三轮摩托车发动机动力总成减震装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机动力总成减震装置，属于三轮摩托车领域，包括车架焊接总成，发动机前悬挂总成，发动机软连接组件，发动机动力总成，发动机后悬挂总成，发动机前悬挂总成与发动机动力总成通过左右各个发动机软连接组件连接；发动机后悬挂总成通过左右各两个发动机软连接组件与发动机动力总成连接。有益效果是均分发动机软连接组件所承受的负荷，增加发动机软连接平均的疲劳寿命，从而提高发动机软连接组件的可靠性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种三轮摩托车产品，尤其涉及一种三轮摩托车发动机动力总成 减震装置，属于三轮摩托车领域。 三轮摩托车发动机动力总成减震装置
【背景技术】
[0002] 三轮摩托车是常用的载货载客交通工具，大多数采用四柱发动机软连接组件，通 过4个发动机软连接组件将发动机动力总成和车架连接到一起，传统的4柱软连接(前2后 2)存在着发动机软连接组件承受负荷不均匀，导致其寿命不一致，影响车辆可靠性的缺陷， 容易造成寿命降低。
【发明内容】
[0003] 针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三轮摩托车发动机动力总成 减震装置，均分发动机软连接组件所承受的负荷，增加发动机软连接平均的疲劳寿命，从而 提高发动机软连接组件的可靠性。
[0004] 一种三轮摩托车发动机动力总成减震装置，包括车架焊接总成，发动机前悬挂总 成，发动机软连接组件，发动机动力总成，发动机后悬挂总成，发动机前悬挂总成与发动机 动力总成通过左右各个发动机软连接组件连接；发动机后悬挂总成通过左右各两个发动机 软连接组件与发动机动力总成连接。
[0005] 本实用新型的有益效果是：通过在发动机后悬挂总成加装两个发动机软连接组 件，均分发动机软连接组件所承受的负荷，增加发动机软连接平均的疲劳寿命，从而提高发 动机软连接组件的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0007] 图中：1、车架焊接总成，2、发动机前悬挂总成，3、发动机软连接组件，4、发动机动 力总成，5、发动机后悬挂总成。
【具体实施方式】
[0008] 下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0009] 如图1和图2所示，本实用新型包括车架焊接总成1，发动机前悬挂总成2,发动机 软连接组件3,发动机动力总成4,发动机后悬挂总成5,发动机前悬挂总成2与发动机动力 总成4通过左右各1个发动机软连接组件3连接；发动机后悬挂总成5通过左右各两个发 动机软连接组件3与发动机动力总成连接。
[〇〇1〇] 当发动机动力总成4启动并运行工作时，通过发动机前悬挂总成2、发动机后悬挂 总成5将震动传递给发动机软连接组件3,发动机软连接组件3以能量的方式将发动机动力 总成4的震动予以消减、减缓，最终把消减的发动机动力总成4震动传递给车架，达到提高
【权利要求】
1. 一种三轮摩托车发动机动力总成减震装置，包括车架焊接总成（1 )，发动机前悬挂 总成（2)，发动机软连接组件（3)，发动机动力总成（4)，发动机后悬挂总成（5)，发动机前悬 挂总成（2)与发动机动力总成（4)通过左右各1个发动机软连接组件（3)连接；其特征在 于，发动机后悬挂总成（5)通过左右各两个发动机软连接组件（3)与发动机动力总成连接。
【文档编号】B62M7/00GK203888984SQ201420217538
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】鹿世敏, 朱红军, 王要民, 高中阳 申请人:江苏金彭车业有限公司