翼子板下安装点防锈蚀结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及翼子板下安装点防锈蚀结构。

背景技术：

现今，汽车车身的主要构件仍以金属材料为主，不可避免存在着各式各样的腐蚀问题。它不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和汽车寿命，同时带来环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。据报道，金属腐蚀导致全世界每年每辆汽车平均损失为150～250美元，美国汽车工业因腐蚀而造成的年损失约为200亿美元。在2003～2013年间对瑞典和我国汽车腐蚀调查表明，除意外交通事故损坏或部分零部件磨损外，汽车腐蚀是汽车损坏报废的重要原因，腐蚀现象不仅会破坏汽车的外观，还直接影响客户对汽车品牌技术信赖度。其中，侧围外板和翼子板作为汽车外覆盖件，易出现腐蚀。特别是翼子板下安装点容易堆积泥沙雨水，腐蚀现象最为严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防止泥沙，雨水堆积，耐腐蚀性好的翼子板下安装点防锈蚀结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种翼子板下安装点防锈蚀结构，翼子板的下端设置有用于连接车门槛的连接 部，该连接部上至少设有两个连接孔，连接部上设置有导水孔/槽，导水孔/槽位于连接孔的旁侧，导水孔/槽的孔/槽长自上而下布置。

由于采用以上技术方案,翼子板上的雨水和泥沙被冲刷到翼子板和车门槛的连接部，雨水和泥沙就会顺着导水孔/槽滴落到车体之外，有效避免雨水泥沙的堆积，对翼子板和车门槛之间的连接螺栓进行良好的保护，有效防止腐蚀现象的出现，提高翼子板的耐腐蚀性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

一种翼子板下安装点防锈蚀结构，翼子板10的下端设置有用于连接车门槛的连接部11，该连接部11上至少设有两个连接孔12，连接部11上设置有导水孔/槽，导水孔/槽位于连接孔12的旁侧，导水孔/槽的孔/槽长自上而下布置。翼子板10上的雨水泥沙会沿着翼子板10向下滑落并在连接部11和车门槛连接处积存。长期积存的雨水泥沙腐蚀连接部11和连接在连接部11与车门槛之间的螺栓。所以本实用新型在连接部11处设置导水孔/槽，导水孔/槽引导雨水泥沙向下滴落，流出车体之外，从而保证连接部11处的干燥洁净，对连接部11和螺栓进行良好的保护，有效防止腐蚀现象的出现，提高翼子板的耐腐蚀性。

所述的导水孔/槽位于两个相邻连接孔12之间。如图1和2所示，连接部11上设置有两个连接孔12，在两个连接孔12之间设置导水孔/槽，更能保证雨水泥沙顺畅滑落，减少垢下腐蚀。

所述的连接部11上设置有导水槽13，导水槽13的槽底朝向远离车体的一侧，槽口朝向车体内部凹陷。

所述的连接孔12所在平面与导水槽13的槽口位于同一平面上。设置槽状的导水槽13容易加工，一般导水槽13的槽底设计成半圆状，更加便于雨水泥沙的滑落。翼子板10固定在车门槛上时，连接部11开设连接孔12的板面贴靠在车门槛上，那么导水槽13的槽口与车门槛之间就会存在间隙，滑落至连接部11与车门槛连接处的雨水泥沙等自然会顺着导水槽13流出至车体之外，可以完全避免雨水泥沙的积存。而且该结构的导水槽13相当于是连接部11的加强筋，还可以提高了连接部11的刚度。至于导水槽13的深度翼子板材料变薄率具体设计，加工时还要考虑避免冲压负角。