一种厢体用上边梁的制作方法

本实用新型涉及一种厢体用上边梁，属于半挂车厢体结构件技术领域。

背景技术：

传统结构的半挂车厢体用上边梁主体为矩形钢管，在上边梁主体的下侧设有侧支承角钢、右侧设有顶板支承角钢。与上边梁连接的厢体侧厢板、顶厢板也是由钢材制作，侧厢板与上边梁的侧支承角钢搭接后焊接，顶厢板的矩形管边框与厢体上边梁的顶厢板支承角钢相焊接，顶厢板的上面板与上边梁主体搭接后焊接。其存在的缺点是：焊接后密封性差，各件组焊后易变形，加工精度不易保证；各零件材料均为钢材，重量重；厢体制作完成后表面需喷漆处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铝合金整体成型、无需焊接、重量轻、强度高的厢体用上边梁。

本实用新型的目的是用以下方式实现的：

本实用新型包括上边梁主体，其特征是：上边梁主体是由顶板、左侧板、底板、右下侧板、右上侧板围成的截面为五边形的管体，左侧板与水平面垂直、顶板向上倾斜与水平面呈6°夹角，底板与水平面平行，右上侧板与左侧板平行，右下侧板与底板呈钝角连接，顶板右侧为台阶面，在右下侧板和右上侧板连接位置设有水平托板，在底板的左下部设有与底板垂直的封板，封板与左侧板间形成台阶。

在所述上边梁主体的腔体内设有十字交叉的加强筋板。

所述右下侧板与底板间的夹角为99°。

本实用新型的优点是：铝合金整体成型、无需焊接、重量轻、强度高，表面无需喷漆处理，与厢体侧厢板和顶厢板的密封性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

参照附图1，本实用新型包括上边梁主体11，上边梁主体是由顶板2、左侧板1、底板7、右下侧板6、右上侧板4围成的截面为五边形的管体，左侧板与水平面垂直、顶板向上倾斜与水平面呈6°夹角，底板与水平面平行，右上侧板与左侧板平行，右下侧板与底板呈99°夹角连接，顶板右侧为台阶面3，在右下侧板和右上侧板连接位置设有水平托板5，在底板的左下部设有与底板垂直的封板8，封板与左侧板间形成台阶9。在所述上边梁主体的腔体内设有十字交叉的加强筋板10。本实用新型的上边梁选用铝合金材料制作，在型材厂直接挤压而成，表面阳极氧化处理，无需喷涂。

参照附图2，厢体侧厢板与本实用新型连接：将厢体侧厢板14的上部置于封板与左侧板间形成台阶位置，与封板搭接后焊接，焊接后厢体侧厢板与上边梁主体的左侧板形成一个平面；厢体顶厢板与本实用新型连接：将厢体顶厢板的矩形管边框13与托板搭接、顶厢板的上面板12与顶板的台阶面搭接并焊接。厢体用上边梁主体的顶板设计为斜面，可防止雨天积水。