多功能助力车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多功能助力车，包括车身部分，其包括两个车身侧、骑座部分以及踏板，在两个车身侧分别固设有若干个固定钩，它包括固定杆和抵挡杆，固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在所述踏板上设有一个容置凹槽，在所述容置凹槽的一个侧壁的顶端上还横向朝内的开设有一用于容置一顶盖的容置腔，顶盖横向滑动的伸缩于该容置腔内，在容置腔的出口端的两侧还分别设置有一防止顶盖完全抽出该容置腔的凸件，在容置凹槽与上述一个侧壁相对的另一个侧壁上横向设置有一个卡槽，在所述顶盖相对于所述另一个侧壁的一端面上设置有一卡件。
【专利说明】多功能助力车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多功能助力车。
[0002]
【背景技术】
[0003]类似于踏板车的助力车由于它的自身结构原因，它们不像一般的摩托车那样，在座椅后面增加一个置物板，当有物件需要固定时，直接将物件置于所述置物板上，通过一橡胶带缠柱该物件即可，因此，一般的多功能助力车基本上无法装载物件。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:提供了一种多功能助力车。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种多功能助力车，包括:车头部分、车身部分以及位于车身部分下方的两个轮胎，所述车身部分包括两个车身侦U、位于两个车身侧上的骑座部分以及位于骑座部分的下前方且位于两个车身侧之上的踏板，在所述两个车身侧分别固设有若干个固定钩，所述固定钩呈一弯折状结构，它包括固定杆和抵挡杆，所述固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在所述踏板上设有一个容置凹槽，在所述容置凹槽的一个侧壁的顶端上还横向朝内的开设有一用于容置一顶盖的容置腔，所述顶盖横向滑动的伸缩于该容置腔内，在所述容置腔的出口端的两侧还分别设置有一防止顶盖完全抽出该容置腔的凸件，在所述容置凹槽与上述一个侧壁相对的另一个侧壁上横向设置有一个卡槽，在所述顶盖相对于所述另一个侧壁的一端面上设置有与所述卡槽相卡合的卡件；所述多功能助力车还包括分别设于骑座部分两侧的第一安全带和第二安全带，所述第一安全带和第二安全带的自由端分别具有一插设部分的公座和母座。
[0007]本发明的多功能助力车，可以在需要固定物件时，使顶盖从卡槽中抽出，使顶盖缩进所述容置腔内，进而使得物件的底端可以容置在该容置凹槽内，在不需要固定物件时，可以将顶盖从容置腔中抽出，使顶盖的卡件与卡槽卡合，进而使得顶盖遮住容置凹槽，使得踏板呈一完整的平面。上述多功能助力车，它具有多种使用状态，能起到更多功能，提高了助力车的安全性能，更能满足人们的需求。
[0008]
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本发明多功能助力车一实施例的结构示意图。
[0011]
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。
[0014]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0015]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0016]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0017]关于实施例:
请参见图1，本实施例的多功能助力车包括:车头部分1、车身部分2以及位于车身部分2下方的两个轮胎3，所述车身部分2包括两个车身侧21、位于两个车身侧21上的骑座部分22以及位于骑座部分22的下前方且位于两个车身侧21之上的踏板23，在所述两个车身侧21分别固设有若干个固定钩5，所述固定钩5呈一弯折状结构，它包括固定杆51和抵挡杆52，所述固定杆51的一端与车身侧21相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆52的一端与所述固定杆51的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆52的另一端朝下并且朝车身侧21的方向延伸；在所述踏板23上设有一个具有一定深度的容置凹槽231，本实施例中，所述容置凹槽231为一矩形凹槽。可以理解地，在其它的实施例中，所述容置凹槽231还可以有其它的形状，例如半圆槽、多边槽、梯形槽等等。
[0018]一般来讲，物件(图未示出)基本上通过一方形的箱体进行装设，这种情况下，即可将箱体的下端放置于容置凹槽231内，以使箱体限位于该容置凹槽231内。在将箱体固定于踏板23上时，通过一固定带(图未示出)将该箱体绑在所述踏板23上。具体地，使固定带的一端固定在其中一车身侧21的一个固定钩5上，使固定带的自由端绕过箱体延伸至另一车身侧21的另一个固定钩5上，并钩住该固定钩5，如此反复，直至固定带的自由端固定在其中一车身侧21的固定钩5上。
