方向盘调试装置和方向盘的调试方法与流程

本发明涉及一种试验装置，具体而言，涉及一种方向盘调试装置和方向盘的调试方法。

背景技术：

为使驾驶员在驾驶车辆时能正确地掌控车辆的位置和方向，在车辆出厂前，需要对车辆的转向系统进行校正，以保证转向系统不受力的情况下，方向盘处于对正位置。相关技术下，人员在校正车辆的转向系统时，需要驾驶车辆在平坦路面上行驶20-30公里后，在车辆行驶的状态下，拆卸并重新安装方向盘，以确定方向盘安装准确，但人员在车辆行驶时调整方向盘的危险性较大，容易发生事故，且对路面的平整度要求较高。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面在于提出一种方向盘调试装置，该方向盘调试装置至少在一定程度上能保证人员更安全地调整方向盘。

本发明的第二方面在于提出一种利用上述方向盘调试装置进行方向盘调试的调试方法。

根据本发明第一方面所述的方向盘调试装置，包括底座、左轮滚筒组件、右轮滚筒组件和驱动装置，所述左轮滚筒组件包括前后间隔开设置的两个左轮滚筒，所述右轮滚筒组件包括前后间隔开设置的两个右轮滚筒，所述两个左轮滚筒之间的距离与所述两个右轮滚筒之间的距离相等，所述驱动装置设置成用于驱动所述左轮滚筒组件和所述右轮滚筒组件同速、同方向转动，其中两个所述左轮滚筒与两个所述右轮滚筒的径向尺寸均相同。

根据本发明第一方面所述的方向盘调试装置，人员无需使车辆在道路行驶即可以调整方向盘，提高了安全性，且能保证车辆前轮在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

另外，根据本发明上述的方向盘调试装置还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述两个左轮滚筒之间设置有左侧联动件。

进一步地，所述左侧联动件为设置在所述两个左轮滚筒一端的传动皮带或传动链条。

优选地，所述两个右轮滚筒之间设置有右侧联动件。

进一步地，所述右侧联动件为设置在所述两个右轮滚筒一端的传动皮带或传动链条。

优选地，所述两个左轮滚筒之间设置有左侧联动件，所述两个右轮滚筒之间设置有右侧联动件，所述驱动装置同时驱动所述左侧联动件和所述右侧联动件。

优选地，所述驱动装置为两个，其中一个所述驱动装置用于驱动所述两个左轮滚筒，另外一个所述驱动装置用于驱动所述两个右轮滚筒。

根据本发明第二方面所述的调试方法，利用本发明第一方面所述的方向盘调试装置进行方向盘调试，包括以下步骤：将车辆行驶上所述方向盘调试装置，并使所述车辆的左前轮位于所述两个左轮滚筒之间、右前轮位于所述两个右轮滚筒之间；断开所述车辆的动力系统与驱动轮之间的动力传递且拆下方向盘；启动所述驱动装置，使所述两个左轮滚筒带动所述左前轮、所述两个右轮滚筒带动所述右前轮滚动以模拟所述车辆直线行驶；在所述方向盘的转向管柱稳定处在居中位置后安装所述方向盘。

根据本发明第二方面所述的调试方法，人员无需使车辆在道路行驶即可以调整方向盘，提高了安全性，且能保证车辆前轮在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

另外，根据本发明上述的调试方法还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，启动所述驱动装置后，至少模拟所述车辆直线行驶1min。

优选地，启动所述驱动装置后，以车速为5-20km/h的速度模拟所述车辆直线行驶。

附图说明

图1是本发明实施例的方向盘调试装置的结构示意图；

图2是车辆在本发明实施例的方向盘调试装置上调整方向盘的示意图。

附图标记：

方向盘调试装置100，底座1，通孔11，左轮滚筒组件2，左轮滚筒21，右轮滚筒组件3，右轮滚筒31，驱动装置4，左侧联动件5，变速机构6，车辆200，车辆前轮201。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。

首先结合图1和图2描述本发明实施例的方向盘调试装置100。

如图1和图2所示，本发明实施例的方向盘调试装置100可以包括底座1、左轮滚筒组件2、右轮滚筒组件3和驱动装置4，底座1的上端面可以设有通孔11，左轮滚筒组件2、右轮滚筒组件3和驱动装置4均可以安装在通孔11内，左轮滚筒组件2可以包括前后间隔开设置的两个左轮滚筒21，右轮滚筒组件3可以包括前后间隔开设置的两个右轮滚筒31。

