一种车辆防侧翻装置及方法与流程

本发明涉及车辆安全防侧翻技术领域，具体涉及一种车辆防侧翻装置及方法。

背景技术：

目前，现有车辆防侧翻系统属于高端配置，因为其系统的电子数据采集要求较多、较高、制造成本也较高，且实际效果并不理想，所以车辆防侧翻系统并没有作为车辆保证安全性的必要配置，只应用于部分高端车辆，随着车辆事故的增多人们对车辆安全性的要求日益提高，车辆防侧翻系统将会被越来越多的车辆所应用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种简单、经济高效的车辆防侧翻装置及方法，用以解决现实应用中缺少保证车辆安全性的系统和方法的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆防侧翻装置，包括滑块感应开关控制系统和防侧翻系统，防侧翻系统包括上部防侧翻单元，上部防侧翻单元包括横向设置在车辆顶部的至少一个上部磁吸式重力锤，每个上部磁吸式重力锤包括缸体、两个吸盘式电磁铁和铁质重力活塞，两个吸盘式电磁铁分别固定在缸体内的两端，铁质重力活塞可活动设置在缸体内的两个吸盘式电磁铁之间，滑块感应开关控制单元包括至少一个滑块感应开关，每个滑块感应开关可滑动安装在一个上部磁吸式重力锤的缸体外的横向滑槽中，每个滑块感应开关上安装有一个电子控制器，每个上部吸盘式电磁铁重力锤的两个吸盘式电磁铁通过电线连接至该上部吸盘式电磁铁重力锤缸体外横向滑槽中的滑块感应开关。

本发明公开的上述车辆防侧翻装置，进一步地，防侧翻系统还包括下部防侧翻单元，下部防侧翻单元包括横向设置在车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤，每个下部磁吸式重力锤包括缸体、两个吸盘式电磁铁和铁质重力活塞，两个吸盘式电磁铁分别固定在缸体内的两端，铁质重力活塞可活动设置在缸体内的所述两个吸盘式电磁铁之间，至少一个下部磁吸式重力锤的位置与至少一个上部磁吸式重力锤的位置上下一一对应，每个下部吸盘式电磁铁重力锤的两个吸盘式电磁铁通过电线连接至与该下部吸盘式电磁铁重力锤位置对应的上部吸盘式电磁铁重力锤缸体外横向滑槽中的滑块感应开关。

本发明公开的上述车辆防侧翻装置，进一步地，每个下部磁吸式重力锤的缸体外部开有横向长孔槽，横向长孔槽中设置有滑动固定块，滑动固定块在缸体内部的一端固定至下部磁吸式重力锤的铁质重力活塞侧面，滑动固定块在缸体外部的一端固定有一个竖直磁吸式重力锤，竖直磁吸式重力锤包括缸体、两个吸盘式电磁铁和铁质重力活塞，两个吸盘式电磁铁分别固定在缸体内的上下两端，铁质重力活塞可活动设置在缸体内的两个吸盘式电磁铁之间，竖直磁吸式重力锤的两个吸盘式电磁铁通过电线连接至与下部吸盘式电磁铁重力锤位置对应的上部吸盘式电磁铁重力锤缸体外横向滑槽中的滑块感应开关。

本发明公开的上述车辆防侧翻装置，进一步地，下部防侧翻单元包括横向设置在车辆底盘后端部的一个下部磁吸式重力锤，下部磁吸式重力锤包括缸体、两个吸盘式电磁铁和铁质重力活塞，两个吸盘式电磁铁分别固定在缸体内的上下两端，铁质重力活塞可活动设置在缸体内的两个吸盘式电磁铁之间，下部磁吸式重力锤的位置与位于车辆顶部后端部的一个上部磁吸式重力锤的位置上下对应，下部吸盘式电磁铁重力锤的两个吸盘式电磁铁通过电线连接至车辆顶部后端部的上部吸盘式电磁铁重力锤缸体外横向滑槽中的滑块感应开关，下部磁吸式重力锤的缸体外部开有横向长孔槽，横向长孔槽中设置有滑动固定块，滑动固定块在缸体内部的一端固定至下部磁吸式重力锤的铁质重力活塞侧面，滑动固定块在缸体外部的一端固定有一个竖直磁吸式重力锤。

本发明公开的上述车辆防侧翻装置，进一步地，竖直磁吸式重力锤包括缸体、两个吸盘式电磁铁和铁质重力活塞，两个吸盘式电磁铁分别固定在缸体内的上下两端，铁质重力活塞可活动设置在缸体内的两个吸盘式电磁铁之间，竖直磁吸式重力锤的两个吸盘式电磁铁通过电线连接至位于车辆顶部后端部的一个上部吸盘式电磁铁重力锤缸体外横向滑槽中的滑块感应开关。

