本发明属于电动自行车技术领域，具体涉及一种电动自行车脚蹬空载制动器。
背景技术：
电动自行车是现在中低层家庭的主要代步工具，它的普及和应用也得到了市场的民众的认可，然而在实际应用中，一些车子由于飞轮的陈旧或安装的偏差，使得脚蹬在行进中也跟着飞轮高速转动，很容易击打到骑车人的腿脚或触碰到地面，存在安全隐患。
技术实现要素：
本发明为了解决由于飞轮的陈旧或安装偏差，导致电动自行车的脚蹬随飞轮高速飞转的问题，进而提供了一种电动自行车脚蹬空载制动器。
本发明采用如下技术方案：
一种电动自行车脚蹬空载制动器，包括脚蹬、传动链轮和链条，链条上方设有链条罩，链条罩内通过制动架安装有橡胶阻尼制动块，制动架与链条罩连接，橡胶阻尼制动块沿链条运行方向设置并与空载状态链条接触。
所述橡胶阻尼制动块与链条的接触面长度不小于3cm。
所述制动架上安装有若干竖向和横向的安装调节孔，制动架的安装调节孔与链条罩通过螺栓活动连接。
所述脚蹬空载制动器的制动控制过程如下：
脚蹬做功时，使链轮上部的链条拉紧伸直，链条与橡胶阻尼制动块分离，链轮链条正常工作；
脚蹬不做功时，脚蹬随着飞轮内的单向离合器的分离阻力带动脚蹬旋转，使链轮上部的链条放松伸长，链条与橡胶阻尼制动块接触，增大了链条的运行阻力，使链条停转，从而达到脚蹬空载制动的目的。
本发明具有如下有益效果：
1、本发明利用橡胶阻尼制动块与链条的接触来增大链条的运行阻力，进而使得链条停转实现脚蹬空载制动，可有效防止脚蹬在自行车运行过程中随飞轮运转；
2、本发明所述空载制动器可在现有自行车结构上安装实现，不改变自行车的本体结构和运行原理，安装使用方便；
3、橡胶阻尼制动块部分磨损后，可通过调整制动架的安装高度继续使用，直至完全磨损更换。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1-橡胶阻尼制动块、2-制动架、3-螺栓、4-链条罩、5-做功状态链条、6-空载状态链条、7-脚蹬、8-传动链轮。
具体实施方式
结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示的加装在电动自行车链罩或车架上的电动自行车脚蹬空载制动器，包括橡胶阻尼制动块1、制动架、调节螺栓3、脚蹬7、传动链轮8和链条，链条上方设有链条罩4，链条罩4内通过制动架2安装有橡胶阻尼制动块1，制动架2与链条罩4连接，橡胶阻尼制动块1沿链条运行方向设置并与空载状态链条6接触。
所述橡胶阻尼制动块1与链条的接触面长度不小于3cm，保证有足够的接触阻力使链条停转。
所述制动架2上安装有若干竖向和横向的安装调节孔，制动架2的安装调节孔与链条罩4通过螺栓3活动连接，利用安装调节孔可调整制动架的安装高度，保证橡胶阻尼制动块始终与空载状态链条自然接触，达到制动效果。
本发明的具体制动控制过程如下：
在工作中，脚蹬做功时，使链轮上部的链条拉紧伸直，链条与橡胶阻尼制动块分离，链轮链条正常工作；
当脚离开脚蹬后，脚蹬不做功，脚蹬随着飞轮内的单向离合器的分离阻力带动脚蹬旋转，使链轮上部的链条放松伸长，链条与橡胶阻尼制动块接触，增大了链条的运行阻力，使链条停转，从而达到脚蹬空载制动的目的。
本发明中未作特殊说明的链条、链轮、脚蹬、飞轮等均为现有技术，不影响本发明所述制动器在现有自行车结构上的安装使用。