如图1所示，两个左轮滚筒21与两个右轮滚筒31均可以为圆柱形且均可以沿自身轴线转动。两个左轮滚筒21的转轴与两个右轮滚筒31的转轴均可以固定在底座1上，且两个左轮滚筒21的转轴与两个右轮滚筒31的转轴均可以沿左右方向设置，两个左轮滚筒21之间的距离与两个右轮滚筒31之间的距离可以相等，两个左轮滚筒21与两个右轮滚筒31的径向尺寸均可以相同，由此可以保证两个车辆前轮201平稳地放置在两个左轮滚筒21之间以及两个右轮滚筒31之间。

驱动装置4可以驱动左轮滚筒组件2和右轮滚筒组件3同速、同方向转动，当人员对车辆200的方向盘进行调整时，可以先将方向盘调试装置100焊接固定在试验平台的前部，并使右轮滚筒31的顶端以及左轮滚筒21的顶端均与试验平台的上端面平齐，试验平台的上端面可以为水平面。

如图2所示，车内人员可以将待调整的车辆200慢速驶入试验平台上，并使两个车辆前轮201平稳地放置在两个左轮滚筒21之间以及两个右轮滚筒31之间，随后车辆200挂空挡滑行，此时车内人员可以拆下方向盘。

进一步地，人员可以启动驱动装置4，使右轮滚筒31和左轮滚筒21向前滚动，右轮滚筒31和左轮滚筒21的滚动频率均可以为40HZ，从而右轮滚筒31和左轮滚筒21可以带动两个车辆前轮201向前滚动，进而保证了车辆前轮201处于直行状态。

当在驾驶室内的人员观察车辆200的转向管柱的中心轴处于静止状态时，说明转向系统的应力全部释放，车辆200已摆正，此时驾驶室内的人员可以将方向盘装配在车辆200的转向管柱的花键左右齿牙上偏量小的齿上，即方向盘可以装配在转向管柱上距离上下方向的中轴线最近的花键上，锁紧方向盘螺母，并对方向盘进行紧固，由此可以提高方向盘的调整精度。

根据本发明实施例的方向盘调试装置100，通过设置左轮滚筒组件2和右轮滚筒组件3，可以带动挂空挡的车辆200的车辆前轮201处于向前转动的直行状态，保证车辆200的转向系统的应力全部释放，提高了方向盘的调整精度，同时人员无需使车辆200在道路行驶即可以调整方向盘，提高了安全性。

另外，可以将方向盘调试装置100安装在现有的试验平台上，无需另外准备试验场地，由此节约了场地，降低了试验成本，便于应用，且无需在调整方向盘之前令车辆200在场地预先行驶数十公里以消除转向系统的应力，节约了调整时间。

优选地，如图1所示，两个左轮滚筒21之间可以设置有左侧联动件5。

在一些具体的实施例中，左侧联动件5可以为设置在两个左轮滚筒21一端的传动皮带。当然，左侧联动件5的结构可以不止于此，在另一些具体的实施例中，左侧联动件5可以为设置在两个左轮滚筒21一端的传动链条。

左侧联动件5可以使驱动装置4驱动其中一个左轮滚筒21滚动时，滚动的左轮滚筒21可以通过左侧联动件5带动另一个左轮滚筒21同步滚动，从而能保证两个左轮滚筒21转速相同，进而保证左边的车辆前轮201在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

优选地，两个右轮滚筒31之间可以设置有右侧联动件。

在一些具体的实施例中，右侧联动件可以为设置在两个右轮滚筒31一端的传动皮带。当然，右侧联动件的结构可以不止于此，在另一些具体的实施例中，右侧联动件可以为设置在两个右轮滚筒31一端的传动链条。

右侧联动件可以使驱动装置4驱动其中一个右轮滚筒31滚动时，滚动的右轮滚筒31可以通过右侧联动件带动另一个右轮滚筒31同步滚动，从而能保证两个右轮滚筒31转速相同，进而保证右边的车辆前轮201在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