本发明公开的上述车辆防侧翻装置，进一步地，滑块感应开关在车辆保持平衡时位于上部磁吸式重力锤的缸体外的横向滑槽的中间位置。

本发明公开的上述车辆防侧翻装置，进一步地，铁质重力活塞中心设计有上下通透的气孔，及吸盘式电磁铁表面上设置有减震消音橡胶垫。

本发明还公开了一种车辆防侧翻方法，所述车辆防侧翻方法包括：车辆在离心力作用下要失去平衡发生侧翻时，横向设置在车辆顶部的至少一个上部磁吸式重力锤产生倾斜；滑块感应开关离开横向滑槽的中间位置滑向上部磁吸式重力锤较低的一侧；滑块感应开关接通电子控制器和与电子控制器电线连接的位于车辆顶部的至少一个上部磁吸式重力锤；电子控制器控制与之连接的位于车辆顶部至少一个上部磁吸式重力锤的缸体内较高一侧的吸盘式电磁铁吸引铁质重力活塞向车辆较高一侧快速滑动；车辆较高一侧的重量增加使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

本发明公开的上述车辆防侧翻方法，进一步地，滑块感应开关在接通电子控制器和与电子控制器电线连接的位于车辆顶部的至少一个上部磁吸式重力锤时，同时接通电子控制器和与电子控制器电线连接的位于车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤；电子控制器控制与之连接的位于车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤的缸体内较高一侧的吸盘式电磁铁吸引铁质重力活塞向车辆较高一侧快速滑动；至少一个下部磁吸式重力锤的铁质重力活塞向车辆较高一侧快速滑动时，同时通过滑动固定块在横向长孔槽中的滑动带动固定至滑动固定块的竖直磁吸式重力锤向车辆较高一侧快速滑动；车辆较高一侧的重量增加使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

本发明公开的上述车辆防侧翻方法，进一步地，竖直磁吸式重力锤通过滑动固定块滑动至车辆底盘较高一侧横向长孔槽的终端时，车辆发生侧翻的趋势仍未消除时，滑块感应开关接通电子控制器和竖直磁吸式重力锤的缸体内下端的吸盘式电磁铁吸引铁质重力活塞向下锤击，以较低一侧的车轮为支点，在杠杆作用下使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

本发明具有如下优点：

本发明公开的一种车辆防侧翻装置及方法，使车辆在离心力作用下要失去平衡要发生侧翻时，滑块感应开关在横向设置在上部磁吸式重力锤的缸体外的横向滑槽中先一步的滑动打开感应开关，接通电子控制器和与电子控制器连接的位于车辆顶部的至少一个上部磁吸式重力锤，或者一并接通电子控制器和与电子控制器连接的位于车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤，先一步控制其铁质重力活塞快速向车辆较高一侧滑动，增加车辆较高一侧的重量使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻；进一步，竖直磁吸式重力锤通过滑动固定块滑动至车辆底盘较高一侧横向长孔槽的终端时，车辆发生侧翻的趋势仍未消除时，滑块感应开关进一步接通电子控制器和该竖直磁吸式重力锤的缸体内下端的吸盘式电磁铁吸引铁质重力活塞向下锤击，以较低一侧的车轮为支点，在杠杆作用下使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

附图说明

图1是本发明的车辆安全防侧翻系统的其中一个实施例的结构平视示意图。

图2是本发明的车辆安全防侧翻系统的另一个实施例的结构侧视示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

参考图1，本实施例中公开的一种车辆防侧翻装置，包括滑块感应开关控制系统和防侧翻系统，防侧翻系统包括上部防侧翻单元，上部防侧翻单元包括横向设置在车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02，每个上部磁吸式重力锤02包括缸体03、两个吸盘式电磁铁04和铁质重力活塞05，两个吸盘式电磁铁04分别固定在缸体03内的两端，铁质重力活塞05可活动设置在缸体03内的两个吸盘式电磁铁04之间，滑块感应开关控制单元包括两个滑块感应开关06，每个滑块感应开关06可滑动安装在一个上部磁吸式重力锤02的缸体03外的横向滑槽07中，每个滑块感应开关06上安装有一个电子控制器08，每个上部吸盘式电磁铁重力锤02的两个吸盘式电磁铁04通过电线连接至该上部吸盘式电磁铁重力锤02缸体03外横向滑槽07中的滑块感应开关06。

