一种一体成型式升降器托架的制作方法

本实用新型属于车用玻璃升降器部件，尤其是指一种玻璃升降器托架。

背景技术：

目前，市场上大部分车用玻璃升降器采用绳轮式结构，即通过电机转动，带动卷线轮缠绕钢丝绳，钢丝绳带动升降器托架在导轨上运动，从而实现车门玻璃开启与关闭，升降器托架是玻璃升降器的重要组成部件。传统的升降器托架与玻璃是通过螺栓与螺母锁紧固定，需要使用专门工具进行安装或拆卸，长期耐久后，如汽车长期处于颠簸路面等恶劣环境下，螺母极易松动脱落，造成玻璃与升降器脱离，玻璃升降失效，引起顾客强烈抱怨；起缓冲作用的缓冲垫是通过手工装配到托架上的，很容易出现漏装、错装等现象，造成玻璃升降过程中产生异响等隐患，经研究及市场表现实际分析，传统的升降器托架存在严重质量隐患，极易引起顾客抱怨和投诉。

技术实现要素：

本实用新型提供一种一体成型式升降器托架，以解决传统的升降器托架存在玻璃升降失效、产生异响的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括托架本体，缓冲垫一、缓冲垫二和缓冲垫三分别与托架本体固定连接，与导轨接触处分别有2~4个凸点，在托架本体的顶部有玻璃挂钩。

本实用新型的优点是结构新颖，在玻璃托架本体是通过采取二次包胶固定连接缓冲垫的方式，避免了人为操作造成缓冲垫漏装、错装等风险；改传统托架与导轨面接触为凸点接触，减少了升降器异响发生的风险；改传统玻璃与托架螺栓、螺母紧固为用玻璃挂钩过盈配合卡接式装配，节约了螺栓、螺母，避免了螺母脱落的风险，方便安装及后期维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型缓冲垫一的结构示意图；

图3是本实用新型缓冲垫二的结构示意图；

图4是本实用新型缓冲垫三的结构示意图；

图5是本实用新型的侧视图，图中包括车窗玻璃7；

图6是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

包括托架本体4，缓冲垫一1、缓冲垫二2和缓冲垫三3分别与托架本体4固定连接，与导轨接触处分别有2~4个凸点5，在托架本体的顶部有玻璃挂钩6。

本实用新型采用先成型玻璃托架本体，再通过二次包胶固定连接各缓冲垫，使托架本体与托架缓冲垫成为一体，避免了人为操作造成缓冲垫漏装、错装等风险。传统托架与导轨接触面是平面接触，由于导轨有弧度不完全水平，托架在导轨上运动时与导轨接触面积随导轨弧度变化而变化，由于接触面积的变化极易发生异响，本实用新型改传统托架与导轨面接触为凸点接触，托架本体与导轨接触面积不会随导轨弧度变化而发生变更，从而避免了由于托架与导轨接触导致的异响发生。传统车窗玻璃与托架本体是采用螺栓加螺母锁紧连接、费时费力，长期耐久后螺母容易松动、脱落等，造成升降器失效，本发明通过玻璃挂钩直接卡进车窗玻璃7的孔中，过盈装配，固定牢固可靠，既节约了螺栓、螺母又避免了螺母脱落的风险，方便安装及后期维修。