本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种可调节汽车转向器支架。
背景技术：
汽车转向器支架用于汽车转向器的支撑固定作用，但由于不同的车型，汽车转向器的大小不同，所采用的支架结构也各不相同，而一种支架为保持稳定性，无法满足不同型号汽车转向器的固定支撑，现有的支架采用人工进行定位，大大浪费了劳动力。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种可调节汽车转向器支架。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种可调节汽车转向器支架，包括：一顶板和两支撑座，两所述支撑座与所述顶板相连接；
所述顶板与所述支撑座之间安装有支撑板，两所述支撑板相对面上设有感应层，所述支撑板与所述支撑座之间安装有旋转座；
所述支撑座上开设有固定孔；
所述顶板中间开设有转轴孔，所述顶板底面开设有滑槽，所述滑槽内两侧对称的开设有内滑槽，所述内滑槽下底面设有齿轮链，所述支撑板顶端两侧设有齿轮，所述齿轮上安装有微型电机；
所述顶板上安装有处理模块。
在本发明一个较佳实施例中，所述齿轮与所述齿轮链相配合。
在本发明一个较佳实施例中，所述处理模块分别与所述感应层和所述微型电机相连接。
本发明的有益效果是：本发明一种可调节汽车转向器支架，该汽车转向器支架支撑板之间的距离可以根据所安装的汽车转向器的大小进行自动调整，无需人为紧固，大大节约了劳动力。
附图说明
图1是本发明一种可调节汽车转向器支架的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、顶板；2、支撑座；3、固定孔；4、支撑板；5、感应层；6、旋转座；7、转轴孔；8、滑槽；9、内滑槽；10、齿轮链；11、齿轮；12、微型电机；13、处理模块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：一顶板1和两支撑座2，两所述支撑座2与所述顶板1相连接，所述支撑座2上开设有固定孔3，所述固定孔3用于固定汽车转向器。
所述顶板1与所述支撑座2之间安装有支撑板4，两所述支撑板4相对面上设有感应层5，所述感应层5用于感应压力，从而确定所述支撑板4是否与汽车转向器夹紧。
所述支撑板4与所述支撑座2之间安装有旋转座6，所述旋转座6用于所述支撑板4与所述顶板1相互滑动时调节角度，使得所述支撑板4始终与所述顶板1平行
所述顶板1中间开设有转轴孔7，所述转轴孔7用于穿过转向轴。
所述顶板1底面开设有滑槽8，所述滑槽8内两侧对称的开设有内滑槽9，所述内滑槽9下底面设有齿轮链10，所述支撑板4顶端两侧设有齿轮11，所述齿轮11与所述齿轮链10相配合，使得所述齿轮11可以在所述齿轮链10上滑动，从而使得所述支撑板4在所述顶板1上滑动。
所述齿轮11上安装有微型电机12，所述顶板1上安装有处理模块13，所述处理模块13分别与所述感应层5和所述微型电机12相连接，当汽车转向器固定在所述固定孔3上后，启动所述处理模块13，此时所述微型电机12工作，所述支撑板4向所述顶板1中心移动，当所述支撑板4碰触到汽车转向器后，由于受到压力，此时所述感应层5将信息发送至所述处理模块13，然后所述处理模块13控制所述微型电机12锁止，从而使得所述支撑板4之间的距离可以根据所安装的汽车转向器的大小进行调整，从而固定支撑汽车转向器，防止汽车转向器松动。
与现有技术相比，本发明一种可调节汽车转向器支架，该汽车转向器支架支撑板之间的距离可以根据所安装的汽车转向器的大小进行自动调整，无需人为紧固，大大节约了劳动力。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。