一种汽车碳纤维前横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车制造与控制领域，具体涉及一种汽车碳纤维前横梁。

背景技术：

汽车作为人们的代步工具，随着物质生活水平的提高，近些年得到大范围的普及，随着汽车行业的普及，人们对汽车整体和零部件的稳定性、轻量性的要求也在逐渐提升。

汽车前横梁是汽车的常见部件，设置在靠近车头前保险杠附近位置，用来作为连接和支撑散热器的主要部件。现有的汽车前横梁的设计存在着重量大、抗冲击性不强、寿命低、支撑性不佳的诸多缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车碳纤维前横梁，抗震性好，重量轻，对各部件的支撑性良好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车碳纤维前横梁，包含由碳纤维材料制成的横梁上板和横梁下板，还包含用于支撑水箱的水箱支架、用于连接前保险杠的前保支架和加强板，所述前保支架连接在所述横梁下板上，所述前保支架包含与所述横梁下板连接的连接部、与所述连接部连接的延伸部和外凸设在所述延伸部面上的反扣部，所述延伸部的延伸方向与所述连接部的延伸方向垂直。

所述横梁上板和所述横梁下板均采用碳纤维结构，使汽车结构的轻量化，减少整车质量，提高汽车的动力性，降低能量消耗。碳纤维横梁强度高、抗疲劳，提高产品的使用寿命，耐腐蚀，不需要进行表面处理。抗冲击性强，能吸收车身震动，提高汽车行驶的平顺性。所述前保支架与汽车前保险杠连接，加强固定，所述反扣部与前保险杠连接紧密，不易滑脱。

作为本实用新型的优选，还包含设在所述横梁上板和所述横梁下板靠近中部位置的内凹部，所述内凹部相对于所述横梁上板和所述横梁下板的中轴线方向向内凹陷。

作为本实用新型的优选，所述内凹部位于所述横梁上板和所述横梁下板上远离所述水箱支架的一侧，包含主凹部与副凹部。

作为本实用新型的优选，所述主凹部的内凹幅度大于所述副凹部的内凹幅度。

作为本实用新型的优选，所述水箱支架包含固定架、位于所述固定架上的防滑块和设在所述固定架上的V连条，所述V连条成V字型。

作为本实用新型的优选，所述防滑块包含靠近所述V连条的主块和远离所述V连条的副块，所述主块尺寸大于所述副块。

作为本实用新型的优选，所述加强板上开设有椭圆定位孔。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、整体重量轻，能耗低。

2、摒弃了固定用的钢材，不会出现因为汽车震动而出现钢材断裂的情况，提升行车安全性。

3、耐腐蚀，不需要进行表面处理。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的剖面侧视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1， 如图1、图2和图3所示：一种汽车碳纤维前横梁，包含由碳纤维材料制成的横梁上板1和横梁下板2，还包含用于支撑水箱的水箱支架3、用于连接前保险杠的前保支架4和加强板5，前保支架4连接在横梁下板2上，前保支架4包含与横梁下板2连接的连接部41、与连接部41连接的延伸部42和外凸设在延伸部42面上的反扣部43，延伸部42的延伸方向与连接部41的延伸方向垂直。

横梁上板1和横梁下板2均采用碳纤维结构，使汽车结构的轻量化，减少整车质量，提高汽车的动力性，降低能量消耗。碳纤维横梁强度高、抗疲劳，提高产品的使用寿命，耐腐蚀，不需要进行表面处理。抗冲击性强，能吸收车身震动，提高汽车行驶的平顺性。前保支架4与汽车前保险杠连接，加强固定，反扣部43与前保险杠连接紧密，不易滑脱。

作为本实用新型的优选，还包含设在横梁上板1和横梁下板2靠近中部位置的内凹部6，内凹部6相对于横梁上板1和横梁下板2的中轴线方向向内凹陷。

作为本实用新型的优选，内凹部6位于横梁上板1和横梁下板2上远离水箱支架3的一侧，包含主凹部61与副凹部62。

作为本实用新型的优选，主凹部61的内凹幅度大于副凹部62的内凹幅度。

作为本实用新型的优选，水箱支架3包含固定架31、位于固定架31上的防滑块32和设在固定架31上的V连条33，V连条33成V字型。

作为本实用新型的优选，防滑块32包含靠近V连条33的主块321和远离V连条的副块322，主块321尺寸大于副块322。

作为本实用新型的优选，加强板5上开设有椭圆定位孔51。