辆在一方面的改进，所述车辆为混凝土搅拌运输车。
[0018]包含有上述挡泥板支架的车辆，整车重量有所减轻，而载重量会有所增加。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0020]图1为本实用新型一种挡泥板支架的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型另一种挡泥板支架的结构示意图。
[0022]图1至图2中附图标记的对应关系为:
[0023]I第一支撑部2第二支撑部3连接部
[0024]4第一连接孔5第二连接孔
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]如图1及图2所示的挡泥板支架，用于车辆上，包括位于左边的第一支撑部I和设于右边的第二支撑部2，第一支撑部I和第二支撑部2均为中空结构。第一支撑部I的左侧用于与车辆的车架连接，第二支撑部2用于支撑挡泥板。
[0027]上述技术方案中，第一支撑部I的左侧设有连接部3，挡泥板支架通过此连接部3与车辆的车架连接，具体而言，连接部3可以包括一个或多个连接孔，连接孔可以为螺栓孔，连接螺栓通过此螺栓孔可以把第一支撑部I固定于车架上。为保证连接的牢固性，连接孔的数量优选为三个。
[0028]第一支撑部I和第二支撑部2上还设有第一连接孔4，第一连接孔4的数量为多个，需要说明的是，第一连接孔4可以为螺栓孔。第一支撑部I上的第一连接孔4用于安装排气管等零部件，第二支撑部2上的第一连接孔4用于安装电器盒及举升机构等零部件，举升机构用于举升驾驶室，需要提出的是，第二支撑部2上的第一连接孔4还用于安装挡泥板。
[0029]第二连接部3上还设有第二连接孔5，第二连接孔5的数量为多个，用于与设置于车辆一侧的防护栏连接。为方便安装和拆卸，第二连接孔5优选为螺纹孔。第二连接孔5的数量可根据防护栏的数量而定。
[0030]上述结构的挡泥板支架，为方便生产，提高生产效率，第一支撑部I和第二支撑部2可以为一体式结构，具体地，可采用压铸铝或铸铝浇铸而成。第一支撑部I和第二支撑部2还可以为分体式结构，第一支撑部I和第二支撑部2分别生产，再通过螺栓或焊接等方式固定连接而成。
[0031]需要说明的是，第一支撑部I和第二支撑部2可根据需要设置于一个平面内，当然，也可以不设置于一个平面内，在此不作具体限定。
[0032]上述结构的挡泥板支架，具有如下优点:
[0033]首先，拆装方便，重量较轻。上述结构的挡泥板支架，包括第一支撑部I和第二支撑部2，第一支撑部I置于第二支撑部2的一侧，并且，第一支撑部I和第二支撑部2均为中空结构，第一支撑部I的一侧用于与车辆的车架连接，挡泥板设置于第二支撑部2上。此结构的挡泥板支架，第一支撑部I与车架之间可通过多种方式进行连接，安装和拆卸均较为方便。此外，由于第一支撑部I和第二支撑部2均为中空结构，因此，挡泥板支架的重量有效降低，与现有挡泥板支架相比，重量可减轻一半以上。
[0034]其次，结构紧凑，设计合理。上述结构的挡泥板支架，排气管可从第一支撑部I的内空中穿过，并通过设置于第一支撑部I上的第一连接孔4进行固定。挡泥板可通过第二支撑部2上的第一连接孔4进行固定。另外，举升机械等部件也可设置于第二支撑部2上，因此，整体结构较为紧凑，设计较为合理。
[0035]再次，生产容易，成本低廉。上述结构的挡泥板支架，可通过浇铸方式进行生产，因此，生产效率较高。同时，由于挡泥板支架为中空结构，重量有效减轻，生产成本低，容易推广运用。
[0036]本实用新型还出提出一种车辆，包括设置于前轮后部的挡泥板和挡泥板支架，挡泥板设置于挡泥板支架上，挡泥板支架为如上所述的挡泥板支架。具体地，车辆可以为混凝土搅拌运输车。
[0037]包含有上述挡泥板支架的车辆，整车重量有所减轻，而载重量会有所增加。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种挡泥板支架，用于车辆上，其特征在于，所述挡泥板支架包括第一支撑部(I)和第二支撑部(2 )，所述第一支撑部(I)设置于所述第二支撑部(2 )的一侧，所述第一支撑部(I)和所述第二支撑部(2 )均为中空结构，所述第一支撑部(I)远离所述第二支撑部(2 )的一侧用于与车辆的车架连接，所述第二支撑部(2)用于设置挡泥板。
2.根据权利要求1所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一支撑部(I)和所述第二支撑部(2)为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一支撑部(I)和所述第二支撑部(2 )为分体式结构，所述第一支撑部(I)和所述第二支撑部(2 )通过固定连接方式连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一支撑部(I)远离所述第二支撑部(2 )的一端设有用于与车辆的车架连接的连接部(3 )。
5.根据权利要求4所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一支撑部(I)和所述第二支撑部(2 )在同一平面内，所述连接部(3 )包括至少一个螺栓孔。
6.根据权利要求5所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一支撑部(I)和所述第二支撑部(2)上还设有第一连接孔(4)，所述第一连接孔(4)的数量为多个。
7.根据权利要求6所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第二支撑部(2)上还设有第二连接孔(5)，所述第二连接孔(5)的数量至少为一个。
8.根据权利要求7所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一连接孔(4)和所述第二连接孔(5)均为螺纹孔。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括设置于前轮后部的挡泥板和挡泥板支架，所述挡泥板设置于所述挡泥板支架上，所述挡泥板支架为权利要求1至8中任一项所述的挡泥板支架。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为混凝土搅拌运输车。
【文档编号】B62D25/18GK203601398SQ201320672800
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】张映梁, 张克军, 谢恩芝 申请人:三一汽车制造有限公司