一种汽车顶盖横梁的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车顶盖横梁。

背景技术：

车内很多零部件需要安装到汽车顶盖横梁上，顶盖下方设有装饰作用的顶棚，横梁安装于顶盖与顶棚之间。现有的车身上顶盖横梁多为钢结构，重量大，不利于汽车轻量化，不利有效延长汽车续航里程。现有的横梁和顶盖之间的连接为刚性连接，噪音和舒适性均较差。降噪和舒适性一直都是汽车设计中必须考虑的因素，现有的汽车降噪方法往往为对动力总成系统或者白车身整体结构重新改造设计，但这些方式都造价不菲，或实现困难，且不能达到理想效果。汽车的顶盖横梁处容易接收动力总成处传过来的激励而发生局部震动，产生噪音和震动传递到乘客处，影响舒适性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车顶盖横梁，以实现舒震动小，适性好，重量轻且结构强度大的目的。

本实用新型采用的技术方案为：一种汽车顶盖横梁，包括横梁本体，所述横梁本体为中空的铝型材结构，横梁本体相互平行设于顶盖两端的边梁上，所述横梁本体两端与边梁的内侧面贴合，横梁本体底部两端外延有与边梁固定连接的连接面，所述连接面包括与边梁底面连接的法兰面以及与边梁的外侧面连接的翻边，所述法兰面上均匀分布有若干凹槽，所述凹槽内均设有膨胀胶。

进一步地优选，所述横梁本体两端与边梁的内侧面之间设有膨胀胶。

进一步地优选，所述横梁本体的截面为半圆形，中间设有与横梁本体一体成型的加强筋，所述加强筋将半圆形空腔分隔成2个吸能腔，所述吸能腔内填充有海绵。

进一步地优选，所述吸能腔内设有交错分布的隔板。

进一步地优选，所述相邻横梁本体的底部之间连接有海绵层。

进一步地优选，所述边梁为中空铝型材结构。

本实用新型的横梁与顶盖边梁为中空铝材，减轻了重量，且二者通过弹性连接，有效的降低了传递到车内的震动和噪音，在横梁的空腔内填充海绵以及底部设置海绵层，进一步降低了噪音，提高车辆舒适度；在横梁加设有加强筋以及吸能腔内设有隔板，可以有效的提高车身顶部强度，且具有吸能结构，车身在碰到重压或强烈外力冲击时不变形塌陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中横梁本体的截面示意图；

图3为本实用新型中连接面的结构示意图。

图示说明：1-横梁本体，2-边梁，3-翻边，4-加强筋，5-隔板，6-法兰面，7-膨胀胶。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，一种汽车顶盖横梁，包括横梁本体(1)，横梁本体(1)相互平行设置在顶盖两端的边梁(2)上，横梁本体(1)和边梁(2)都为中空的铝型材结构，铝型材结构通过模具挤出成型，重量小，结构强度大，碰撞和重量两者可以同时兼顾。横梁本体(1)两端与边梁(2)的内侧面贴合。横梁本体(1)底部两端外延有与边梁(2)固定连接的连接面，该连接面包括与边梁(2)底面连接的法兰面(6)以及与边梁(2)的外侧面连接的翻边(3)，翻边(3)与边梁(2)的外侧面焊接连接。法兰面(6)上均匀分布有若干凹槽，凹槽内均设有膨胀胶(7)，法兰面(6)与边梁(2)通过膨胀胶(7)弹性连接，可以有效的降低传递到车内的震动和噪音。

横梁本体(1)两端与边梁(2)的内侧面之间设有膨胀胶，进一步的降低了传递到车内的震动和噪音。

特别的是，横梁本体(1)的截面为半圆形，中间设有与横梁本体(1)一体成型的加强筋(4)，增加横梁本体(1)的强度。加强筋(4)将半圆形空腔分为2个吸能腔，吸能腔内填充有海绵，海绵具有隔音降噪的功能。吸能腔内设有交错分布的隔板(5)，隔板(5)将吸能腔的空间分割成若干的三角形，增加横梁本体的结构强度，使车身在碰到重压或强烈外力冲击时不变形塌陷。

相邻横梁本体(1)的底部之间连接有海绵层，可以降低噪音传递到车内，提高车辆舒适度。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。