改良结构的电动代步车的制作方法
【专利摘要】一种改良结构的电动代步车，主要包含车架、设于车架的座椅及操控单元，以及传动单元。其中，车架的前、后缘两侧分别设有叉轮单元，于各叉轮单元端部设有副轮。借助操控单元的操控，使传动单元带动叉轮单元的副轮的转动，从而使电动代步车得以于平坦路面行走，或构成爬坡或攀爬楼梯的功能。其中，该等副轮包含内圈及外圈，于内、外圈之间设有幅射状排列的直状支撑杆，以及位于直状支撑杆间的斜状支撑杆，免除充气的麻烦，车架的前、后端则分别设有连接单元，以供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备，从而使电动代步车更具实用价值。
【专利说明】改良结构的电动代步车
【技术领域】
[0001]一种改良结构的电动代步车，尤指一种可供于平坦路面行走，以及可构成爬坡或攀爬楼梯功能，且可连接不同装备的电动代步车。
【背景技术】
[0002]按；一般供老人或残障人士骑乘的电动代步车，是将马达、变速器、转向器、蓄电池、车轮及自动辅助启动系统等关键组件，巧妙平衡的组配上车架而成，借助马达的传动使车轮转动，构成车架的移动以达到代步的目的。现有的电动代步车于平坦的路面上行走时，并无太大的问题，只是当行走于颠簸路面，或需攀爬楼梯时，现有的电动代步车不但较难以行走，且根本无法自行上楼，形成使用上的麻烦，殊不理想。 申请人:有鉴于此，于先前设计一种电动代步车，使电动代步车可供行走于平坦路面，且可构成爬坡或攀爬楼梯的功能。只是经 申请人:再加思索萌生再改良，使电动代步车可连接不同装备，以提高其实用价值。
实用新型内容
[0003]本实用新型的主要目的，即在提供一种改良结构的电动代步车，使电动代步车借助简易的切换操控，使其得以于平坦路面行走，且可构成爬坡或攀爬楼梯的功能，以及可供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备，以提高电动代步车的实用价值。
[0004]本实用新型提供的主要技术方案是:
[0005]一种改良结构的电动代步车，包含车架、设于车架的操控单元及座椅，以及控制电路、传动单元、电池模组，其中，车架的前缘及后缘分别设有叉轮单元，其设有由中心向外延伸且在圆周方向相隔的数支夹臂，于夹臂端部分别设有副轮，通过操控单元经控制电路，使传动单元带动夹臂的转动，使电动代步车构成爬坡或攀爬楼梯的功能，或带动夹臂端部所设的副轮的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，其中:
[0006]设于夹臂端部的副轮，包含内圈及外圈，于内圈与外圈之间，设有幅射状排列的数支直状支撑杆，以及位于直状支撑杆间的斜状支撑杆，并构成免充气的结构，车架的前端及后端则分别设有供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车从而使电动代步车更具实用价值的连接单元。
[0007]前述的改良结构的电动代步车，包含车架、设于车架的座椅及操控单元，以及传动单元。其中，车架的前、后缘两侧分别设有叉轮单元，于各叉轮单元端部设有副轮。借助操控单元的操控，使传动单元带动叉轮单元的副轮的转动，从而使电动代步车得以于平坦路面行走，或构成爬坡或攀爬楼梯的功能。其中，该等副轮包含内圈及外圈，于内、外圈之间设有幅射状排列的直状支撑杆，以及位于直状支撑杆间的斜状支撑杆，免除充气的麻烦，车架的前、后端则分别设有连接单元，以供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备，从而使电动代步车更具实用价值。
[0008]前述的改良结构的电动代步车，其中设于副轮内圈及外圈间的直状支撑杆，以及位于直状支撑杆间的斜状支撑，为具一定挠性的材质。
[0009]前述的改良结构的电动代步车，其中设于车架前、后端的连接单元，包含固定于车架的套筒及固定件，使置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备所设的杆体套置于套筒后，以固定件穿设套筒及杆体构成固定。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011 ] 本实用新型的电动代步车设有具内圈及外圈，及直状支撑杆以及斜状支撑杆的副轮，使电动代步车构成免充气的结构，以免除充气的麻烦，并于车架前、后端设有连接单元，且可供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备，从而使得电动代步车更具实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的电动代步车立体图。
