一种后保险杠密封挡泥板的制作方法

本发明属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种后保险杠密封挡泥板。

背景技术：

目前，为了保护车身免受车辆行驶时带起的飞石、泥污损，使用被称为挡泥用衬板、挡泥板的用品。在安装这种称为衬板、挡泥板的附属用品时，为了不影响车辆整体的设计等，考虑与其他构件相平衡的外观是很重要的。而且，近年来，在车用等上安装宽度较宽的轮胎的情况也较多，这时，与安装普通轮胎的情况相比，例如，后挡泥板的作为折返部分的凸缘部在宽度方向上变短。因此，为了在后挡泥板与后保险杠的外观上保持统一性，必然需要使后保险杠的作为折返部分的凸缘部也在宽度方向上变短。特别是针对树脂制的后保险杠，在由于安装那样的宽度较宽的轮胎而使折返部分成为在宽度方向上变窄的结构的情况下，也需要谋求用加强构件等提高强度。因此，在凸缘部较少的后保险杠上安装挡泥板时，容易出现安装强度不够而导致挡泥板容易脱落的问题，而且目前的汽车在雨雪天气或者途径有污水的路段时，由于挡泥板上没有污水、泥沙导流结构，污泥容易溅到车身上，对车体的保洁效果较差。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种后保险杠密封挡泥板，本发明可以通过第三安装定位板、第四安装定位板与后保险杠相互连接，使挡泥板本体与车身、后保险杠的连接稳定性增强，挡泥板本体不易脱落。本发明的挡泥板本体与后保险杠之间通过弹簧螺母与六角带垫自攻螺钉相互连接，提高了挡泥板本体与后保险杠之间的连接强度，便于安装与拆卸。

本发明的技术方案为：一种后保险杠密封挡泥板，包括：挡泥板本体、第一安装定位板、第一安装过孔、第二安装定位板、第二安装过孔、第三安装定位板、第三安装过孔、接合凸缘部、第四安装定位板、第四安装过孔、第五安装定位板、第五安装过孔、导流腔、导流通道、螺母、后保险杠、安装通孔与螺钉,其特征在于：所述接合凸缘部设置在所述挡泥板本体的一侧，所述第三安装定位板与所述第四安装定位板均设置在所述接合凸缘部上，所述第三安装定位板与第四安装定位板均与所述接合凸缘部相互固定连接，所述第三安装定位板上开设有第三安装过孔，所述第四安装定位板上开设有第四安装过孔，所述挡泥板本体的内侧壁上开设有导流腔，所述导流通道设置在所述导流腔内，所述挡泥板本体上设置有第一安装定位板，所述第一安装定位板上开设有第一安装过孔，所述第二安装定位板设置在所述第一安装定位板的上方，所述第二安装定位板上开设有第二安装过孔，所述第五安装定位板设置在所述第一安装定位板的下方，所述第五安装定位板上开设有第五安装过孔，所述挡泥板本体与后保险杠通过所述螺钉与螺母相互连接。

进一步，所述挡泥板本体通过接合凸缘部与后保险杠相互连接。

进一步，所述挡泥板本体的宽度为28.8cm～32cm。

进一步，所述第一安装定位板上开设有第一安装过孔，所述第一安装定位板、第二安装定位板、第三安装定位板、第四安装定位板与第五安装定位板均与所述挡泥板本体一体成型。

进一步，所述挡泥板本体的厚度为2cm～3.5cm。

进一步，所述挡泥板本体的长度为52.4cm～60cm。

进一步，所述螺母为弹簧螺母。

进一步，所述螺钉为六角带垫自攻螺钉。

本发明的有益效果在于：本发明在挡泥板本体上设置有导流腔与导流通道，使车轮旋转甩起的污泥从导流腔内的导流通道中排出，而不会溅射到汽车车体上，本发明在挡泥板本体上设置有五个安装定位板，安装定位板与挡泥板本体相互一体成型，本发明可以通过第一安装定位板、第二安装定位板与第五安装定位板与第一安装过孔、第二安装过孔与第五安装过孔与汽车车身相互连接，本发明可以通过第三安装定位板、第四安装定位板与后保险杠相互连接，使挡泥板本体与车身、后保险杠的连接稳定性增强，挡泥板本体不易脱落。本发明的挡泥板本体与后保险杠之间通过弹簧螺母与六角带垫自攻螺钉相互连接，提高了挡泥板本体与后保险杠之间的连接强度，便于安装与拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的安装状态结构示意图。

图3为本发明的立体结构示意图。

附图标记：

1-挡泥板本体； 2-第一安装定位板； 3-第一安装过孔；

4-第二安装定位板； 5-第二安装过孔； 6-第三安装定位板；

7-第三安装过孔； 8-接合凸缘部； 9-第四安装定位板；

10-第四安装过孔； 11-第五安装定位板； 12-第五安装过孔；

13-导流腔； 14-导流通道； 15-螺母；

16-后保险杠； 17-安装通孔； 18-螺钉

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的安装状态结构示意图，图3为本发明的立体结构示意图，如图1，图2，图3所示的一种后保险杠密封挡泥板，包括：挡泥板本体1、第一安装定位板2、第一安装过孔3、第二安装定位板4、第二安装过孔5、第三安装定位板6、第三安装过孔7、接合凸缘部8、第四安装定位板9、第四安装过孔10、第五安装定位板11、第五安装过孔12、导流腔13、导流通道14、螺母15、后保险杠16、安装通孔17与螺钉18,其特征在于：所述接合凸缘部8设置在所述挡泥板本体1的一侧，所述第三安装定位板6与所述第四安装定位板9均设置在所述接合凸缘部8上，所述第三安装定位板6与第四安装定位板9均与所述接合凸缘部8相互固定连接，所述第三安装定位板6上开设有第三安装过孔7，所述第四安装定位板9上开设有第四安装过孔10，所述挡泥板本体1的内侧壁上开设有导流腔13，所述导流通道14设置在所述导流腔13内，所述挡泥板本体1上设置有第一安装定位板2，所述第一安装定位板2上开设有第一安装过孔3，所述第二安装定位板4设置在所述第一安装定位板2的上方，所述第二安装定位板4上开设有第二安装过孔5，所述第五安装定位板11设置在所述第一安装定位板2的下方，所述第五安装定位板11上开设有第五安装过孔12，所述挡泥板本体1与后保险杠16通过所述螺钉18与螺母15相互连接。本发明在挡泥板本体上设置有导流腔与导流通道，使车轮旋转甩起的污泥从导流腔内的导流通道中排出，而不会溅射到汽车车体上，本发明在挡泥板本体上设置有五个安装定位板，安装定位板与挡泥板本体相互一体成型，本发明可以通过第一安装定位板、第二安装定位板与第五安装定位板与第一安装过孔、第二安装过孔与第五安装过孔与汽车车身相互连接，本发明可以通过第三安装定位板、第四安装定位板与后保险杠相互连接。本发明的挡泥板本体与后保险杠之间通过弹簧螺母与六角带垫自攻螺钉相互连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。