一种一体成型的挡泥板的制作方法

本实用新型涉及挡泥板领域，具体涉及一种一体成型的挡泥板。

背景技术：

车辆在行驶过程中，车轮会将地面的灰尘和泥水带起，污染环境的同时又玷污了衣物。因此，在车辆上大都设置有挡泥板，挡泥板可以有效将车轮带起的灰尘和泥水挡住，使飞溅的泥水沿挡泥板流下。挡泥板是一种设置于车轮后方，覆盖或遮挡车轮，防止行驶过程中泥水向四周飞溅的装置。现有技术的挡泥板遮挡车辆行驶过程中车轮溅起的泥水，并通过导流腔等设计使遮挡的泥水减速排出，防止泥水向四周飞溅。但是挡泥板本身在行驶过程中会沾染大量泥水，干燥后难以清洁，增加了车重，从而增大了油耗，同时结构复杂的挡泥板容易在各部件连接处积累大量的泥水等杂质，即影响了美观又难以有效的清洁，从而影响了整体的效果。

因此，针对上述问题，本实用新型提出一种新的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于清洗的一体成型的挡泥板。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种一体成型的挡泥板，包括挡泥板主体、凸起部以及挡泥槽，所述挡泥板主体的大体结构呈圆形状，所述挡泥板主体边缘处设有缺口，所述挡泥板主体中部向一侧凸起形成凸起部，所述凸起部处开设有轴孔以及若干安装孔，所述挡泥板主体边缘向相对于凸起部的另一侧延伸形成挡泥槽，所述挡泥槽边缘向外侧翻转形成卷沿，所述挡泥槽与凸起部间的挡泥板主体开设若干凹槽。

进一步地，所述挡泥板主体为一体压铸成型。

进一步地，所述挡泥槽剖面呈圆弧状。

进一步地，所述挡泥板主体与凸起部连接处剖面呈圆弧状。

进一步地，所述卷沿向挡泥板主体相对于凸起的外侧翻转。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，采用一体压铸成型的挡泥板主体能够减少部件间的连接而造成的松动现象，设置的挡泥槽能够有效的阻挡并导流泥水，设置的凸起部能够使连接更加稳定，更好的实现挡泥的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部放大示意图。

其中：1、挡泥板主体，2、凸起部，3、挡泥槽，4、轴孔，5、安装孔，6、卷沿，7、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步地说明。

如图1~2所示，一种一体成型的挡泥板，包括挡泥板主体1、凸起部2以及挡泥槽3，挡泥板主体1的大体结构呈圆形状，挡泥板主体1边缘处设有缺口，挡泥板主体1中部向一侧凸起形成凸起部2，凸起部2处开设有轴孔4以及若干安装孔5，挡泥板主体1边缘向相对于凸起部2的另一侧延伸形成挡泥槽3，挡泥槽3边缘向外侧翻转形成卷沿6，挡泥槽3与凸起部2间的挡泥板主体1开设若干凹槽7。

在本实施例中，挡泥板主体1为一体压铸成型，采用一体压铸成型能够避免多个结构组装时存在的连接松动等现象，同时可以避免连接口处聚积大量杂质。

在本实施例中，挡泥槽3剖面呈圆弧状，设置成圆弧状能有效的排除阻挡的泥水同时可以避免大量灰尘的聚积。

在本实施例中，挡泥板主体1与凸起部2连接处剖面呈圆弧状，连接处设置为圆弧状能够避免死角的存在而聚积的大量灰尘，同时在清洁过程中能够快速的清除残留的灰尘。

在本实施例中，卷沿6向挡泥板主体1相对于凸起的外侧翻转，向相对于凸起外侧翻转的卷沿6能够使其呈现圆滑的表面，减少了灰尘附着的可能性，同时圆滑的表面又能够减少被划伤的可能性，减少了安全隐患。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，采用一体压铸成型的挡泥板主体能够减少部件间的连接而造成的松动现象，设置的挡泥槽能够有效的阻挡并导流泥水，设置的凸起部能够使连接更加稳定，更好的实现挡泥的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。