一种自卸车纵梁加强梁及纵梁总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种自卸车纵梁加强梁及纵梁总成，包括加强梁本体，还包括槽形结构的上翼面加强板，上翼面加强板与加强梁本体固定连接，并与割除部相对应；上翼面加强板与割除部间设置有依次排布的第一空区、第二空区和第三空区，上翼面加强板和割除部上设置有减震器支架安装孔及发动机后安装支架安装孔。本实用新型自卸车纵梁加强梁通过多个空区的设置，其上翼面加强板被施力后可朝向加强梁本体的割除部转动，提高了纵梁加强梁割除部的强度，通过设置在上翼面加强板上的减震器支架安装孔和发动机后安装支架安装孔，将纵梁变截面处受到的承载力分散至纵梁加强梁和上翼面加强板，从而提高了自卸车纵梁的承载能力，保证自卸车纵梁的使用寿命。
【专利说明】一种自卸车纵梁加强梁及纵梁总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸车领域，特别涉及一种自卸车纵梁加强梁及纵梁总成。
【背景技术】
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，其纵梁为变截面槽形结构，为了增大车架纵梁的承载能力，通常在纵梁内放入纵梁加强梁。在实际生产中，不同于变截面结构的纵梁，加工纵梁加强梁的板料为等截面槽形板，为了保证将纵梁加强梁放入纵梁内部，一般将等截面槽形板料的部分上翼面割除，导致纵梁加强梁的局部强度下降。由于纵梁的变截面处装配有减震器支架和发动机后安装支架，需承受较大的承载力，车辆在恶劣的路况条件下行驶时，纵梁变截面处的局部强度较低易开裂，导致车辆行驶寿命降低。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可有效提高纵梁总成强度的自卸车纵梁加强梁，及应用该自卸车纵梁加强梁的纵梁总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型首先提供了一种自卸车纵梁加强梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部的加强梁本体，还包括槽形结构的上翼面加强板，所述上翼面加强板与所述加强梁本体固定连接，并与所述割除部相对应；所述上翼面加强板与所述割除部间设置有第一空区、第二空区和第三空区，所述第一空区、第二空区和第三空区自所述上翼面加强板的自由端至连接端依次排布，位于所述第二空区区域范围内的所述上翼面加强板和所述割除部上设置有减震器支架安装孔，位于所述第三空区区域范围内的所述上翼面加强板和所述割除部上设置有发动机后安装支架安装孔。
[0005]优选地，所述上翼面加强板与所述加强梁本体的连接处设置有止裂孔。
[0006]更优选地，所述止裂孔为对称设置的圆形孔。
[0007]优选地，位于所述第一空区区域范围内的所述上翼面加强板部分割除。
[0008]优选地，所述第一空区、第二空区和第三空区的面积依次减小。
[0009]优选地，所述加强梁本体和所述上翼面加强板为一体结构。
[0010]本实用新型还提供了一种自卸车纵梁总成，其包括纵梁和上述任一项中所述的自卸车纵梁加强梁。
[0011]优选地，还包括加强支架，所述加强支架与所述纵梁的槽底和所述上翼面加强板的槽底螺栓连接。
[0012]本实用新型自卸车纵梁加强梁通过多个空区的设置，其上翼面加强板被施力后可朝向加强梁本体的割除部转动，提高了纵梁加强梁割除部的强度，通过设置在上翼面加强板上的减震器支架安装孔和发动机后安装支架安装孔，将纵梁变截面处受到的承载力分散至纵梁加强梁和上翼面加强板，从而提高了自卸车纵梁的承载能力，保证自卸车纵梁的使用寿命。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型自卸车纵梁加强梁实施例的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型自卸车纵梁总成实施例的结构示意图。
[0015]图中标示如下:
[0016]加强梁本体-1，割除部-11，第一空区-101，第二空区-102，第三空区-103，减震器支架安装孔-104，发动机后支架安装孔-105，止裂孔-106，上翼面加强板-2，纵梁_3，减震器支架_4，发动机后安装支架_5，加强支架-6。
【具体实施方式】