[0013]图2是本实用新型的副轮立体图。
[0014]图3是本实用新型的副轮侧视图。
[0015]图4是本实用新型的连接单元立体图。
[0016]图5是本实用新型的置物篮立体图。
[0017]图6是本实用新型的连接单元组装状态图。
[0018]图7是本实用新型的第一使用状态图。
[0019]图8是本实用新型的第二使用状态图。
[0020]图9是本实用新型的第三使用状态图。
[0021]图10是本实用新型的第四使用状态图。
[0022]图11是本实用新型的第五使用状态图。
[0023]【主要元件符号说明】
[0024]1、车架
[0025]11、操控单元
[0026]12、座椅
[0027]13、控制电路
[0028]14、传动单元
[0029]15、电池模组
[0030]2、叉轮单元
[0031]21、夹臂
[0032]3、副轮
[0033]31、内圈
[0034]32、外圈
[0035]33、直状支撑杆
[0036]34、斜状支撑杆
[0037]4、连接单元
[0038]41、套筒
[0039]411、固定孔
[0040]42、固定件
[0041]43、限位件
[0042]44、螺牙
[0043]45、螺帽
[0044]5、置物篮
[0045]51、杆体
[0046]511、固定孔
[0047]6、高尔夫球具车
[0048]61、杆体
[0049]7、高尔夫球架
[0050]71、高尔夫球袋
[0051]8、第二座椅架
[0052]9、带轮载物车。
【具体实施方式】
[0053]请同时参阅图1及图2，并配合图3及图4，为本实用新型的电动代步车立体图及副轮立体图、侧视图，以及连接单元立体图。如图所示，本实用新型的电动代步车包含车架
1、设于车架I的操控单元11及座椅12，以及控制电路13、传动单元14、电池模组15。其中，车架I的前缘及后缘分别设有叉轮单元2，其设有由中心向外延伸且在圆周方向相隔的数支夹臂21，于夹臂21端部分别设有副轮3，通过操控单元11经控制电路13，使传动单元14带动夹臂21的转动，使电动代步车构成爬坡或攀爬楼梯的功能。或带动夹臂21端部所设的副轮3的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走。
[0054]前述的副轮3，包含内圈31及外圈32，于内圈31与外圈32之间，设有幅射状排列的数支直状支撑杆33，以及位于直状支撑杆33间的斜状支撑杆34，外圈则附加橡胶或乳胶。其中，该等直状支撑杆33及斜状支撑杆34，为具一定强度且具有适当挠性的材质，使其得以取代传统轮胎的充气内胎，构成免充气(Airless)的结构，以免除充气的麻烦，且防止因爆胎而无法行走及造成危险，使电动代步车更具安全性。
[0055]前述的车架I的前端及后端，分别设有连接单元4，该等连接单元4包含固定于车架I前、后端的套筒41及固定件42。其中，套筒41设有固定孔411，该固定件42为一杆状，于固定件42 —端设有一可沿固定件42转动的限位件43，另端则设有螺牙44，以供锁合一螺帽45。使置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备所设的杆体51套置于套筒41后，以固定件42穿设套筒41及杆体51的固定孔411、511后，将其中的限位件43转为垂直状，再将螺帽45锁紧，将杆体51固定于套筒41。
[0056]请同时参阅图5及图6，为本实用新型的置物篮立体图，以及连接单元组装状态图。敬请配合图1及4图，如图所示，本实用新型于使用时，是将设有杆体51的置物篮5，以杆体51套置于电动代步车的车架I后缘的套筒41后，使套筒41的固定孔411与杆体51的固定孔511对齐，再将固定件42穿设套筒41及杆体51的固定孔411、511后，将其中的限位件43转为垂直状，再将螺帽45锁紧，如此，固定件42将会紧扣于套筒41两侧，将杆体51固定于套筒41，进而使置物篮5固定于车架I后端，以供放置搬运不同的物品。
[0057]请参阅图7，为本实用新型的第一使用状态图。如图所示，本实用新型将置物篮5固定于车架I后，该电动代步车除了可借助副轮3的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，或借助夹臂21的转动，使电动代步车爬坡，以构成代步作用外，附加于车架I置物篮5可供放置不同的物品，以方便外出购物或搬运物品，从而提高电动代步车的实用价值。
