一种汽车顶盖前横梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车制造装备技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖前横梁。

背景技术：

目前，汽车顶盖前/后横梁以及设计在其侧围的前/后横梁连接板总成无独立的定位结构，一般采用型面定位，导致在焊接顶盖前/后横梁时为了防止定位型面大幅度晃动需要人工辅助，造成工作效率低，增加了生产成本。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖前横梁总成，解决现有技术中汽车顶盖前横梁与梁连接板之间定位后容易晃动，需要人工辅助，使装配功率低、生产成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车顶盖前横梁总成，包括前横梁本体，所述前横梁本体的一端搭接有顶盖前横梁连接板，所述前横梁本体包括弧状槽形顶盖加强梁，该弧形加强梁的边沿设有横梁内翻边和横梁外翻边，所述弧状槽形顶盖加强梁的两端均设有相互连接的加强部和第一连接部，所述两第一连接部分别位于弧状槽形顶盖加强梁的两末端；

所述顶盖前横梁连接板包括槽形连接板本体，所述槽形连接板本体包括依次连接的第二连接部、凹陷部及弯折部，所述第二连接部用于与第一连接部搭接配合固定使用；

其中一第一连接部与第二连接部上设置有相互配合固定第一凸起、第二凸起，第一连接部搭接在第二连接部内，且第一凸起的凹陷面与第二凸起的凸起面配合，第一凸起和第二凸起上均开有第一固定孔和第二固定孔，使得第一连接部与第二连接部通过贯穿第一固定孔和第二固定孔的固定件固定。

其中，所述槽形连接板长度方向的边沿外翻有第二内翻边和第二外翻边，第二内翻边的上沿宽度方向开有数个通槽，第二外翻边上开有固定孔。

再有，所述第一固定孔的直径大于第二固定孔的直径。

具体地，所述第一凸起与第二凸起均为阶梯状圆台结构。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：汽车顶盖前横梁设计为弧状槽形顶盖加强梁结构简单，便于底盘零件安装和布置，降低了车身重量，横梁内翻边和横梁外翻边便于汽车顶盖前横梁的固定安装，以螺栓连接为主，相比矩形管焊接该状槽形顶盖加强梁制造工艺简单，且能够提供足够的强度，加强部的设置使汽车顶盖前横梁在减轻重量的同时强度又得到了保障。

顶盖前横梁连接板为槽形结构，便于与汽车弧状槽形顶盖加强梁的端部配合连接，为了使顶盖前横梁连接板与弧状槽形顶盖加强梁的连接部配合连接更加稳定，顶盖前横梁连接板与弧状槽形顶盖加强梁的连接部连接后还通过可调式定位结构再次定位，本实用新型所述的可调式定位结构包括第一凸起和第二凸起及且第一凸起和第二凸起上均开有第一固定孔和第二固定孔，使得第一连接部与第二连接部通过贯穿第一固定孔和第二固定孔的固定件固定，当需要调节安装位置、角度时，可通过调节紧固件达到调节为的目的。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型顶盖前横梁本体的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

参见图1-3，一种汽车顶盖前横梁总成，包括前横梁本体1，所述前横梁本体1的一端搭接有顶盖前横梁连接板2，所述前横梁本体1包括弧状槽形顶盖加强梁，便于配合安装强度高；槽口内能够安装或固定各相应结构，便于底盘零件安装和布置；降低了车身重量。该弧形加强梁的边沿设有横梁内翻边6和横梁外翻边5，梁内翻边6和横梁外翻边5便于汽车顶盖前横梁的固定安装，以螺栓15连接为主，相比矩形管焊接该状槽形顶盖加强梁制造工艺简单，且能够提供足够的强度；所述弧状槽形顶盖加强梁的两端均设有相互连接的加强部4和第一连接部3，所述两第一连接部3分别位于弧状槽形顶盖加强梁的两末端；加强部4的设置使汽车顶盖前横梁在减轻重量的同时强度又得到了保障；连接部的设置用于与顶盖前横梁连接板2连接，便于与汽车弧状槽形顶盖加强梁的端部配合连接，为了使顶盖前横梁连接板2与弧状槽形顶盖加强梁的连接部配合连接更加稳定，顶盖前横梁连接板2与弧状槽形顶盖加强梁的连接部连接后还通过可调式定位结构再次定位，本实用新型所述的可调式定位结构包括第一凸起13和第二凸起14及且第一凸起13和第二凸起14上均开有第一固定孔16和第二固定孔，使得第一连接部3与第二连接部7通过贯穿第一固定孔16和第二固定孔的固定件固定，当需要调节安装位置、角度时，可通过调节紧固件达到调节为的目的。所述槽形连接板2本体包括依次连接的第二连接部7、凹陷部8及弯折部9，所述第二连接部7用于与第一连接部3搭接配合固定使用，根据需要在连接板2上还可以设置其他构件或组件。

其中，所述槽形连接板2长度方向的边沿外翻有第二内翻边11和第二外翻边10，第二内翻边11的上沿宽度方向开有数个通槽12，第二外翻边10上开有固定孔。螺栓15贯穿固定孔固定，螺栓15连接方式固定，有利于针对不同车型要求上下调整发动机高度，使得车架的整体通用性更强。再有，所述第一固定孔16的直径大于第二固定孔的直径，固定时螺栓15从第二固定孔贯穿第一固定孔16，第二固定孔的直径小于螺栓15的限位端起到限位的作用，第一固定孔16的孔径与汽车顶盖前横梁上其它安装孔孔径相同，使得顶盖前横梁重量减轻同时便于加工，可一次成型。具体地，所述第一凸起13与第二凸起14均为阶梯状圆台结构，阶梯状圆台结构能够减少机械损伤，且一体式结构进一步提高结构强度，结构简单且易于制造，且有油槽便于润滑和防锈。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。