在其他一些优选的实施例中，两个左轮滚筒21之间可以设置有左侧联动件5，两个右轮滚筒31之间可以设置有右侧联动件，在一些更加具体的实施例中，左侧联动件5和右侧联动件可以为传动皮带或传动链条。

驱动装置4可以同时驱动左侧联动件5和右侧联动件，由此可以保证两个右轮滚筒31和两个左轮滚筒21的转速均相同，进而保证两个车辆前轮201的转速均相同，保证车辆前轮201在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

在另一些优选的实施例中，驱动装置4还可以为两个，其中一个驱动装置4可以驱动两个左轮滚筒21，另外一个驱动装置4可以驱动两个右轮滚筒31，两个驱动装置4的输出转速和转动方向可以相同，进而保证两个车辆前轮201的转速均相同，保证车辆前轮201在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

在一些具体的实施例中，左轮滚筒21和右轮滚筒31的表面均可以粘有石英砂，由此可以提高车辆前轮201在左轮滚筒21和右轮滚筒31的附着系数，满足驱动车辆200需要的附着力。

优选地，如图1所示，驱动装置4的输出端可以设置有变速机构6，变速机构6可以位于驱动装置4与左轮滚筒组件2之间，且变速机构6可以位于驱动装置4与右轮滚筒组件3之间，具体地，变速机构6为减速箱，变速机构6可以使左轮滚筒组件2和右轮滚筒组件3以不同的转速转动，从而使车辆前轮201以不同的转速转动，不同车型的车辆200可以在不同转速下摆正，保证车辆200的转向系统的应力全部释放，进一步提高了方向盘的调整精度。

优选地，驱动装置4可以为驱动电机，驱动电机可以对左轮滚筒21的滚动以及右轮滚筒31的滚动提供动力，可以根据不同车型的车辆200的车辆前轮201转动所需转矩调整驱动电机的大小。

优选地，左轮滚筒21与右轮滚筒31的尺寸可以相同，由此在左轮滚筒21与右轮滚筒31滚动时，位于方向盘调试装置100上方的车辆200可以平稳地放置在方向盘调试装置100上，便于人员调整方向盘。

下面描述本发明实施例的调试方法。

本发明的调试方法可以利用如本发明上述的任一种实施例的方向盘调试装置100进行方向盘调试，调试方法可以包括如下步骤：

首先，可以将待调整的车辆200慢速驶入试验平台上，并使两个车辆前轮201平稳地放置在两个左轮滚筒21之间以及两个右轮滚筒31之间，随后可以断开车辆200的动力系统与驱动轮之间的动力传递，车辆200挂空挡滑行，此时人员可以在驾驶舱内拆下方向盘。

进一步地，人员可以启动驱动装置4，使右轮滚筒31和左轮滚筒21向前滚动，右轮滚筒31和左轮滚筒21的滚动频率均可以为40HZ，从而右轮滚筒31和左轮滚筒21可以带动两个车辆前轮201向前滚动，进而可以模拟车辆200直线行驶。

当在驾驶室内的人员观察车辆200的转向管柱的中心轴处于静止状态时，说明转向系统的应力全部释放，车辆200已摆正，此时转向管柱稳定处在居中位置，驾驶室内的人员可以将方向盘装配在车辆200的转向管柱的花键左右齿牙上偏量小的齿上，即方向盘可以装配在转向管柱上距离上下方向的中轴线最近的花键上，锁紧方向盘螺母，并对方向盘进行紧固，从而完成了方向盘的全部调试步骤，此调试方法提高方向盘的调整精度。

根据本发明实施例的调试方法，人员无需使车辆200在道路行驶即可以调整方向盘，提高了安全性，且能保证车辆前轮201在调整方向盘时处于直行状态，提高了方向盘的调整精度。

优选地，人员启动驱动装置4后，驱动装置4可以至少模拟车辆200直线行驶1min，即驱动装置4可以至少运行1min，由此可以充分使车辆200摆正，从而提高方向盘的调整精度。

优选地，人员启动驱动装置4后，驱动装置4可以以5-20km/h的速度模拟车辆200直线行驶，从而车辆前轮201可以具有合适的转速，由此可以充分使车辆200摆正，从而提高方向盘的调整精度。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。