多功能后横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种多功能后横梁。

背景技术：

由于汽车市场竞争越来越激烈、越来越残酷，汽车的成本是每一个汽车厂家关注的重点。尽量减少零件数量、实现一件多用是设计人员的重要工作任务之一。在车身后地板后横梁位置，由于需要安装的部件较多，如二排座椅前安装点、手刹拉线等。如果每个位置都出支架安装，就会极大增加零件、模具及焊接成本。这就需要实用新型一种多功能的后横梁，在不增加零件数量的情况下，实现多种零件安装功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种既能满足二排座椅前安装点安装功能也能满足手刹拉线安装功能且结构简单、减少车身零件的的多功能后横梁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多功能后横梁，包括后横梁本体、纵梁和地板，其技术要点是：所述后横梁本体作为车身重要零部件与纵梁、地板焊接方式连接，后横梁本体前部设置有四个手刹拉线安装孔，且该孔为直径为7mm的圆孔，后横梁本体的上表面设置有两个二排座椅前安装孔和卡扣，两个二排座椅前安装孔之间的跨距为700mm，孔尺寸是15.5x27.5mm，二排座椅前安装孔处连接有座椅卡扣，使得座椅通过卡接的形式安装在后横梁本体上，在手刹拉线安装孔的后方设置有五个方形筋及四个竖直条状筋，方形筋及竖直条状筋采用交错形式布置，后横梁本体两侧还设置有横向条状筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型涉及的多功能后横梁可以减少汽车车身零件数量，有助于汽车轻量化、提高燃油经济性，且减少了汽车车身模具开发费用，减少了车身开发费用及整车成本，实现了汽车车身零件的座椅靠背翻转和无钥匙进入天线安装的多功能使用，同时提升了行李箱容积。

附图说明

图1是本实用新型结构整体示意图；

图2是本实用新型结构俯视示意图；

图3是本实用新型配合结构示意图；

图4是图3结构截面A-A剖视图。

附图标记说明：

1、后横梁本体 2、手刹拉线安装孔 3、二排座椅前安装孔 4、方形筋 5、竖直条状筋 6、横向条状筋 7、卡扣。

具体实施方式

以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该一种多功能后横梁，包括后横梁本体、纵梁和地板，其中所述后横梁本体作为车身重要零部件与纵梁、地板焊接方式连接，后横梁本体前部设置有四个手刹拉线安装孔，且该孔为直径为7mm的圆孔，后横梁本体的上表面设置有两个二排座椅前安装孔和卡扣，两个二排座椅前安装孔之间的跨距为700mm，孔尺寸是15.5x27.5mm，二排座椅前安装孔处连接有座椅卡扣，使得座椅通过卡接的形式安装在后横梁本体上，在手刹拉线安装孔的后方设置有五个方形筋及四个竖直条状筋，方形筋及竖直条状筋采用交错形式布置，后横梁本体两侧还设置有横向条状筋。

工作原理如下：多功能后横梁结构由后横梁本体1/二排座椅前安装孔3/手刹拉线安装孔2和若干加强筋组成，其中后横梁本体1作为车身重要零部件与纵梁、地板焊接，形成稳固的框架结构。为了提高整车抗扭转及局部模态性能，设计方形筋4及竖直条状筋5交错形式，同时后横梁两侧还增加横向条状筋6。这样筋布置形式有利于更好的增加后横梁强度，降低发生共振的情况，提高模态、刚度、抗扭转性能，进而提高整车耐久性能。

二排座椅前安装点形式为两个孔3，跨距700mm，孔尺寸15.5x27.5mm座椅卡扣7配合，将座椅通过卡接的形式安装在后横梁上。卡接形式由于操作简单，在总装过程中有效减小操作工时，提高生产效率。卡扣7配合面附加防水胶垫，达到密封作用。防止汽车高速时气体通过此孔进入车内。后横梁本体1开四个直径7mm圆孔，手刹拉线通过卡扣卡接在圆孔上，实现手刹拉线有效固定。圆孔与卡扣卡接形式结构简单，操作方便，还节省了手刹拉线支架，节约了零件开发成本及焊接成本。

本实用新型的有益效果：本实用新型涉及的多功能后横梁可以减少汽车车身零件数量，有助于汽车轻量化、提高燃油经济性，且减少了汽车车身模具开发费用，减少了车身开发费用及整车成本，实现了汽车车身零件的座椅靠背翻转和无钥匙进入天线安装的多功能使用，同时提升了行李箱容积。