手摇式备胎架升降器的制作方法

本发明涉及铝合金半挂车制造技术领域，尤其涉及一种手摇式备胎架升降器。

背景技术：

铝合金半挂车中设置有备胎架，相关技术中，铝合金半挂车的单/双胎备胎架主要采用链条式备胎升降器，钢结构焊接形式，且单/双胎备胎架结构一般采用分开布置。零部件结构复杂、重量重、占用空间大、操作费力等缺陷。

因此，实有必要提供一种新的手摇式备胎架升降器来克服上述技术问题。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题是提供一种能同时安装单/双胎且结构简单、重量轻、占用空间小、操作轻便、省力的手摇式备胎架升降器。

本发明一种手摇式备胎架升降器，包括纵杆、横杆、备胎升降器、升降器固定装置、备胎架连接装置、单胎备胎架焊接总成、双胎备胎架焊接总成和轮胎限位装置；

所述纵杆包括相对设置的第一纵杆和第二纵杆；

所述横杆连接所述第一纵杆和第二纵杆的中部；

所述备胎升降器通过所述升降器固定装置固定于所述第一纵杆中部的上部；

所述单胎备胎架焊接总成固定连接于所述第一纵杆的中部下方；

所述双胎备胎架焊接总成固定连接于所述第二纵杆的中部下方；

所述轮胎限位装置固定于所述第二纵杆的端部的下方；

所述备胎架连接装置为2个，一个用于连接第一纵杆和备胎架焊接总成，另一个用于连接第二纵杆和双胎备胎架焊接总成。

优选的，所述纵杆为C型梁，两个所述C型梁的开口相对设置。

优选的，所述横杆为工字梁，所述横杆的分别两端抵接设置于所述第一纵杆和第二纵杆的C形开口内。

优选的，所述升降器固定装置包括第一固定板，由所述第一固定板的一端垂直延伸的第二固定板，升降器固定装置包括还包括分别与所述第一固定板和所述第二固定板固定连接的若干三角加强板，所述第一固定板通过螺纹连接件与所述第一纵杆的中部的上部连接；所述第二固定板通过螺纹连接件与所述备胎升降器连接。

优选的，所述单胎备胎架焊接总成由备胎架底板、单胎备胎架立梁和备胎架顶板焊接而成，其中，所述单胎备胎架立梁包括单胎左立梁和单胎右立梁，所述单胎左立梁为矩形管，所述单胎左立梁设有贯穿其上的圆孔；所述单胎右立梁由两块相对设置的“L”形板组成。

优选的，所述双胎备胎架焊接总成由备胎架底板、双胎备胎架立梁和备胎架顶板焊接而成，其中，所述双胎备胎架立梁包括双胎左立梁和双胎右立梁，所述双胎左立梁为矩形管，所述双胎左立梁设有贯穿其上的圆孔；所述双胎右立梁由两块相对设置的“L”形板组成。

优选的，所述备胎架连接装置位于所述第一纵杆和第二纵杆的C形开口底部外侧，且备胎架连接装置上设有连接螺孔。

优选的，所述轮胎限位装置包括限位连接板，沿所述限位连接板的一端垂直延伸的限位高度板，沿所述限位高度板的远离所述限位连接板的一端向限位连接板所在的一侧垂直延伸的限位抵接板。

优选的，所述轮胎限位装置为3-5个。

与相关技术相比，本发明的有益效果在于，采用不同结构的铝材焊接后装配而成，结合了单/双胎备胎架结构，能同时安装单/双胎。结构简单、重量轻、占用空间小、操作轻便、省力。

【附图说明】

图1为本发明手摇式备胎架升降器使用状态示意图；

图2为本发明手摇式备胎架升降器中的升降器固定装置的结构示意图；

图3为本发明手摇式备胎架升降器中的单胎备胎架焊接总成的结构示意图；

图4为本发明手摇式备胎架升降器中的双胎胎备胎架焊接总成的结构示意图；

图5为本发明手摇式备胎架升降器中的轮胎限位装置的结构示意图。

图中：纵杆1，横杆2，备胎升降器3，升降器固定装置4，备胎架连接装置5，单胎备胎架焊接总成6，双胎备胎架焊接总成7，轮胎限位装置8，单胎的轮胎轮辋9，双胎的轮胎轮辋10，第一纵杆11，第二纵杆12，第一固定板41，第二固定板42，三角加强板43，备胎架底板61，单胎备胎架立梁62，备胎架顶板63，单胎左立梁621，单胎右立梁622，双胎备胎架立梁71，双胎左立梁711，双胎左立梁712，限位连接板81，限位高度板82，限位抵接板83。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