[0017]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图1所示，本实用新型的自卸车纵梁加强梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部11的加强梁本体I，还包括槽形结构的上翼面加强板2，所述上翼面加强板2与所述加强梁本体I固定连接，并与所述割除部11相对应，上述固定连接可通过搭焊等方式实现；所述上翼面加强板2与所述割除部11间设置有第一空区101、第二空区102和第三空区103，本领域技术人员可根据需要设置各空区的大小和形状，所述第一空区101、第二空区102和第三空区103自所述上翼面加强板2的自由端至连接端依次排布，位于所述第二空区102区域范围内的所述上翼面加强板2和所述割除部11上设置有减震器支架安装孔104，位于所述第三空区103区域范围内的所述上翼面加强板2和所述割除部11上设置有发动机后安装支架安装孔105。
[0020]本实用新型的自卸车纵梁加强梁在应用的时候，对上翼面加强板2施加一定的力，上翼面加强板2绕其与加强梁本体I的连接处朝向割除部11转动，上翼面加强板2的设置避免了自卸车纵梁加强梁的局部强度过低，通过设置在上翼面加强板2上的减震器支架安装孔104和发动机后安装支架安装孔105，将纵梁变截面处受到的承载力分散至纵梁加强梁和上翼面加强板2，从而提高了自卸车纵梁的承载能力，保证自卸车纵梁的使用寿命。
[0021]在本实用新型的一个优选实施例中，为了防止上翼面加强板2与加强梁本体I连接处的局部应力过大，导致连接处断裂，所述上翼面加强板2与所述加强梁本体I的连接处可设置有止裂孔106，可根据需要设置止裂孔106的形状和大小，优选地，所述止裂孔106为对称设置的圆形孔。
[0022]在本实用新型的另一个优选实施例中，位于所述第一空区101区域范围内的所述上翼面加强板2部分割除，这样，不但有利于给自卸车加强梁减重，而且在加工成形上翼面加强板2时，落刀位置位于槽形结构的上翼面加强板2的槽底处，受力面积较大，从而使得上翼面加强板2更易加工。
[0023]为了使自卸车加强梁的受力更易分散，所述第一空区101、第二空区102和第三空区103的面积依次减小。
[0024]为了进一步提高自卸车纵梁加强梁的整体强度，所述加强梁本体I和所述上翼面加强板2为一体结构。
[0025]本实用新型还提供了一种自卸车纵梁总成，其包括纵梁3和上述的自卸车纵梁加强梁，如图2中所示，减震器支架4和发动机后安装支架5依次穿过纵梁3和上翼面加强板2或加强梁本体I，利用部件孔的装配使自卸车纵梁加强梁的上翼面加强板2或加强梁本体与纵梁3的内表面紧密贴合，纵梁3的变截面处形成双层板料，增加了纵梁总成的抗扭和抗拉能力，起到有效加强纵梁总成的强度，使车辆的行驶寿命得到大幅提高。
[0026]为了更好地将纵梁总成受到的承载力分散，本实用新型的纵梁总成还包括加强支架6，所述加强支架6与所述纵梁3的槽底和所述上翼面加强板2的槽底螺栓连接。加强支架6的安装位置可根据实际需求选择，如位于第一空区101和第二空区102的过渡区域，或位于第一空区101。
[0027]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种自卸车纵梁加强梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部的加强梁本体，其特征在于，还包括槽形结构的上翼面加强板，所述上翼面加强板与所述加强梁本体固定连接，并与所述割除部相对应；所述上翼面加强板与所述割除部间设置有第一空区、第二空区和第三空区，所述第一空区、第二空区和第三空区自所述上翼面加强板的自由端至连接端依次排布，位于所述第二空区区域范围内的所述上翼面加强板和所述割除部上设置有减震器支架安装孔，位于所述第三空区区域范围内的所述上翼面加强板和所述割除部上设置有发动机后安装支架安装孔。
2.根据权利要求1所述的自卸车纵梁加强梁，其特征在于，所述上翼面加强板与所述加强梁本体的连接处设置有止裂孔。
3.根据权利要求2所述的自卸车纵梁加强梁，其特征在在于，所述止裂孔为对称设置的圆形孔。
4.根据权利要求1所述的自卸车纵梁加强梁，其特征在于，位于所述第一空区区域范围内的所述上翼面加强板部分割除。
5.根据权利要求1所述的自卸车纵梁加强梁，其特征在于，所述第一空区、第二空区和第三空区的面积依次减小。
6.根据权利要求1所述的自卸车纵梁加强梁，其特征在于，所述加强梁本体和所述上翼面加强板为一体结构。
7.一种自卸车纵梁总成，其特征在于，包括纵梁和权利要求1至6任一项中所述的自卸车纵梁加强梁。
8.根据权利要求7所述的自卸车纵梁总成，其特征在于，还包括加强支架，所述加强支架与所述纵梁的槽底和所述上翼面加强板的槽底螺栓连接。
【文档编号】B62D21/00GK203805993SQ201420243924
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】王登平, 陈传增, 李露, 柯何俊 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司