进一步地，如图1所示，滑块感应开关06在车辆保持平衡时位于上部磁吸式重力锤02的缸体03外的横向滑槽07的中间位置，铁质重力活塞05中心设计有上下通透的气孔09，及吸盘式电磁铁04表面上设置有减震消音橡胶垫10。

本实施例中公开的上述车辆防侧翻装置的车辆防侧翻方法，所述车辆防侧翻方法包括：车辆在离心力作用下要失去平衡发生侧翻时，横向设置在车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02产生倾斜；滑块感应开关06离开横向滑槽07的中间位置滑向上部磁吸式重力锤02较低的一侧；滑块感应开关06接通电子控制器08和与电子控制器08电线连接的位于车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02；电子控制器08控制与之连接的位于车辆顶部01两个上部磁吸式重力锤02的缸体03内较高一侧的吸盘式电磁铁10吸引铁质重力活塞05向车辆较高一侧快速滑动；车辆较高一侧的重量增加使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

另外，本实施例中虽然公开了上部防侧翻单元包括横向设置在车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02，其仅是用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围，本发明中的上部防侧翻单元可以包括横向设置在车辆顶部01的至少一个上部磁吸式重力锤02，电子控制器08可以根据滑块感应开关06在横向滑槽07上滑行的速度感应来控制上部磁吸式重力锤02的数量。

实施例2

参考图2，本实施例中公开的一种车辆防侧翻装置与实施例1中公开的车辆防侧翻装置的结构相比，对于相同部分，在此不再赘述，不同之处在于：本实施例中公开的车辆防侧翻装置，防侧翻系统还包括下部防侧翻单元，下部防侧翻单元包括横向设置在车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤11，由于图2为测试示意图，故图中只示出了一个上部磁吸式重力锤02和一个下部磁吸式重力锤11，每个下部磁吸式重力锤11包括缸体12、两个吸盘式电磁铁13和铁质重力活塞14，两个吸盘式电磁铁13分别固定在缸体12内的两端，铁质重力活塞14可活动设置在缸体12内的所述两个吸盘式电磁铁13之间，至少一个下部磁吸式重力锤11的位置与至少一个上部磁吸式重力锤02的位置上下一一对应，每个下部吸盘式电磁铁重力锤11的两个吸盘式电磁铁14通过电线连接至与该下部吸盘式电磁铁重力锤11位置对应的上部吸盘式电磁铁重力锤02缸体03外横向滑槽07中的滑块感应开关06。每个下部磁吸式重力锤11的缸体12外部开有横向长孔槽15，横向长孔槽15中设置有滑动固定块16，滑动固定块16在缸体12内部的一端固定至下部磁吸式重力锤11的铁质重力活塞14侧面，滑动固定块16在缸体12外部的一端固定有一个竖直磁吸式重力锤17，竖直磁吸式重力锤17包括缸体18、两个吸盘式电磁铁19和铁质重力活塞20，两个吸盘式电磁铁19分别固定在缸体18内的上下两端，铁质重力活塞20可活动设置在缸体18内的两个吸盘式电磁铁19之间，竖直磁吸式重力锤17的两个吸盘式电磁铁19通过电线连接至与所述下部吸盘式电磁铁重力锤11位置对应的上部吸盘式电磁铁重力锤02缸体03外横向滑槽07中的滑块感应开关06，与上部磁吸式重力锤02相同，下部磁吸式重力锤11和竖直磁吸式重力锤17的铁质重力活塞14和20中心均设计有上下通透的气孔，图2中未示出下部磁吸式重力锤11中心的气孔，仅示出了竖直磁吸式重力锤17的铁质重力活塞20中心的气孔21，另外，下部磁吸式重力锤11和竖直磁吸式重力锤17的吸盘式电磁铁13和19表面上也均设置有减震消音橡胶垫22和23。

本实施例中公开的上述车辆防侧翻装置的车辆防侧翻方法，与实施例1相同之处在于，所述车辆防侧翻方法也包括：车辆在离心力作用下要失去平衡发生侧翻时，横向设置在车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02产生倾斜；滑块感应开关06离开横向滑槽07的中间位置滑向上部磁吸式重力锤02较低的一侧；滑块感应开关06接通电子控制器08和与电子控制器08电线连接的位于车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02；电子控制器08控制与之连接的位于车辆顶部01两个上部磁吸式重力锤02的缸体03内较高一侧的吸盘式电磁铁10吸引铁质重力活塞05向车辆较高一侧快速滑动；车辆较高一侧的重量增加使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

