技术特征：
技术总结
驾驶杆机构(10)包括：下体(14)；上管(16)，其在收回方向上和与收回方向相反的伸展方向上沿着伸缩路径相对于下体(14)能在深度方向上移动；以及锁定机构(34)，其用于相对于下体(14)锁定上管(16)，能在锁定位置和解锁位置之间移动。可收回挡块(58)可相对于下体(14)并相对于锁定机构(34)在活动位置和收回位置之间移动。在活动位置中，可收回挡块(58)将上管(16)在收回方向上的行进限制于调节挡块位置，而在收回位置中，可收回挡块不干涉上管(16)。使可收回挡块(58)以这样的方式经由互锁件(65)联接到锁定机构，使得当锁定机构(34)处于解锁位置中时，可收回挡块处于活动位置中。下体(14)包括一个或多个支撑部(76、78、96)，以当锁定机构(34)处于解锁位置中且上管(16)处于与可收回挡块(58)邻接的调节挡块位置中时，至少部分地接受由上管(16)在可收回挡块(58)上产生的力。优选地，下体设置有用于在收回位置和活动位置之间引导可收回挡块(58)的引导装置(74、76、78、90)。
技术研发人员：威廉·沙尔韦;雅克·贝尼耶;米茨卡埃尔·索凯
受保护的技术使用者：罗伯特博世汽车转向旺多姆公司
技术研发日：2015.12.01
技术公布日：2017.09.26