一种汽车碰撞横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车的零部件，具体涉及一种汽车碰撞横梁。

背景技术：

汽车安全性能越来越被人们所熟知和认可，已经成为消费者购车的一个重要参考因素。汽车后碰撞横梁是汽车碰撞时抵抗车体变形的重要零件，汽车发生后面碰撞时，汽车后碰撞横梁用于保持汽车乘员空间的完整性，汽车后碰撞横梁需要有效传递并吸收碰撞力，因此汽车后碰撞横梁需要在车体长度方向上有足够抗弯曲和抗压溃的能力。

例如，公告号为CN201882017U的中国专利公开了一种汽车后防撞梁结构，其包括水平罩设在汽车后围上的防撞梁本体，防撞梁本体的中部向外呈U字形，对应防撞梁本体的两端向两侧延伸后形成凹面连接体，凹面连接体的底面朝向汽车后围，且在凹面连接体底面上设有与汽车后围对应的安装孔。

公告号为CN201932100U的中国专利公开了一种汽车后防撞梁，该汽车后防撞梁包括：横截面设置为第一U形结构的梁体，包括：第一横板；平行于第一横板的第二横板；垂直于第一横板和第二横板的竖板，上横边与第一横板的一横边固定连接，下横边与第二横板的一横边固定连接,竖板的横截面设置为波浪形结构，波浪形结构包括至少两个第二U形结构，每个第二U形结构的开口方向与第一U形结构的开口方向相反。

公告号为CN201633675U的中国专利公开了一种新型高效吸能的汽车前、后防撞梁，在汽车前防撞梁和/或后防撞梁的空腔内安装高效吸能器，高效吸能器安装在前、后防撞梁内的位置以对应于车架前、后纵梁中心线的位置为准。

上述技术方案的缺点在于：后防撞梁的结构比较复杂且通用性较差。

因此，提供一种保证吸能的前提下、满足不同车型、结构更加简单的汽车后防撞梁成为了业界需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是一种汽车碰撞横梁，该汽车碰撞横梁结构简单、成本低，且具有良好的吸能效果和通用性能。

本实用新型所述的一种汽车碰撞横梁，该汽车碰撞横梁为横截面一致的长条状结构，所述汽车碰撞横梁包括横截面呈U形的横梁本体，所述横梁本体包括一块底板和两块侧板，所述底板上具有向外凸出的凸筋，所述凸筋沿所述底板的长度方向设置，所述侧板上均设有翻边，所述翻边由所述侧板上远离所述底板的一侧向内翻折而成。

进一步，一块所述侧板上设有沿该侧板的长度方向均匀分布的数个条形孔。

进一步，所述横梁本体由板材辊压成型。

进一步，所述汽车碰撞横梁为弧线长条状。

进一步，所述汽车碰撞横梁为厚度一致的薄壁结构。

进一步，所述翻边为直角翻边。

本实用新型采用横截面一致的长条状结构，可以满足辊压成型工艺的要求，能够利用高强度材料来制作汽车碰撞横梁，相比现有技术，能够提高汽车碰撞横梁的材料利用率、降低汽车碰撞横梁的生产成本，还能够提高汽车碰撞横梁的强度和刚度，保证了汽车碰撞横梁的吸能效果，提升了整车的安全性能；由于设有数个条形孔，使得线束的安装十分方便；由于设置了凸筋和向内翻折而成的翻边，进一步提升了汽车碰撞横梁的强度和刚度；由于本实用新型结构简单，能够运用在各种车型中，所以具有良好通用性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A-A断面图。

图中：1—底板；2—侧板；3—凸筋；4—条形孔；5—翻边；6—安装支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的一种汽车碰撞横梁，该汽车碰撞横梁为横截面一致的长条状结构，汽车碰撞横梁包括横截面呈U形的横梁本体，横梁本体由板材辊压成型，横梁本体包括一块底板1和两块侧板2，底板1上具有向外凸出的凸筋3，凸筋3沿底板1的长度方向设置，侧板2上均设有翻边5，翻边5由侧板2上远离底板1的一侧向内翻折而成，作为一种优选，翻边5为直角翻边；一块侧板2上设有沿该侧板2的长度方向均匀分布的数个条形孔4。

作为一种优选，汽车碰撞横梁为厚度一致的薄壁结构。

作为一种优选，汽车碰撞横梁为弧线长条状。

上述的汽车碰撞横梁由于设置凸筋3和翻边5，加强了汽车碰撞横梁自身的强度和刚度，可以保证在碰撞时，汽车碰撞横梁所能够承受的力满足安全性能要求，提升了汽车碰撞横梁抗弯曲和抗压溃性能，从而保护乘员舱的完整性。并且由于翻边5内翻折而成，在设计安装支架6时，很容易便可实现安装支架6同时与翻边5和侧板2相连，保证安装支架6能够很稳固的安装在汽车碰撞横梁上。

特别的，由于本实用新型所述的汽车碰撞横梁为横截面一致的长条状结构，在生产时能够采用辊压成型工艺，所以能够采用高强度钢材料来加工成汽车碰撞横梁，例如 HC950/1180钢，因而能够确保汽车碰撞横梁的强度和刚度，提升整车的安全性能。