[0058]请参阅图8，为本实用新型的第二使用状态图。如图所示，本实用新型可将置物篮5固定于车架I的前端，而车架I后端的连接单元4则可供连接如高尔夫球具车6，同样的，于高尔夫球具车6设有杆体61，使杆体61套置固定于套筒41。如此，该电动代步车除了可借助副轮3的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，或借助夹臂21的转动，使电动代步车爬坡，以构成代步作用外，附加于车架I置物篮5可供放置不同的物品，且可于打高尔夫球时，构成随车携带高尔夫球具车6的功能，省却推高尔夫球具车6行走的麻烦。
[0059]请参阅图9，为本实用新型的第三使用状态图。如图所示，本实用新型可将高尔夫球袋架7固定于车架I后，该电动代步车除了可借助副轮3的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，或借助夹臂21的转动，使电动代步车爬坡，以构成代步作用外，附加于车架I的高尔夫球袋架7可供放置高尔夫球袋71，于打高尔夫球时，构成随车携带高尔夫球袋71的功能。
[0060]请参阅图10，为本实用新型的第四使用状态图。如图所示，本实用新型可将第二座椅架8固定于车架I后，该电动代步车除了可借助副轮3的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，或借助夹臂21的转动，使电动代步车爬坡，以构成代步作用外，附加于车架I的第二座椅架8可供乘坐另一位人员。
[0061]请参阅图11，为本实用新型的第五使用状态图。如图所示，本实用新型可将带轮载物车9固定于车架I后，该电动代步车除了可借助副轮3的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，或借助夹臂21的转动，使电动代步车爬坡，以构成代步作用外，附加于车架I的带轮载物车9可供放置工具等物品。
[0062]前述实施例，仅为说明本实用新型的较佳实施方式，而非限制本实用新型的范围，凡经由些微修饰、变更，仍不失本实用新型的要义所在，亦不脱本实用新型的精神范畴。
[0063]综上所述，本实用新型于电动代步车设有具内圈及外圈，及直状支撑杆以及斜状支撑杆的副轮，并于车架前、后端设有连接单元，使电动代步车构成免充气的结构，以免除充气的麻烦，且可供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车等附加装备，从而使电动代步车更具实用价值。诚属一俱新颖性的创作，爰依法提出专利的申请，祈钧局予以审查，早日赐准专利，至感德便。
【权利要求】
1.一种改良结构的电动代步车，包含车架、设于车架的操控单元及座椅，以及控制电路、传动单元、电池模组，其中，车架的前缘及后缘分别设有叉轮单元，其设有由中心向外延伸且在圆周方向相隔的数支夹臂，于夹臂端部分别设有副轮，通过操控单元经控制电路，使传动单元带动夹臂的转动，使电动代步车构成爬坡或攀爬楼梯的功能，或带动夹臂端部所设的副轮的转动，使电动代步车得以于平坦路面行走，其特征在于: 设于夹臂端部的副轮，包含内圈及外圈，于内圈与外圈之间，设有幅射状排列的数支直状支撑杆，以及位于直状支撑杆间的斜状支撑杆，并构成免充气的结构，车架的前端及后端则分别设有供连接置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车从而使电动代步车更具实用价值的连接单元。
2.如权利要求1所述的改良结构的电动代步车，其特征在于:副轮的直状支撑杆及斜状支撑杆，为具强度且具有一定挠性的材质制成的。
3.如权利要求1所述的改良结构的电动代步车，其特征在于:副轮的外圈附加橡胶或乳胶。
4.如权利要求1所述的改良结构的电动代步车，其特征在于:连接单元包含固定于车架前端及后端的套筒及固定件，该套筒设有固定孔，该固定件为杆状，于固定件一端设有一个能沿固定件转动的限位件，另端则设有供锁合螺帽的螺牙，当置物篮、高尔夫球具车、高尔夫球袋架、第二座椅架及带轮载物车的杆体套置于套筒时，该固定件穿设于套筒及杆体所设的固定孔中，该限位件转为垂直状态，螺帽锁紧于螺牙，杆体固定于套筒。
【文档编号】B62D57/024GK203937757SQ201420336610
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】陆声扬 申请人:陆声扬