与实施例1不同之处在于，滑块感应开关06在接通电子控制器08和与所述电子控制器08电线连接的位于车辆顶部的至少一个上部磁吸式重力锤02时，同时接通所述电子控制器08和所述电子控制器08电线连接的位于车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤11；所述电子控制器08控制与之连接的位于车辆底盘的至少一个下部磁吸式重力锤11的缸体12内较高一侧的吸盘式电磁铁13吸引铁质重力活塞14向车辆较高一侧快速滑动；所述至少一个下部磁吸式重力锤11的铁质重力活塞14向车辆较高一侧快速滑动时，同时通过滑动固定块16在横向长孔槽15中的滑动带动固定至滑动固定块16的竖直磁吸式重力锤17向车辆较高一侧快速滑动；车辆较高一侧的重量增加使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

进一步地，竖直磁吸式重力锤17通过滑动固定块16滑动至车辆底盘较高一侧横向长孔槽15的终端时，车辆发生侧翻的趋势仍未消除时，滑块感应开关06接通所述电子控制器08和所述竖直磁吸式重力锤17的缸体18内下端的吸盘式电磁铁19吸引铁质重力活塞20快速向下锤击，以较低一侧的车轮为支点，在杠杆作用下使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

上述描述中，竖直磁吸式重力锤17的缸体18内下端的吸盘式电磁铁19吸引铁质重力活塞20向下锤击时，由于车辆底盘竖直磁吸式重力锤17的整体的重心随铁质重力活塞20向下锤击发生了下移，另外，上述车辆底盘竖直磁吸式重力锤17的整体的重心在快速下移的过程中具有一定的速度，因此，在此过程中，对车辆侧翻时车辆底盘较高一侧产生一个冲量，此冲量在杠杆作用下使车辆快速恢复平衡阻止车辆发生侧翻。

另外，与实施例1中的上部磁吸式重力锤02相同，本实施例中，电子控制器08可以根据滑块感应开关06在横向滑槽07上滑行的速度感应来控制滑动的下部磁吸式重力锤11及向下锤击的竖直磁吸式重力锤17的数量。

进一步地，电子控制器08可以根据滑块感应开关06在横向滑槽07上滑行的速度感应来控制竖直磁吸式重力锤17的缸体18内下端的吸盘式电磁铁19吸引铁质重力活塞20向下锤击的速度和力量。

实施例3

本实施例中公开的一种车辆防侧翻装置与实施例2中公开的车辆防侧翻装置的结构相比，对于相同部分，在此不再赘述，不同之处在于：本实施例中，上部防侧翻单元包括横向设置在车辆顶部01的两个上部磁吸式重力锤02，每个上部磁吸式重力锤02的结构与实施例1中的上部磁吸式重力锤02的结构相同，在此不再赘述，下部防侧翻单元包括横向设置在车辆底盘后端部的一个下部磁吸式重力锤11，所述下部磁吸式重力锤的结构与实施例2中的下部磁吸式重力锤11相同，在此不再赘述，下部磁吸式重力锤11的位置与位于车辆顶部后端部的一个上部磁吸式重力锤02的位置上下对应，下部吸盘式电磁铁重力锤11的两个吸盘式电磁铁13通过电线连接至车辆顶部后端部的上部吸盘式电磁铁重力锤02缸体03外横向滑槽07中的滑块感应开关06，同样，下部磁吸式重力锤11的缸体12外部开有横向长孔槽15，横向长孔槽15中设置有滑动固定块16，滑动固定块16在缸体12内部的一端固定至所述下部磁吸式重力锤11的铁质重力活塞14侧面，滑动固定块16在缸体12外部的一端固定有一个竖直磁吸式重力锤17，竖直磁吸式重力锤17的结构与实施例2中的竖直磁吸式重力锤17的结构相同，在此省略，竖直磁吸式重力锤17的两个吸盘式电磁铁19通过电线连接至位于车辆顶部后端部的一个上部吸盘式电磁铁重力锤02缸体03外横向滑槽07中的滑块感应开关06。

本实施例中公开的上述车辆防侧翻装置的车辆防侧翻方法与实施例2的相同之处省略，不再详细描述，本实施例特殊之处在于：上部防侧翻单元优选两个上部磁吸式重力锤02，分别横向设置在车辆顶部01的前部和后部，下部防侧翻单元优选一个下部磁吸式重力锤11及与至连接的一个竖直磁吸式重力锤17，横向设置在车辆底盘后端部，这样，竖直磁吸式重力锤17的缸体18内下端的吸盘式电磁铁19吸引铁质重力活塞20向下锤击优先作用在车辆底盘后端部。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。