一种汽车顶盖前横梁的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖前横梁。

背景技术：

随着社会的不断进步以及汽车工业的日益发展，汽车的安全性和舒适性愈来愈受到人们的重视。在汽车车身结构中顶盖前横梁是车身骨架的必要构件之一，通常用来加强前挡风玻璃和顶盖的强度、以及固定驾驶室内照明灯和遮阳板等功能件。

在汽车行驶过程中，悬架及动力总成造成的NVH震动问题会通过连接结构传递到顶盖前横梁并将其放大，使乘客感觉不舒服。在车辆翻滚过程中，顶盖前横梁结构对保护乘员起主要支撑作用。因此顶盖前横梁结构在设计时不仅要满足刚度和强度要求，更要求振动频率小，吸能效果好。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车顶盖前横梁，该汽车顶盖前横梁能有效降低汽车顶盖前横梁的固有频率，减少汽车行驶过程中顶盖前横梁的震动，且结构简单、质量轻，具有制造成本低、吸能效果好等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车顶盖前横梁，包括横梁主体，所述横梁主体上安装有条状中空的减震盒；所述减震盒的延伸方向与所述横梁主体的延伸方向相同，所述减震盒的截面为梯形；所述减震盒沿其延伸方向上设有多个圆形或椭圆形的通孔，所述通孔对称布置在所述减震盒上，所述通孔的直径为11mm到13mm之间。

作为一种改进，所述减震盒的截面为等腰梯形，所述等腰梯形的锐角为60度。

作为一种改进，所述横梁主体为圆弧状，所述横梁主体包括底板、分别设置在所述底板相对两侧的前连接板和后连接板；所述底板上设有安装所述减震盒的凸台。

作为一种改进，所述减震盒位于所述底板的中部；所述减震盒的端部分别设有焊接螺母，所述减震盒利用所述焊接螺母通过螺栓固定在所述底板上。

作为一种改进，所述前连接板和所述后连接板上均设有多个胶槽。

作为一种改进，所述底板上设有支架安装孔。

作为一种改进，所述横梁主体为一体成型钣金件。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型一种汽车顶盖前横梁，横梁主体上安装有中空结构的的减震盒。中空结构的减震盒，不仅增加了顶盖前横梁的强度和刚性，也显著地降低了顶盖前横梁的固有频率和改善了模态，提高了顶盖前横梁的吸能性能，使得汽车在行驶过程中减少了震动噪音，改善了车辆的NVH性能，驾乘更加安全、舒适。

由于横梁主体为一体成型钣金件，其中前连接板和后连接板能最大程度的与顶盖相贴合，胶槽内装有膨胀胶，使横梁能最大面积的配合顶盖外板，从而使顶盖外板的强度、刚度和模态得以有效改善，增强了顶盖外板的抗皱性，改善了NVH震动的问题，可有效地提高顶盖外板的强度和抗变形能力，使得整车的安全性能得以提高。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车顶盖前横梁的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图放大图；

其中：1-横梁主体，11-底板，12-前连接板，13-后连接板，14-凸台，15-胶槽，16-支架安装孔，2-减震盒，21-通孔，22-焊接螺母，3-螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了便于说明(但不是受此限制)，将汽车顶盖前横梁使用状态的上方定义为上，相对的定义为下；将汽车顶盖前横梁使用状态驾驶员的前方定义为前，相对的定义为后。

由图1和图2共同所示，一种汽车顶盖前横梁，包括横梁主体1和安装在横梁主体1上的中空结构的减震盒2。横梁主体1呈圆弧状，为一体成型钣金件。横梁主体1包括底板11、分别设置在底板11相对两侧的前连接板12和后连接板13。底板11上设有安装减震盒2的凸台14和支架安装孔16。支架安装孔16用于安装照明灯支架。前连接板12和后连接板13能最大程度的与顶盖相贴合，前连接板12和后连接板13上均设有多个胶槽15。组装时胶槽15内装满膨胀胶，使横梁能最大面积的配合顶盖外板，从而使顶盖外板的强度、刚度和模态得以有效改善，增强了顶盖外板的抗皱性，改善了NVH震动的问题，可有效地提高顶盖外板的强度和抗变形能力，使得整车的安全性能得以提高。

由图1和图2共同所示，减震盒2为长条状，其延伸方向与横梁主体1的延伸方向相同。减震盒2位于底板11的中部，减震盒2的端部分别设有焊接螺母22，减震盒2利用焊接螺母22通过螺栓3固定在底板11上。减震盒2的截面为等腰梯形，其中等腰梯形的锐角为60度。减震盒2沿其延伸方向上设有多个圆形的通孔21，通孔21对称布置在减震盒2上。通孔21的直径为11mm到13mm之间，本实施例中优选的通孔21的直径为12mm。

中空结构的减震盒2，不仅增加了顶盖前横梁的强度和刚性，也显著地降低了顶盖前横梁的固有频率和改善了模态，提高了顶盖前横梁的吸能性能，使得汽车在行驶过程中减少了震动噪音，改善了车辆的NVH性能，驾乘更加安全、舒适。

综上所述，本实用新型汽车顶盖前横梁，能有效降低汽车顶盖前横梁的固有频率，减少汽车行驶过程中顶盖前横梁的震动，且结构简单、质量轻，具有制造成本低、吸能效果好等优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。