参见图1至图5，具体结合图1，一种手摇式备胎架升降器，包括纵杆1、横杆2、备胎升降器3、升降器固定装置4、备胎架连接装置5、单胎备胎架焊接总成6、双胎备胎架焊接总成7和轮胎限位装置8；纵杆1包括相对设置的第一纵杆11和第二纵杆12；横杆2连接第一纵杆11和第二纵杆12的中部；备胎升降器3通过升降器固定装置4固定于第一纵杆11中部的上部；单胎备胎架焊接总成6固定连接于第一纵杆11的中部下方；双胎备胎架焊接总成7固定连接于第二纵杆12的中部下方；轮胎限位装置8固定于第二纵杆12的端部的下方；备胎架连接装置5为2个，一个用于连接第一纵杆11和备胎架焊接总成，另一个用于连接第二纵杆12和双胎备胎架焊接总成7。

手摇式备胎架升降器在一端安装单胎的轮胎轮辋9，另外一端安装双胎的轮胎轮辋10。备胎升降器3为手摇式钢丝绳吊带式备胎升降器。

纵杆1为C型梁，两个C型梁的开口相对设置。

横杆2为工字梁，横杆2的分别两端抵接设置于第一纵杆11和第二纵杆12的C形开口内。

具体结合图2，升降器固定装置4包括第一固定板41，由第一固定板41的一端垂直延伸的第二固定板42，升降器固定装置4包括还包括分别与第一固定板41和第二固定板42固定连接的若干三角加强板43，第一固定板41通过螺纹连接件与第一纵杆11的中部的上部连接；第二固定板42通过螺纹连接件与备胎升降器3连接。

具体结合图3，单胎备胎架焊接总成6由备胎架底板61、单胎备胎架立梁62和备胎架顶板63焊接而成，其中，单胎备胎架立梁62包括单胎左立梁621和单胎右立梁622，单胎左立梁621为矩形管，单胎左立梁621设有贯穿其上的圆孔；单胎右立梁622由两块相对设置的“L”形板组成。

具体结合图4，双胎备胎架焊接总成7由备胎架底板61、双胎备胎架立梁71和备胎架顶板63焊接而成，其中，双胎备胎架立梁71包括双胎左立梁711和双胎右立梁712，双胎左立梁711为矩形管，双胎左立梁711设有贯穿其上的圆孔；双胎右立梁712由两块相对设置的“L”形板组成。

备胎架底板61和备胎架顶板63由厚度为6-12mm的板材切割成型，备胎架底板61与单胎的轮胎轮辋9或双胎的轮胎轮辋10直接接触，有效的控制轮胎轮辋的晃动，该结构具有结构简单、强度好、可靠性高的特点。

备胎架连接装置5位于第一纵杆11和第二纵杆12的C形开口底部外侧，且备胎架连接装置5上设有连接螺孔。主要用于固定纵杆1和单胎备胎架焊接总成6或双胎备胎架焊接总成7。

具体结合图5，轮胎限位装置8包括限位连接板81，沿限位连接板81的一端垂直延伸的限位高度板82，沿限位高度板82的远离限位连接板81的一端向限位连接板81所在的一侧垂直延伸的限位抵接板83。

轮胎限位装置8与轮胎最高点紧密接触，用于限制轮胎的晃动，数量根据需要进行布置，轮胎限位装置8为3-5个，该装置能有效的缓解来自水平和左右方向的振动和冲击。

与相关技术相比，本发明的有益效果在于，采用不同结构的铝材焊接后装配而成，结合了单/双胎备胎架结构，能同时安装单/双胎。结构简单、重量轻、占用空间小、操作轻便、省力。

且具有如下优点：

1、备胎架升降器结构装置为整体式，能更好的承受来自水平、垂直、左右方向的振动和冲击；

2、采用铝制零件焊接而成，最后用螺栓将不同构件连接形成整体，具有重量轻，可靠性高的特点；

3、采用手摇式钢丝绳吊带式备胎升降器，结构简单、主要传动部件封闭、可靠性高、操作省力。

以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。