双转向节臂转向驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双转向节臂转向驱动桥，包括驱动桥本体和转向节臂，还包括一个附加转向节臂，所述转向节臂和附加转向节臂分别设置在驱动桥本体的左右两侧轮边；转向节臂和附加转向节臂与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂和附加转向节臂施加大小相等的力；所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂上，作用在转向节臂和附加转向节臂上的力属于同一回路。本实用新型的转向驱动桥的左右轮边均有转向节臂，通过转向系统的控制，为车辆左右转向时提供更大、更均衡的转向力。
【专利说明】双转向节臂转向驱动桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆的转向驱动桥，属于汽车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现在的车辆一般只有一个转向节臂，左置车的方向机在左侧，转向节臂在转向桥左侧转向节上；右置车的方向机在右侧，转向节臂在转向桥右侧转向节上。当车辆转向时，左右车轮转向角不同，所以转向力大小亦不同，朝内侧转向时，内侧转向节转向角大，转向机行程大，转向力小；朝外侧转向时，内侧转向节转向角小，转向机行程小，转向力大。内外转向时，转向力大小不同，朝外侧转向时较吃力。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种双转向驱动桥。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种双转向节臂转向驱动桥，包括驱动桥本体和转向节臂，还包括一个附加转向节臂，所述转向节臂和附加转向节臂分别设置在驱动桥本体的左右两侧轮边；转向节臂和附加转向节臂与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂和附加转向节臂施加大小相等的力。
[0005]所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂上，作用在转向节臂和附加转向节臂上的力属于同一回路。
[0006]左置车的转向节臂设置在驱动桥本体的左侧，右侧为附加转向节臂，右置车反之。
[0007]有益效果:本实用新型的转向驱动桥的左右轮边均有转向节臂，通过转向系统的控制，为车辆左右转向时提供更大、更均衡的转向力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1驱动桥本体、2转向节臂、3附加转向节臂。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0011]图1所示为本实用新型的结构示意图。
[0012]本实用新型包括驱动桥本体1、转向节臂2和附加转向节臂3，所述转向节臂2和附加转向节臂3分别设置在驱动桥本体I的左右两侧轮边。
[0013]所述转向节臂2和附加转向节臂3与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂2和附加转向节臂3施加大小相等的力。
[0014]所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂2上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂3上，作用在转向节臂2和附加转向节臂3上的力属于同一回路。
[0015]左置车的转向节臂设置在驱动桥本体I的左侧，右侧为附加转向节臂3，右置车反之。
[0016]下面以左置车辆为例进行详细说明(如图1所示):
[0017]图中左侧为转向节臂2，右侧为附加转向节臂3 ;转向机作用在转向节臂2上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂3上，作用在转向节臂2和附加转向节臂3上的力属于同一回路，大小相等。
[0018]当朝左侧转向时，左侧轮边与右侧轮边相比转向角大，转向节行程大，所需转向力小，故转向系统力主要做用在左侧；当朝右侧转向时侧相反，右侧轮边与左侧轮边相比转向角大，转向节行程大，所需转向力小，故转向系统力主要做用在右侧，左右转向相比，转向作用力大小相等。
[0019]本实用新型的转向驱动桥的左右轮边转向节臂通过转向系统的控制，车辆左右转向时，为车辆左右转向时提供更大、更均衡的转向力。
[0020]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【权利要求】
1.一种双转向节臂转向驱动桥，包括驱动桥本体(I)和转向节臂(2)，其特征在于:还包括一个附加转向节臂(3)，所述转向节臂(2)和附加转向节臂(3)分别设置在驱动桥本体(O的左右两侧轮边；转向节臂(2)和附加转向节臂(3)与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂(2)和附加转向节臂(3)施加大小相等的力。
2.根据权利要求1所述的双转向节臂转向驱动桥，其特征在于:所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂(2)上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂(3)上，作用在转向节臂(2)和附加转向节臂(3)上的力属于同一回路。
3.根据权利要求1或2所述的双转向节臂转向驱动桥，其特征在于:左置车的转向节臂设置在驱动桥本体(I)的左侧，右侧为附加转向节臂(3 )，右置车反之。
【文档编号】B62D7/16GK203581093SQ201320798678
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】徐秀良, 袁其旺, 肖将 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司