[0019]当物件为不规则形状，即不便通过方形的箱体进行装设时，可直接将物件的底端容置在所述容置凹槽231内，再以上述的方式将物件固定在踏板23上。
[0020]在某些实施例中，还包括一个用于遮蔽容置凹槽的顶盖(图未示出)，所述顶盖的一边缘与容置凹槽其中一个侧壁的顶边枢接。在这种情况下，容置凹槽的与上述其中一个侧壁相对的一个侧壁上，其靠近顶边的部分还横向延伸有一个挡板，其中，在挡板上还设有一个卡口，在所述顶盖的下表面上设有一与所述卡口相卡合的卡件。在该实施例中，在所述踏板上还设有有一个限位件，在所述顶盖上还设置有与该限位件配合限位的部件；例如所述限位件是设置于所述踏板上的第一磁铁，所述顶盖的表面的相应位置处设有与所述磁铁配合限位的第二磁铁，当顶盖打开时，该顶盖翻向所述踏板，两块磁铁相吸，使得顶盖可以较为固定的盖于所述踏板之上。当然，在不同的实施例中，限位件还可以做其他的变化，此处便不再一一赘述。
[0021]当多功能助力车未固定物件时，将顶盖盖设在所述容置凹槽上，通过卡件卡设在卡口上，如此，使得踏板可以形成一个完整的面。
[0022]在一些实施例中，在所述容置凹槽的其中一个侧壁的顶端上还横向朝内的开设有一顶盖的容置腔，所述顶盖横向滑动的伸缩于该容置腔内，在所述容置腔的出口端的两侧还分别设置有一防止顶盖完全抽出的凸件；所述容置凹槽与所述其中一个侧壁相对的另一个侧壁上横向设置有一个卡槽，所述顶盖相对于所述卡槽的一端面上设置有与所述卡槽相应的卡件。当多功能助力车未固定物件时，将顶盖从容置腔中抽出，使它卡设在所述卡槽上，以使踏板形成一个完整的面，当固定物件时，则将所述顶盖推回到容置腔内即可使物件的下端置于所述容置凹槽内。
[0023]本发明的多功能助力车，通过固定钩5、容置凹槽231以及固定带的配合，可以将物件牢固的固定在所述踏板23上，容置凹槽231能够对物件的底部起到一定的限位作用，使物件在多功能助力车上不会轻易的滑动。
[0024]可以理解的，在本实施例中，所述多功能助力车还可以包括分别设于骑座部分22两侧的第一安全带61和第二安全带62，所述第一安全带61和第二安全带62的两个自由端分别设有插设部分的公座和母座。
[0025]还可以理解的，所述多功能助力车的车头部分I包括车头本体11以及位于车头本体11左侧的第一方向把手12和位于车头本体11右侧的第二方向把手13，两个方向把手呈圆柱形，在第一方向把手12靠近两轮车车头的一端的外周面的下半圆部分设置有与用户左手的大拇指凹凸配合的第一凹陷槽，在第一方向把手12的外周面的上半圆部分依次设有分别与用户左手的食指、中指、无名指、小指凹凸配合的第二凹陷槽、第三凹陷槽、第四凹陷槽以及第五凹陷槽，所述第二凹陷槽、第三凹陷槽、第四凹陷槽以及第五凹陷槽位于第一凹陷槽左侧；在第二方向把手13靠近两轮车车头的一端的外周面的下半圆部分设置有与用户右手的大拇指凹凸配合的第六凹陷槽，在第二方向把手13的外周面的上半圆部分依次设有分别与用户的右手的食指、中指、无名指、小指凹凸配合的第七凹陷槽、第八凹陷槽、第九凹陷槽以及第十凹陷槽，所述第七凹陷槽、第八凹陷槽、第九凹陷槽以及第十凹陷槽位于第五凹陷槽的右侧；在所述第一方向把手12和/或第二方向把手13上还均匀的设有若干个通风孔，在第一方向把手12和/或第二方向把手13的凹陷槽部分还可以设置若干个半圆弧形凸起，这些圆弧形凸起可以压迫用户的手掌的穴位，促进血液循环，达到健体的作用。
[0026]可以选择的，在其他的实施例中，在第一方向把手12和第二方向把手13的内侧和两端上还分别设有发光装置(图未示出)，这种方式下，所述第一方向把手12和第二方向把手13则可采用具有透光性质的材料制作而成。在该实施例中，所述发光装置靠设置在方向把手内的锂电池供电。所述发光装置通过LED 二极管进行发光，在夜间骑行中，该发光装置用于对除骑行者以外的人起到发光警示作用，增加了多功能助力车的安全性能。
[0027]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种多功能助力车，包括:车头部分、车身部分以及位于车身部分下方的两个轮胎，所述车身部分包括两个车身侧、位于两个车身侧上的骑座部分以及位于骑座部分的下前方且位于两个车身侧之上的踏板，其特征在于:在所述两个车身侧分别固设有若干个固定钩，所述固定钩呈一弯折状结构，它包括固定杆和抵挡杆，所述固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在所述踏板上设有一个容置凹槽，在所述容置凹槽的一个侧壁的顶端上还横向朝内的开设有一用于容置一顶盖的容置腔，所述顶盖横向滑动的伸缩于该容置腔内，在所述容置腔的出口端的两侧还分别设置有一防止顶盖完全抽出该容置腔的凸件，在所述容置凹槽与上述一个侧壁相对的另一个侧壁上横向设置有一个卡槽，在所述顶盖相对于所述另一个侧壁的一端面上设置有与所述卡槽相卡合的卡件；所述多功能助力车还包括分别设于骑座部分两侧的第一安全带和第二安全带，所述第一安全带和第二安全带的自由端分别具有一插设部分的公座和母座。
【文档编号】B62J9/00GK104443152SQ201410618806
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】邱林 申请人:重庆宝华摩托车有限公司